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敲開三輪摩托車的大門，走進(jìn)這個(gè)比較小眾的世界，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里奇葩仙苞、玉樹瓊林——正三輪、邊三輪、倒三輪，軸傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)，單缸、V型雙缸、水平對(duì)置雙缸、并列三缸，倒擋、雙驅(qū)……可謂是精彩紛呈，令人眼界大開！

跨上三輪摩托車，立刻感覺與傳統(tǒng)的兩輪摩托車迥然不同。盡管騎手握住的還是方向車把，盡管騎手?jǐn)Q動(dòng)的仍然位于右車把位置的油門，但是坐上去之后，那種四平八穩(wěn)、威風(fēng)凜凜的感覺，讓你體會(huì)到完全不同的全新體驗(yàn)！

這次，就讓我們走出習(xí)以為常的兩輪世界，跨上三輪摩托車，領(lǐng)略“三輪酷客”的別樣風(fēng)采吧！

哈雷正三輪Road Glide 3

⊙V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

⊙排量1868mL

⊙最大功率67kW（4750 r/min）

⊙最大扭矩162N·m（2750r/min）

⊙皮帶傳動(dòng)

⊙整備質(zhì)量528kg

在美國(guó)公路上，“公路滑翔”Road Glide是最受歡迎的美式巡航車。但是，這款“公路滑翔”Road Glide 3不一樣，因?yàn)槊Q后面還有個(gè)“3”——這表示，這是一款正三輪版“公路滑翔”，比兩個(gè)輪子的“公路滑翔”更氣派、更豪邁、更舒適、更穩(wěn)定、更安全！

多年以來(lái)，哈雷的動(dòng)力裝置都具有鮮明的個(gè)性特征，比如OHV氣門機(jī)構(gòu)，這是比較古老的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣技術(shù)，凸輪軸安裝在汽缸的側(cè)面下部，通過較長(zhǎng)的推桿把搖臂往上推，再通過搖臂向下壓開氣門；氣門則設(shè)置在汽缸頭上，這樣燃燒室可以優(yōu)化為半球形或楔形，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和熱效率。頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，且能夠通過調(diào)整V型雙缸的夾角以獲得不同的震動(dòng)節(jié)奏和排氣聲浪，具有很強(qiáng)的個(gè)性，這也是為什么雖然以后出現(xiàn)了更先進(jìn)的頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是哈雷仍然堅(jiān)持生產(chǎn)技術(shù)“落伍”的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)緣故。

毫無(wú)疑義地，這款正三輪版“公路滑翔”的動(dòng)力心臟堅(jiān)持采用頂置氣門，但是在繼承的同時(shí)作出革新，OHV汽缸頭內(nèi)的2只氣門變成了4只氣門，這樣在保證符合現(xiàn)行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增強(qiáng)了功率和扭矩輸出。由于V2發(fā)動(dòng)機(jī)是剛性安裝到車架上，且排量巨大，哈雷工程師安裝了雙反向平衡軸，有效減輕怠速時(shí)的震動(dòng)，保證了騎乘舒適性。另外，由于采用了4氣門汽缸頭，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)不過熱，哈雷運(yùn)用精準(zhǔn)冷卻的理念，為這臺(tái)魁偉的V2發(fā)動(dòng)機(jī)配置了機(jī)油散熱器。

Road Glide 3的V2發(fā)動(dòng)機(jī)采用了102 mmX114 mm的缸徑和沖程，排量達(dá)到1868mL，絕對(duì)是“大塊頭”。在最新一代電子燃油噴射系統(tǒng)的配合下，能夠爆發(fā)最大扭矩162N·m，此時(shí)轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)2750r/min！顯然，低轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)扭矩的哈雷特性，在這臺(tái)正三輪上暴露無(wú)遺，即使整備質(zhì)量高達(dá)528 kg，但對(duì)于這只蠻牛猛獸來(lái)說完全不在話下！當(dāng)然，即使通行于停車場(chǎng)等復(fù)雜場(chǎng)所時(shí)，騎手也不用擔(dān)心Road Glide 3龐大身軀和超標(biāo)重量，因?yàn)楣诪槠浒惭b了電動(dòng)倒擋，騎手只需按下車把上的電鈕，即可實(shí)現(xiàn)慢速倒擋。