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Author / 酷樂汽車

阿斯頓·馬丁已完成將Vantage從一款優雅的豪華GT跑車向正統前置引擎超跑的轉變，在經過全面升級約18個月后，一款更具針對性的版本 —— Vantage S如今也正式登場。

這款車型在各方面都更為犀利、迅猛且精致，其推出時間恰好在法拉利Amalfi車型發布之后。

作為古德伍德速度節前夕推出的最新迭代產品，阿斯頓·馬丁Vantage S在經過重新設計的Vantage基礎上全面升級，動力更強、操控更優，外觀也進行了細微的運動化調整。

首先來看引擎部分。

該車搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動機經過重新調校，最大功率提升至680馬力，相比標準版車型的656馬力略有增長，扭矩則保持不變，為,800Nm，傳動系統依舊是8速ZF自動變速箱，這使得Vantage S的百公里加速時間僅為3.3秒，比普通版Vantage快了0.1秒，其加速至200公里/小時需10.1秒，最高時速可達325公里/小時。

另外，為了確保Vantage S的操控性優于標準版車型，工程師們對該車搭載的Bilstein DTX自適應減震器進行了調整，以提升車頭的路感和響應速度；同時對后彈簧進行改進，優化了壓縮和回彈性能，增強了低速行駛時的舒適性。

變速箱支架的硬度降低了10%，進一步提升了行駛質感。

此外，后副車架采用直接與車身連接的設計，取消了橡膠襯套，這一改動旨在增強駕駛的直接性和轉向反饋。工程師還對車輪外傾角、前束角和主銷后傾角進行了微調，以帶來更具運動感的駕駛體驗。

外觀部分，阿斯頓·馬丁并未為這款性能更強的車型堆砌大量空氣動力學套件，Vantage S既保持了基礎版車型的美感，又稍微增添了一絲侵略性。

主要變化包括，引擎蓋上的中央通風葉片、紅色裝飾元素，以及車尾的大型后擾流板，該擾流板可增加44公斤的下壓力。此外，新車還配備了專為S版設計的21英寸緞面黑輪轂，搭配紅色裝飾細節。

車內的升級同樣細微，其搭載Vantage S專屬刺繡，同時提供紅色或銀色飾面的滾花金屬駕駛模式選擇器供選裝。

目前該車定價細節尚未公布，阿斯頓·馬丁將于第四季度開始交付Vantage S。

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