7月8日至11日，第十二屆世界高速鐵路大會在北京盛大啟幕。這場盛會恰逢世界鐵路誕生200周年，既是對人類交通文明跨越兩個(gè)世紀(jì)的致敬，更是中國高鐵以創(chuàng)新者姿態(tài)向世界遞交的“時(shí)代答卷”。進(jìn)入21世紀(jì)，高鐵成為中國鐵路發(fā)展的主攻方向。2004年，中國引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，開啟了高鐵自主創(chuàng)新的征程。此后，中國高鐵以驚人的速度發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身。

如今，中國高鐵運(yùn)營里程已突破4.8萬公里，占全球高鐵總里程的七成以上，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成80%，覆蓋了97%的50萬人口以上城市。復(fù)興號動(dòng)車組以350公里的時(shí)速飛馳在祖國大地上，成為中國高鐵的標(biāo)志性符號。從京滬高鐵的繁忙運(yùn)營到成渝中線高鐵穿越秦嶺的壯舉，從長三角城市群“1小時(shí)通勤圈”的實(shí)現(xiàn)到中老鐵路成為中南半島的黃金通道，中國高鐵用實(shí)力書寫著屬于自己的輝煌篇章。

科技賦能創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，中國高鐵領(lǐng)跑全球。中國高鐵的崛起，離不開科技創(chuàng)新的有力支撐。CR450動(dòng)車組的問世，便是中國高鐵科技實(shí)力的集中體現(xiàn)。時(shí)速400公里運(yùn)行時(shí)能耗與CR400持平，這得益于仿生學(xué)設(shè)計(jì)的“飛箭”“鷹隼”車頭，有效降低了氣動(dòng)阻力30%。永磁牽引電機(jī)的應(yīng)用，使效率提升了3%，整車減重10%以上。更值得一提的是，CR450構(gòu)建了全球首個(gè)時(shí)速400公里高鐵技術(shù)體系，時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，4000多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警安全風(fēng)險(xiǎn)，為高鐵的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，中國高鐵推動(dòng)發(fā)展。除了動(dòng)車組技術(shù)的突破，中國高鐵在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理等方面也取得了顯著成就。智能建造技術(shù)的應(yīng)用，讓橋梁轉(zhuǎn)體、隧道掘進(jìn)等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了無人化作業(yè)，大大提高了施工效率和質(zhì)量。高鐵全生命周期管理系統(tǒng)的運(yùn)用，使運(yùn)維效率提升了40%，降低了運(yùn)營成本。這些科技創(chuàng)新成果，不僅提升了中國高鐵的核心競爭力，也為全球高鐵發(fā)展提供了有益的借鑒。

國際合作，中國高鐵惠及全球。中國高鐵不僅在國內(nèi)取得了巨大成功，還積極走向世界，成為“一帶一路”倡議的旗艦項(xiàng)目。雅萬高鐵作為東南亞首條時(shí)速350公里的高速鐵路，成為中印合作的“金字招牌”。它不僅縮短了雅加達(dá)和萬隆之間的時(shí)空距離，還帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了人員往來和文化交流。匈塞鐵路貝諾段的運(yùn)營更是改變了塞爾維亞的交通面貌，成為了中南半島的黃金通道。這些海外項(xiàng)目的成功實(shí)施，彰顯中國與世界共享發(fā)展機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)互利共贏的誠意和擔(dān)當(dāng)。

此次大會的召開，對于全球高鐵發(fā)展具有重要意義。它不僅是中國高鐵成就的展示窗口，更是全球高鐵行業(yè)交流合作的重要橋梁。中國高鐵將繼續(xù)以開放姿態(tài)擁抱世界，讓鋼鐵動(dòng)脈成為連接夢想的橋梁，讓“中國速度”賦能人類美好生活。

（孫文懿、劉洋，漫畫：曾興月）

來源：中國日報(bào)網(wǎng)