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Author / 酷樂汽車
阿斯頓·馬丁已完成將Vantage從一款優雅的豪華GT跑車向正統前置引擎超跑的轉變,在經過全面升級約18個月后,一款更具針對性的版本 —— Vantage S如今也正式登場。
這款車型在各方面都更為犀利、迅猛且精致,其推出時間恰好在法拉利Amalfi車型發布之后。
作為古德伍德速度節前夕推出的最新迭代產品,阿斯頓·馬丁Vantage S在經過重新設計的Vantage基礎上全面升級,動力更強、操控更優,外觀也進行了細微的運動化調整。
首先來看引擎部分。
該車搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動機經過重新調校,最大功率提升至680馬力,相比標準版車型的656馬力略有增長,扭矩則保持不變,為,800Nm,傳動系統依舊是8速ZF自動變速箱,這使得Vantage S的百公里加速時間僅為3.3秒,比普通版Vantage快了0.1秒,其加速至200公里/小時需10.1秒,最高時速可達325公里/小時。
另外,為了確保Vantage S的操控性優于標準版車型,工程師們對該車搭載的Bilstein DTX自適應減震器進行了調整,以提升車頭的路感和響應速度;同時對后彈簧進行改進,優化了壓縮和回彈性能,增強了低速行駛時的舒適性。
變速箱支架的硬度降低了10%,進一步提升了行駛質感。
此外,后副車架采用直接與車身連接的設計,取消了橡膠襯套,這一改動旨在增強駕駛的直接性和轉向反饋。工程師還對車輪外傾角、前束角和主銷后傾角進行了微調,以帶來更具運動感的駕駛體驗。
外觀部分,阿斯頓·馬丁并未為這款性能更強的車型堆砌大量空氣動力學套件,Vantage S既保持了基礎版車型的美感,又稍微增添了一絲侵略性。
主要變化包括,引擎蓋上的中央通風葉片、紅色裝飾元素,以及車尾的大型后擾流板,該擾流板可增加44公斤的下壓力。此外,新車還配備了專為S版設計的21英寸緞面黑輪轂,搭配紅色裝飾細節。
車內的升級同樣細微,其搭載Vantage S專屬刺繡,同時提供紅色或銀色飾面的滾花金屬駕駛模式選擇器供選裝。
目前該車定價細節尚未公布,阿斯頓·馬丁將于第四季度開始交付Vantage S。
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