| “西昌南站，客車5633次接近。”

| “客車5633次西昌南站1場1道停車。”

| “客車5633次西昌南站1場1道停車，司機(jī)明白。”

| “5151‘共青團(tuán)號’牽引任務(wù)圓滿完成，今日起正式下線，祝愿成昆線“慢火車”彝路通達(dá)，暢行成昆。”

| “彝路通達(dá)，暢行成昆！”

7月10日11時28分，5633次公益性“慢火車”抵達(dá)西昌南站。司機(jī)潘正洪與車站值班員周磊完成車機(jī)聯(lián)控，這也是對韶山3B5151號機(jī)車這位陪伴多年的老友的告別。

SS3B5151（韶山3型5151）號機(jī)車配屬成都局集團(tuán)公司西昌機(jī)務(wù)段，是全路為數(shù)不多的韶山3型電力機(jī)車，目前已安全運(yùn)行360萬公里，其中，安全牽引“慢火車”57萬公里；是牽引成昆鐵路“慢火車”運(yùn)行12年的功勛機(jī)車，它所牽引的5633/5634、5619/5620次公益性“慢火車”，自1970年成昆鐵路開通以來從未間斷，承載著沿線百姓半個多世紀(jì)的出行，見證了大涼山的煙火與蝶變。

||| 扶貧先鋒，閘把承載使命

2019年初，脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)進(jìn)入關(guān)鍵階段，四川省涼山彝族自治州正是全國脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場之一。西昌機(jī)務(wù)段將編號5151的韶山3型電力機(jī)車命名為“扶貧先鋒號”，并組建了平均年齡僅28歲的青年包乘組。

首發(fā)司機(jī)李順富，這位出身大涼山會東縣的漢子，對“慢火車”有著刻骨銘心的情感。“小時候上學(xué)，每天翻山越嶺走幾公里山路是常事。”李順富深知這趟逢站必停、最低票價僅2元的“慢火車”，對于數(shù)十萬彝族老鄉(xiāng)意味著什么——它是趕集賣貨的“趕場車”，是孩子走出大山的“求學(xué)車”，更是求醫(yī)問藥、脫貧致富的“通勤車”。

-扶貧先鋒號首發(fā)司機(jī)李順富-

手握閘把，他感到肩頭沉甸甸的責(zé)任： “這不僅事關(guān)行車安全，更連接著鄉(xiāng)親們走出貧困的期盼。每次看到站臺上那些期待的目光，心里就有種莫名的踏實(shí)感和使命感。”

在脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場，5151“扶貧先鋒號”和它的青年包乘組，成為保障這條大涼山“民生動脈”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心動力。

||| 共青團(tuán)號，青春接力永續(xù)

2021年，涼山彝族自治州告別絕對貧困，但“慢火車”的公益使命并未終結(jié)。5151“扶貧先鋒號”機(jī)車因運(yùn)行安全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，被成都局集團(tuán)公司團(tuán)委正式命名為“共青團(tuán)號”，包乘組升級為“共青團(tuán)號”青年班組。此時，一位名叫胡浩燃的年輕副司機(jī)正滿懷憧憬。

胡浩燃是地道的“火車迷”。“我從小就坐‘慢火車’，小時候看到火車經(jīng)過，都會忍不住敬個禮。”他家中柜子的C位，珍藏著SS3B-5151機(jī)車的模型。對他而言，能夠駕駛“共青團(tuán)號”是他的夢想。他親歷了青年班組為攻克成昆鐵路普雄至攀枝花段376公里最大坡度16‰，彎道半徑不足500米“過山車”般路況所付出的艱辛，通過實(shí)地調(diào)研、模擬訓(xùn)練、創(chuàng)新“靈活對標(biāo)”和“全程搶點(diǎn)”操縱法，將準(zhǔn)點(diǎn)率提升至90%以上。

青年班組的司機(jī)們根據(jù)旅客位置微調(diào)停車點(diǎn)，在區(qū)間搶速為站停搬運(yùn)爭取時間，讓“慢火車”科學(xué)合理地“快”起來。胡浩燃理解首任指導(dǎo)司機(jī)孟延輝的話：“我們‘搶’的不是時間，是站臺上老鄉(xiāng)們的希望。”

