誰也沒想到，綠城前董事長張亞東卸任才兩個月，就在香港登機場被人帶走調查，沒能登上加拿大的飛機。

要知道在這之前，綠城集團的負債已經達到了3943.01億元。

在這種節骨眼兒上爆出前掌門人丟下數百萬股民跑路，綠城到底發生了什么？張亞東又為何要跑？

要說綠城中國，得從它的創始人宋衛平講起。

宋衛平是個理想主義者，他認為房子不只是鋼筋水泥，而是生活方式的體現。

所以綠城的項目，從設計到用料，再到園林景觀，樣樣精益求精，溢價率比行業平均水平高出近20%。

在地產行業，綠城早已是 “高品質” 的代名詞，無數同行試圖循著它的軌跡復刻傳奇，卻很少有人能做到跟他一樣。

綠城的樓盤在市場上往往供不應求，品牌影響力讓它穩坐行業標桿。

然而高品質也有代價，精品項目成本高、周期長，資金回籠慢。

2014 年，綠城陷入資金鏈斷裂的困境，發展一度岌岌可危。

面對巨大壓力，宋衛平難以獨自支撐，最終選擇引入中交集團作為戰略后盾。

中交集團正是看中了綠城的品牌價值與發展潛力，斥資 88 億港元入主成為大股東，而綠城也由此成為國企與民企混合所有制改革的典型范例。

宋衛平起初仍執掌綠城帥印，無奈業績始終未有起色，中交集團的耐心也隨之漸漸消磨殆盡。

2018年他們派來張亞東，這位從中交空降的高管，正式接手綠城。

張亞東并不是地產圈的“老兵”，他早年從體制內起步，后來跳到中交集團，2018年空降綠城擔任執行總裁，次年升任董事長。

他一上任就發現了這家公司的問題所在，一個項目他們的周期動輒就要兩年，資金效率低下的簡直離譜。

于是張亞東果斷推行“高周轉”策略，把開發周期壓縮到一年以內，資金使用效率翻倍。

這招也確實管用，從2019到2021年，綠城銷售額像坐火箭，從1000多億元猛增到3500億元，行業排名從17位躥升到第7位。

那幾年張亞東在地產圈聲名鵲起，成了眾人矚目的明星高管，而綠城也借此一路高歌猛進，盡顯風光。

張亞東雄心勃勃，甚至喊出2025年沖擊6400億元的口號。

他帶著綠城在北京、上海、杭州、成都、西安等地瘋狂拿地，砸了400多億元囤積土地。

這些動作讓綠城規模迅速擴大，但也埋下了隱患。

資金從哪兒來？大部分靠借，杠桿越撬越高。可當時的地產行業早已進入下行通道，需求萎縮，融資收緊，房價漲不動，房子賣得慢。

別的房企開始收縮戰線，捂緊錢袋子，張亞東卻沒踩剎車，繼續猛踩油門。

他信心滿滿，覺得綠城家大業大，能扛住風浪，甚至揚言要沖進銷售額、土地儲備、總資產“三個前十”。

好景不長，地產寒冬讓張亞東的激進策略現出原形，2023年綠城利潤僅66.78億元，回到2021年水平。

到了2024年就更慘了，凈利潤率跌到1%，幾乎沒賺到錢。

可反觀債務卻高得嚇人，高達4000多億元，負債率達到80%。

賺的那點錢，大部分得拿去還利息，資金鏈繃得緊緊的。

更讓股東憤怒的是，張亞東年薪高達千萬，遠超行業平均水平，卻只換來1%的凈利潤率。

中交集團作為大股東，坐不住了。他們發現，張亞東不僅沒帶領綠城走出困境，還在玩“小算盤”，拉攏第二大股東九龍倉，打算引入新投資人稀釋中交股份。

中央巡視組也注意到了這個問題，點名中交集團“控股不控權”，要求整改。壓力之下，張亞東頂不住了。

2025年3月，他突然宣布辭去董事長和執行董事職務，綠城公告輕描淡寫，只說是“工作安排變動”，沒提他去哪兒，也沒說辭職的真實原因。

外界猜測紛紛，有人說他要跳槽，有人說他想退居二線。

直到兩個月后，他在香港機場被攔下，才揭開真相——他試圖套現2000多萬元，準備飛往加拿大，疑似“逃逸式辭職”。

更耐人尋味的是，張亞東的幾個“心腹”也接連傳出“失聯”消息。

就在張亞東被帶走第四天，中紀委網站發布文章，點名國企“逃逸式辭職”問題，雖然沒指名道姓，但時間點太巧，很難不讓人聯想到張亞東。

目前這件事還在進一步調查，具體情況還是要看官方報道。

其實綠城的危機并不是個例，如今購房需求大幅下滑，原材料價格上漲，融資渠道收緊，房企資金鏈普遍承壓。

綠城雖然有高品質的品牌優勢，但高杠桿和高周轉的模式在市場下行時成了雙刃劍。

4000多億元的債務，像一座大山壓在綠城身上。

如果處理不好，供應商可能拿不到貨款，面臨倒閉，而購房者可能遭遇爛尾樓，血汗錢打水漂，投資者的資金也可能血本無歸。

不過在張亞東走后，中交集團也迅速派來劉成云接班。

他上任后提出了“千億去庫存”思路，除此以外中交還做了個大動作，2025年初宣布以1元價格剝離房地產業務，全部轉給中交房地產集團，綠城成了承接重擔的核心。

可問題在于，綠城自身債務高企，盈利能力薄弱，中交又不擅長地產，能否幫綠城翻身，還是個未知數。

不過綠城并非沒有希望，它手握大量優質土地，品牌競爭力依然強勁。

如果能回歸品質路線，穩扎穩打去庫存，綠城仍有重回巔峰的可能。