日前，零跑C11（參數(shù)丨圖片）這車動作不小，新款剛開預售，后臺一堆車友催我聊聊，行吧，立馬安排！

老規(guī)矩，先聲明！這期內(nèi)容沒廠家充值，沒競爭對手買黑稿，念寒我就是站咱們車友這邊，把錢花在刀刃上，不當大冤種，避免踩坑。

新款零跑C11，7月10日官方又放了點新消息，主要是配置上的變化。

這車現(xiàn)在純電和增程兩個版本，預售價15.88萬到17.58萬。說實話，這個價格區(qū)間，卷得那叫一個厲害。

先看臉，這次零跑學聰明了，增程和純電版不再搞差異化，前臉統(tǒng)一換成封閉式格柵，看著順眼多了。

最大的亮點是那個全新的分體式大燈，官方狂吹亮度提升了21%，叫什么“光影悅動大燈組”，名字挺花哨搶眼的，具體效果得等晚上看實車才知道，現(xiàn)在說多了都是吹牛。

另外，加了個20英寸的新輪轂和叫“霧凇米”的新顏色，想讓車子看起來更高級點。

車身尺寸沒啥大變化，長寬高4780/1905/1658mm，軸距2930mm，還是那個中型SUV的塊頭。

進到車里，變化可就大了。之前那個標志性的三聯(lián)屏沒了，換成了一塊17.3英寸的2K大豎屏，這塊屏幕是視覺中心。好不好看見仁見智，但科技感是拉滿了。

車機芯片用了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P，配的是Leapmotor OS 1.0 PLUS系統(tǒng)，流暢度應該不用擔心。

內(nèi)飾搞了雙拼色，還用了些深色實木飾板，想營造點豪華氛圍。

Nappa真皮、智能香氛、60英寸的AR-HUD抬頭顯示，還有21個揚聲器的音響，這些配置一堆上來，確實挺豐富的。

動力部分，這才是重點。增程版還是那個1.5L的發(fā)動機當增程器，電機最大功率200kW。

關鍵是純電版，全系上了800V高壓平臺，電機功率提到了220kW。這意味著充電速度會快不少，對續(xù)航焦慮能有點緩解。

電池全換成了磷酸鐵鋰，供應商有中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源好幾家，看來零跑也是在控制成本。

電池容量從78.5kWh升級到81.9kWh，CLTC續(xù)航也從580公里漲到了640公里。

念寒我多說幾句。零跑C11這次改款，方向很明確，就是“堆料”和“補短板”。

8295P芯片和800V平臺的加入，讓它在技術(shù)層面跟上了主流。內(nèi)飾放棄三聯(lián)屏，可能是聽取了市場反饋，畢竟不是所有人都喜歡滿眼是屏幕。

但是，優(yōu)點要說，槽點也得提。

首先，供應商多雖然能保證產(chǎn)能、控制成本，但不同批次的產(chǎn)品一致性怎么樣，需要打個問號。

其次，內(nèi)飾質(zhì)感雖然用了Nappa真皮和實木，但整體的裝配工藝和細節(jié)處理，還得看量產(chǎn)車才能下結(jié)論。

最后，零跑這個品牌，在服務和渠道上跟那些大廠比，還是有點差距。

不可否認的是，新款零跑C11產(chǎn)品力提升是實打?qū)嵉模绕涫窃谥悄芑腿娤到y(tǒng)上。

當然了，也不要太上頭了，多對比幾家，比如看看深藍S7、銀河L7這些同級對手。

記住念寒的話，不為品牌溢價買單，只為產(chǎn)品價值掏錢。這車到底香不香，最終還得市場和車主們說了算。