日前,零跑C11(參數(shù)丨圖片)這車動作不小,新款剛開預售,后臺一堆車友催我聊聊,行吧,立馬安排!
老規(guī)矩,先聲明!這期內(nèi)容沒廠家充值,沒競爭對手買黑稿,念寒我就是站咱們車友這邊,把錢花在刀刃上,不當大冤種,避免踩坑。
新款零跑C11,7月10日官方又放了點新消息,主要是配置上的變化。
這車現(xiàn)在純電和增程兩個版本,預售價15.88萬到17.58萬。說實話,這個價格區(qū)間,卷得那叫一個厲害。
先看臉,這次零跑學聰明了,增程和純電版不再搞差異化,前臉統(tǒng)一換成封閉式格柵,看著順眼多了。
最大的亮點是那個全新的分體式大燈,官方狂吹亮度提升了21%,叫什么“光影悅動大燈組”,名字挺花哨搶眼的,具體效果得等晚上看實車才知道,現(xiàn)在說多了都是吹牛。
另外,加了個20英寸的新輪轂和叫“霧凇米”的新顏色,想讓車子看起來更高級點。
車身尺寸沒啥大變化,長寬高4780/1905/1658mm,軸距2930mm,還是那個中型SUV的塊頭。
進到車里,變化可就大了。之前那個標志性的三聯(lián)屏沒了,換成了一塊17.3英寸的2K大豎屏,這塊屏幕是視覺中心。好不好看見仁見智,但科技感是拉滿了。
車機芯片用了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P,配的是Leapmotor OS 1.0 PLUS系統(tǒng),流暢度應該不用擔心。
內(nèi)飾搞了雙拼色,還用了些深色實木飾板,想營造點豪華氛圍。
Nappa真皮、智能香氛、60英寸的AR-HUD抬頭顯示,還有21個揚聲器的音響,這些配置一堆上來,確實挺豐富的。
動力部分,這才是重點。增程版還是那個1.5L的發(fā)動機當增程器,電機最大功率200kW。
關鍵是純電版,全系上了800V高壓平臺,電機功率提到了220kW。這意味著充電速度會快不少,對續(xù)航焦慮能有點緩解。
電池全換成了磷酸鐵鋰,供應商有中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源好幾家,看來零跑也是在控制成本。
電池容量從78.5kWh升級到81.9kWh,CLTC續(xù)航也從580公里漲到了640公里。
念寒我多說幾句。零跑C11這次改款,方向很明確,就是“堆料”和“補短板”。
8295P芯片和800V平臺的加入,讓它在技術(shù)層面跟上了主流。內(nèi)飾放棄三聯(lián)屏,可能是聽取了市場反饋,畢竟不是所有人都喜歡滿眼是屏幕。
但是,優(yōu)點要說,槽點也得提。
首先,供應商多雖然能保證產(chǎn)能、控制成本,但不同批次的產(chǎn)品一致性怎么樣,需要打個問號。
其次,內(nèi)飾質(zhì)感雖然用了Nappa真皮和實木,但整體的裝配工藝和細節(jié)處理,還得看量產(chǎn)車才能下結(jié)論。
最后,零跑這個品牌,在服務和渠道上跟那些大廠比,還是有點差距。
不可否認的是,新款零跑C11產(chǎn)品力提升是實打?qū)嵉模绕涫窃谥悄芑腿娤到y(tǒng)上。
當然了,也不要太上頭了,多對比幾家,比如看看深藍S7、銀河L7這些同級對手。
記住念寒的話,不為品牌溢價買單,只為產(chǎn)品價值掏錢。這車到底香不香,最終還得市場和車主們說了算。
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