山東
齊魯網·閃電新聞7月10日訊連日的高溫給重大項目建設也帶來了諸多挑戰。天津至濰坊高鐵建設者們妙招頻出，用各種“涼”策應對“熱”挑戰，化解高溫天氣帶來的不利影響。
津濰高鐵重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，是黃河上最大跨徑的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋。目前建設者們正在全力沖刺，兩座主塔計劃8月底封頂。面對高溫天氣，他們調整了施工計劃，細化了防暑措施。中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目經理部一分部技術員李彤告訴閃電新聞記者，“我們制定了‘做兩頭、休中間’以及輪班施工的工作模式。也配備了噴水車，大功率風扇等設備，為工作環境降溫。工地已配備了充足的藿香正氣水、人丹、十滴水、風油精等防暑用品?！?/p>
受影響的不僅是建設者。澆筑高鐵箱梁的混凝土的溫度通常要維持在5-30℃之間，而在津濰高鐵東營制梁場拌合站，工作人員發現，眼下的高溫會導致混凝土入模溫度高于30攝氏度，進而影響箱梁的質量。
為此，他們在攪拌混凝土時，會添加定量的冰塊，來給混凝土降溫。
中鐵二十一局津濰高鐵東營制梁場質量監督部長肖關強說，“我們在施工中，根據拌合用水的溫度來調節冰塊的用量。通常1立方米的水降低1度，需要加入12.5公斤的冰塊。現在我們每天制梁兩片，大概需要5噸冰塊，可以有效降低混凝土溫度5-15℃，有利于控制反應速度和保持混凝土的性能穩定。此外，我們還通過在拌合站的水泥罐、粉煤灰罐以及料倉采用全封閉遮陽棚降低溫度和防塵。”
閃電新聞記者 賈方政 報道
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