如今，牽引“慢火車”的精品機(jī)車已從1臺增至6臺，機(jī)車車體兩側(cè)寫有“彝路通達(dá)、暢行成昆”，胡浩燃見證了越來越多的青年司機(jī)在成昆鐵路將這份青春使命接力傳承。

||| 彝鄉(xiāng)情深，行走百味人生

2023年1月，“彝鄉(xiāng)情”主題車廂全新上線，“慢火車”變身流動市集、移動課堂、家禽專列。對于青年司機(jī)何風(fēng)而言，服務(wù)也需像操縱技術(shù)一樣“精準(zhǔn)對標(biāo)”。

-“共青團(tuán)號”司機(jī)何風(fēng)-

來自攀枝花的何風(fēng)，看中“共青團(tuán)號”班組執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格。這份嚴(yán)謹(jǐn)，在每年開學(xué)季體現(xiàn)得淋漓盡致。他和班組伙伴們會提前梳理沿線學(xué)校分布、學(xué)生人數(shù)和區(qū)間特點(diǎn)，反復(fù)演練“靈活對標(biāo)”和“全程搶點(diǎn)”操縱法。最關(guān)鍵的是精準(zhǔn)掌握3號“學(xué)習(xí)車廂”的位置。“必須確保車門正對站臺上學(xué)生集中的區(qū)域，”何風(fēng)解釋，“停車對標(biāo)差一點(diǎn)，可能就耽誤一群孩子的安全上下車。”

到了土豆豐收季，在尼波、樂武等站，他需要根據(jù)站臺上扛著土豆筐的老鄉(xiāng)聚集點(diǎn)，靈活調(diào)整停車位置。車廂里背著竹簍的阿媽、趕學(xué)的孩子、叫賣的商販，都是何風(fēng)眼中需要用心服務(wù)的“百味人生”。

||| 快慢之間 共奏時代樂章

2022年12月26日，新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營。潘海波，這位西昌機(jī)務(wù)段的第一代彝族動車司機(jī)，值乘首趟復(fù)興號列車從西昌西站駛出，見證了成都至昆明7小時23分的“中國速度”。

飛馳在新成昆鐵路上，潘海波的心卻時常牽掛著老成昆鐵路上那趟平均時速40公里的“慢火車”。他的成長軌跡深深烙著“慢火車”的印記：“小時候，我坐著它去看望父親；長大后，妹妹乘著它走出大山求學(xué)；最難忘的是結(jié)婚那天，我和接親隊(duì)伍一起，坐著這趟車把新娘接回家……”如今，駕駛室窗外熟悉的山水間，家鄉(xiāng)正悄然蛻變：曾經(jīng)閉塞的村落通了公路，嶄新的高樓拔地而起，特色農(nóng)產(chǎn)品搭上電商快車走向全國，游客們乘坐著他駕駛的動車來到?jīng)錾剑瑸橐袜l(xiāng)帶來新的生機(jī)。駕駛著時速160公里的復(fù)興號穿梭于這片煥新的土地，潘海波心中充滿自豪。

2024年彝歷新年，新老成昆鐵路共同見證團(tuán)圓：老線迎來第54個彝歷新年陪伴，“慢火車”仍是鄉(xiāng)親離不開的“趕集車”“致富車”；新線則讓像潘海波一樣的游子便捷歸鄉(xiāng)。在潘海波身上，“共青團(tuán)號”牽引的“慢火車”與風(fēng)馳電掣的動車組，完美交融成服務(wù)涼山振興的“雙軌”交響曲，詮釋著速度與溫情的共生。

5151“共青團(tuán)號”機(jī)車的謝幕，也是成昆鐵路SS3型機(jī)車時代漸遠(yuǎn)的縮影。悠長的汽笛在山谷回蕩，為這承載半世紀(jì)彝鄉(xiāng)情、見證大涼山巨變的“青春功勛”奏響告別樂章。而它留下的精神和使命，已融入每一次鐵軌的震顫，生生不息，永不消散。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 西昌機(jī)務(wù)段

文字：胡志 強(qiáng) 鐘詩寧

圖片：胡浩燃 彭嘉歐 沈潮江 柏旭 何思林 田維鵬 唐梓琦 肖琪航

編輯：馬鐵牛