今天小八來跟車友們聊聊零跑C11,這車最近又改款了,動作還不小。
零跑這牌子,總想在“性價比”這三個字上玩出花來,這次新款C11,看看它到底卷出了什么新高度。
先說這臉,以前增程和純電還長得不一樣,現(xiàn)在好了,全家統(tǒng)一換上了封閉式前臉,配了個叫“光影悅動”的分體大燈。
官方說亮度提了21%,具體效果得晚上拉出來遛遛才知道,但至少樣子上看著是精神了不少。
側(cè)面和屁股基本沒動刀,還是那個熟悉的貫穿尾燈,不過下包圍摳了點細節(jié),還加了個20寸的新輪圈和叫“霧凇米”的車漆顏色,算是添了點新鮮感。
尺寸上,長寬高4780/1905/1658mm,軸距2930mm,還是那個中型SUV的塊頭,空間表現(xiàn)應(yīng)該差不離。
坐進車?yán)铮兓删痛罅恕R郧澳翘讟?biāo)志性的三聯(lián)屏直接給干掉了,換成了一塊17.3英寸的2K大豎屏,車機芯片也用上了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P。
說實話,三聯(lián)屏雖然看著唬人,但實用性一直有點爭議,現(xiàn)在改成大豎屏,跟上了主流,就看零跑自家的Leapmotor OS系統(tǒng)優(yōu)化得怎么樣了。
內(nèi)飾用了雙拼色,還加了點深色實木飾板,想往豪華感上靠。
什么Nappa真皮、香氛系統(tǒng)、60英寸的AR-HUD抬頭顯示,還有21個喇叭的音響,配置單拉出來是挺能打的,就看實際體驗?zāi)懿荒軐Φ闷疬@堆料了。
動力這塊兒,增程版還是那個1.5L的發(fā)動機當(dāng)“充電寶”,配個200千瓦的電機。
純電版這次升級挺關(guān)鍵,全系換了800V高壓平臺,電機功率提到220千瓦,電池也從磷酸鐵鋰換成了容量更大的81.9度電池組,續(xù)航從580公里漲到了640公里(CLTC標(biāo)準(zhǔn))。
電池供應(yīng)商有好幾家,中創(chuàng)新航、國軒、蜂巢都在列,這點大家買車的時候可以留意一下。
預(yù)售價也出來了,增程版15.88萬起,純電版16.58萬起。這個價格,配上8295芯片、800V平臺這些東西,確實挺有誘惑力。
不過話說回來,零跑C11一直以來給人的印象就是“堆料狂魔”,配置給得足,但整車的匹配、調(diào)校和一些細節(jié)做工,總感覺還差那么點意思。
這次改款,硬件是升級了,軟件和看不見的地方有沒有跟著提升,才是關(guān)鍵。
從最近的市場反應(yīng)看,零跑的銷量不算差,尤其是在新勢力里,靠著低價策略也算站穩(wěn)了腳跟。
但品牌形象和口碑一直沒能真正高端起來,總是在性價比的圈子里打轉(zhuǎn)。
新款C11這次內(nèi)飾和配置的升級,明顯是想往上夠一夠,擺脫過去那種“便宜大碗”的固有印象。
給車友們提個醒,這車看著香,但別上頭。建議去店里實際摸一摸、開一開。
重點感受下那個新的大屏車機反應(yīng)快不快、邏輯順不順,內(nèi)飾的做工用料到底咋樣,開起來底盤的質(zhì)感、隔音水平能不能讓你滿意。
畢竟車是拿來開的,不是光看配置表的。如果這些體驗下來都還不錯,那結(jié)合這個價格,新款C11確實是個值得考慮的選擇。
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