輔助駕駛的評測方式五花八門，但是我們發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是大多數(shù)的評測都是將主動安全、領(lǐng)航輔助與智能泊車分開。并且這里面缺失了一個很重要的東西，那就是用戶調(diào)研。

我們做白澤獎，目的是做全面的評測和評價，那么用戶調(diào)研就是必不可少的一部分。

白澤獎是怎么做的？

“白澤獎”結(jié)合了“用戶滿意度指數(shù)”和“客觀評測指數(shù)”，二者占比各50%。

其中，“用戶滿意度指數(shù)”部分由JD.Power完成，這里面包含了三大項：用戶問卷定量調(diào)查、TXI滿意度計分模型和定性用戶訪談。

用戶問卷調(diào)研采用TXI智駕類目的問卷量表，調(diào)查主使用智能駕駛的體驗感、安全感、易用性等七大主觀指標。

TXI創(chuàng)新指數(shù)的計分模型，是通過滿意度和創(chuàng)新體驗NPS反饋來計算智駕的功能體驗指數(shù)進行分數(shù)匯總，量化為千分。定性用戶訪談主要是為了深度理解智駕用戶的反饋和面向未來創(chuàng)新研發(fā)的體驗建議。

客觀評測指數(shù)包含了覆蓋了高速/城區(qū)NOA等功能在內(nèi)的完整智能駕駛評測數(shù)據(jù)、大里程實車路測數(shù)據(jù)指標，還會搭建控制變量的理想環(huán)境，測試車控關(guān)鍵指標等核心參數(shù)。

我們的評測項目是全維度的，包含主動安全；高速、城區(qū)NOA；泊車部分也包含了記憶泊車HAVP、記憶行車、自動泊車 。可以說，只是非人駕的項目，我們都測了。

其中高速、城區(qū)NOA方面，大家都開玩笑全國各地開車風格不一樣，有些地方是智駕地獄。

為了讓我們的評測更加立體、可參考，我們跑了全國6座城市，其中廣州和上海就是司機駕駛風格迥異的兩座城市，我們還去了宜興、溧陽這樣的縣級市，采集了一些人少、但道路復(fù)雜的工況。

有些項目要控制變量，我們也有自己的測試場地，通過場景搭建還原現(xiàn)實工況，為的就是獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)真實表現(xiàn)差異。

總結(jié)來說，白澤獎不僅路測里程多、評測維度全面，還與用戶反饋相結(jié)合，能夠為行業(yè)、用戶與企業(yè)提供清晰參考。