# CLAUTO酷樂(lè)汽車 #

# Aston Martin#

#Vantage S#

Author / 酷樂(lè)汽車

阿斯頓·馬丁已完成將Vantage從一款優(yōu)雅的豪華GT跑車向正統(tǒng)前置引擎超跑的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)過(guò)全面升級(jí)約18個(gè)月后，一款更具針對(duì)性的版本 —— Vantage S如今也正式登場(chǎng)。

這款車型在各方面都更為犀利、迅猛且精致，其推出時(shí)間恰好在法拉利Amalfi車型發(fā)布之后。

作為古德伍德速度節(jié)前夕推出的最新迭代產(chǎn)品，阿斯頓·馬丁Vantage S在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的Vantage基礎(chǔ)上全面升級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)、操控更優(yōu)，外觀也進(jìn)行了細(xì)微的運(yùn)動(dòng)化調(diào)整。

首先來(lái)看引擎部分。

該車搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率提升至680馬力，相比標(biāo)準(zhǔn)版車型的656馬力略有增長(zhǎng)，扭矩則保持不變，為,800Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是8速ZF自動(dòng)變速箱，這使得Vantage S的百公里加速時(shí)間僅為3.3秒，比普通版Vantage快了0.1秒，其加速至200公里/小時(shí)需10.1秒，最高時(shí)速可達(dá)325公里/小時(shí)。

另外，為了確保Vantage S的操控性優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)版車型，工程師們對(duì)該車搭載的Bilstein DTX自適應(yīng)減震器進(jìn)行了調(diào)整，以提升車頭的路感和響應(yīng)速度；同時(shí)對(duì)后彈簧進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化了壓縮和回彈性能，增強(qiáng)了低速行駛時(shí)的舒適性。

變速箱支架的硬度降低了10%，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。

此外，后副車架采用直接與車身連接的設(shè)計(jì)，取消了橡膠襯套，這一改動(dòng)旨在增強(qiáng)駕駛的直接性和轉(zhuǎn)向反饋。工程師還對(duì)車輪外傾角、前束角和主銷后傾角進(jìn)行了微調(diào)，以帶來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

外觀部分，阿斯頓·馬丁并未為這款性能更強(qiáng)的車型堆砌大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，Vantage S既保持了基礎(chǔ)版車型的美感，又稍微增添了一絲侵略性。

主要變化包括，引擎蓋上的中央通風(fēng)葉片、紅色裝飾元素，以及車尾的大型后擾流板，該擾流板可增加44公斤的下壓力。此外，新車還配備了專為S版設(shè)計(jì)的21英寸緞面黑輪轂，搭配紅色裝飾細(xì)節(jié)。

車內(nèi)的升級(jí)同樣細(xì)微，其搭載Vantage S專屬刺繡，同時(shí)提供紅色或銀色飾面的滾花金屬駕駛模式選擇器供選裝。

目前該車定價(jià)細(xì)節(jié)尚未公布，阿斯頓·馬丁將于第四季度開(kāi)始交付Vantage S。

More Pics

More