在中國混動市場增速日趨走高的背景下,中國高端新能源市場的格局,正被一股名為“浩瀚”的技術(shù)力量深刻改寫。2025年7月9日,極氪正式發(fā)布其劃時代的浩瀚-S架構(gòu)及旗艦SUV極氪9X。在《一品汽車》看來,這不僅是一款新車的亮相,更是一場以900V高壓混動為核心、全方位挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華與技術(shù)邊界的技術(shù)宣言。
套用現(xiàn)在的一句流行話術(shù),“這一天的極氪 浩瀚起來”,在混動市場高歌猛進、品牌需要突破的關(guān)鍵時刻,浩瀚架構(gòu)與極氪9X承載著極氪品牌崛起與爭奪市場銷冠的重任。
01
市場烽煙:
混動崛起,極氪9X劍指高端王座
Part One
聚焦當下,2025年全球新能源汽車市場持續(xù)裂變。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-5月,全球電動汽車(含插混)銷量達773萬輛,同比增長33.6%,其中中國市場貢獻522萬輛,同比激增41.1%。政策與技術(shù)的雙重驅(qū)動下,PHEV賽道尤為耀眼,同比增長31.9%,占據(jù)全球新車市場7.4%的份額。
值得一提的是,高端混動SUV更是兵家必爭之地,問界M8、M9,理想L9(參數(shù)丨圖片)、騰勢N9等車型月銷量均已站穩(wěn)數(shù)千乃至過萬級別。在此背景之下,極氪9X以80萬-120萬元的定價區(qū)間強勢切入這片紅海。其底氣源于精準的用戶定位:70%的意向用戶來自寶馬X7、奔馳GLS等傳統(tǒng)豪華品牌車主。據(jù)悉,近80%的用戶接受50萬元以上定價;在年收入超60萬元的家庭中,有45.5%將極氪9X納入購車清單。這些數(shù)據(jù)清晰地表明,高端消費群體對中國品牌技術(shù)實力的認可度正在實質(zhì)性提升。
在《一品汽車》看來,當參數(shù)表成為新世界的通行證,傳統(tǒng)豪車的光環(huán)正在被伏特與安培重新定義,極氪正用技術(shù)為底氣重塑市場格局。
02
品牌重任:
銷量承壓,技術(shù)成極氪突圍利刃
Part Two
事實上,極氪品牌自身也走到了關(guān)鍵節(jié)點。2025年上半年,極氪品牌累計銷量90,740輛,同比微增3.26%,僅完成全年32萬輛目標的28.36%。曾經(jīng)的主力極氪001銷量下滑明顯,6月單月品牌銷量16,702輛、同比下滑16.9%的數(shù)據(jù),凸顯了轉(zhuǎn)型的緊迫性。
為破局,吉利集團內(nèi)部進行了深度整合。今年2月極氪與領(lǐng)克完成合并,成立極氪科技集團,整合后上半年整體銷量躍升至24.5萬輛。戰(zhàn)略層面,“一個吉利”推動研發(fā)效率提升,資源整合釋放紅利。更具戰(zhàn)略意義的是5月吉利宣布擬將極氪私有化從紐交所退市,這背后是對技術(shù)路線與品牌定位的重新聚焦。
基于此,浩瀚-S架構(gòu)以“純電基因賦能混動平臺”的理念亮相,標志著極氪正從產(chǎn)品競爭躍升為技術(shù)標準的制定者。對此,《一品汽車》認為,銷量是生存的刻度,技術(shù)才是突圍的刀刃。極氪的退市與再出發(fā),寫下了新勢力轉(zhuǎn)型最果決的注腳。
03
技術(shù)王者:
浩瀚-S架構(gòu),定義900V混動新高度
Part Three
浩瀚-S架構(gòu)的發(fā)布,是對當前混動技術(shù)痛點的系統(tǒng)性解決方案。作為全球首個全棧900V高壓電混架構(gòu),它用硬核數(shù)據(jù)樹立了行業(yè)新標桿。基于該架構(gòu)打造的極氪9X可實現(xiàn)3.1秒零百加速,最高時速240km/h;CLTC純電續(xù)航380公里,支持20%-80%電量僅9分鐘極速補能;饋電狀態(tài)仍保持3秒級加速能力,百公里油耗比同級1.5T車型低5%-10%。
此外,“兆瓦電驅(qū)”概念落地,1030千瓦總功率配合峰值功率145千瓦的自研增程發(fā)電機,使得車輛在120km/h高速行駛時每小時可回充20度電,構(gòu)建了高效的能量自循環(huán)系統(tǒng)。底盤技術(shù)同樣顛覆,其搭載中國品牌首次應用的48V主動穩(wěn)定桿,0.2秒內(nèi)瞬時產(chǎn)生1400牛·米扭矩,實現(xiàn)80毫米舉升高度,并在預判側(cè)碰時0.7秒抬升車身,使側(cè)碰侵入量減少最高27%。閉式雙腔空懸與雙閥CCD電磁減震組成的“浩瀚AI數(shù)字底盤”,賦予5.2米車身僅5.4米的靈巧轉(zhuǎn)彎半徑。
當然,安全更是“公路堡壘”的基石,極氪9X白車身高強鋼與鋁合金占比超91%,扭轉(zhuǎn)剛度高達全球承載式SUV最高的41600牛·米/度。其獨創(chuàng)的“八橫九縱十宮格”電池防護結(jié)構(gòu),在嚴苛碰撞測試中展現(xiàn)出遠超國標的安全冗余。智能駕駛硬件預埋同樣頂級:雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供1400TOPS總算力,5顆激光雷達可構(gòu)建360度無死角感知,千里浩瀚H9系統(tǒng)通過Smart AI Agent架構(gòu)實現(xiàn)雙端到端大模型實時驗證。
當下,浩瀚-S架構(gòu)的意義已超越單一產(chǎn)品,它標志著中國企業(yè)有能力將混動技術(shù)的天花板推向900V高壓時代,用純電思維徹底重構(gòu)混動體驗,讓性能、安全與智能不再是用戶被迫做出的妥協(xié)選擇。
在《一品汽車》看來,從兆瓦電驅(qū)到毫秒級底盤響應,極氪9X的技術(shù)參數(shù)不是豪華的裝飾,而是對舊時代的處決書。
正如開篇提到的,極氪 9X 的登場,遠不止于一款旗艦 SUV 的發(fā)布。用戶調(diào)研中 98.5% 的受訪者認為其“符合豪華車預期”,高達 80% 的自發(fā)推薦率,有力證明了技術(shù)魅力正逐步超越傳統(tǒng)品牌認知的藩籬。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示, 2025 年 6 月中國新能源滲透率已達 53.3% 。在這個油電切換的歷史性拐點,極氪以一場純粹的技術(shù)發(fā)布會宣告 , 當豪華與性能的定義權(quán)被重新書寫,主角的名字,理應叫中國。
相信隨著成都車展預售開啟,極氪 9X 將直面理想 L9 、問界 M9 等強勁對手的競爭,其市場表現(xiàn)將是中國品牌能否真正站穩(wěn)豪華高地的試金石。
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