今天小八來跟車友們聊聊零跑C11，這車最近又改款了，動(dòng)作還不小。

零跑這牌子，總想在“性價(jià)比”這三個(gè)字上玩出花來，這次新款C11，看看它到底卷出了什么新高度。

先說這臉，以前增程和純電還長(zhǎng)得不一樣，現(xiàn)在好了，全家統(tǒng)一換上了封閉式前臉，配了個(gè)叫“光影悅動(dòng)”的分體大燈。

官方說亮度提了21%，具體效果得晚上拉出來遛遛才知道，但至少樣子上看著是精神了不少。

側(cè)面和屁股基本沒動(dòng)刀，還是那個(gè)熟悉的貫穿尾燈，不過下包圍摳了點(diǎn)細(xì)節(jié)，還加了個(gè)20寸的新輪圈和叫“霧凇米”的車漆顏色，算是添了點(diǎn)新鮮感。

尺寸上，長(zhǎng)寬高4780/1905/1658mm，軸距2930mm，還是那個(gè)中型SUV的塊頭，空間表現(xiàn)應(yīng)該差不離。

坐進(jìn)車?yán)铮兓删痛罅?。以前那套?biāo)志性的三聯(lián)屏直接給干掉了，換成了一塊17.3英寸的2K大豎屏，車機(jī)芯片也用上了現(xiàn)在挺火的高通驍龍8295P。

說實(shí)話，三聯(lián)屏雖然看著唬人，但實(shí)用性一直有點(diǎn)爭(zhēng)議，現(xiàn)在改成大豎屏，跟上了主流，就看零跑自家的Leapmotor OS系統(tǒng)優(yōu)化得怎么樣了。

內(nèi)飾用了雙拼色，還加了點(diǎn)深色實(shí)木飾板，想往豪華感上靠。

什么Nappa真皮、香氛系統(tǒng)、60英寸的AR-HUD抬頭顯示，還有21個(gè)喇叭的音響，配置單拉出來是挺能打的，就看實(shí)際體驗(yàn)?zāi)懿荒軐?duì)得起這堆料了。

動(dòng)力這塊兒，增程版還是那個(gè)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)“充電寶”，配個(gè)200千瓦的電機(jī)。

純電版這次升級(jí)挺關(guān)鍵，全系換了800V高壓平臺(tái)，電機(jī)功率提到220千瓦，電池也從磷酸鐵鋰換成了容量更大的81.9度電池組，續(xù)航從580公里漲到了640公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

電池供應(yīng)商有好幾家，中創(chuàng)新航、國(guó)軒、蜂巢都在列，這點(diǎn)大家買車的時(shí)候可以留意一下。

預(yù)售價(jià)也出來了，增程版15.88萬起，純電版16.58萬起。這個(gè)價(jià)格，配上8295芯片、800V平臺(tái)這些東西，確實(shí)挺有誘惑力。

不過話說回來，零跑C11一直以來給人的印象就是“堆料狂魔”，配置給得足，但整車的匹配、調(diào)校和一些細(xì)節(jié)做工，總感覺還差那么點(diǎn)意思。

這次改款，硬件是升級(jí)了，軟件和看不見的地方有沒有跟著提升，才是關(guān)鍵。

從最近的市場(chǎng)反應(yīng)看，零跑的銷量不算差，尤其是在新勢(shì)力里，靠著低價(jià)策略也算站穩(wěn)了腳跟。

但品牌形象和口碑一直沒能真正高端起來，總是在性價(jià)比的圈子里打轉(zhuǎn)。

新款C11這次內(nèi)飾和配置的升級(jí)，明顯是想往上夠一夠，擺脫過去那種“便宜大碗”的固有印象。

給車友們提個(gè)醒，這車看著香，但別上頭。建議去店里實(shí)際摸一摸、開一開。

重點(diǎn)感受下那個(gè)新的大屏車機(jī)反應(yīng)快不快、邏輯順不順，內(nèi)飾的做工用料到底咋樣，開起來底盤的質(zhì)感、隔音水平能不能讓你滿意。

畢竟車是拿來開的，不是光看配置表的。如果這些體驗(yàn)下來都還不錯(cuò)，那結(jié)合這個(gè)價(jià)格，新款C11確實(shí)是個(gè)值得考慮的選擇。