在當今汽車行業，智能化與電動化的變革浪潮正以前所未有的速度席卷而來，徹底改寫了汽車產業的權力版圖與價值邏輯。

車企在傳統燃油車時代積累的優勢不再是絕對的保障，新能源汽車領域的創新與突破不斷涌現，各大車企紛紛在這股浪潮中尋找新的定位與發展機遇。

而在另一方面，由于燃油車在國內發展多年，依然擁有許多堅定的支持者。根據乘聯會數據，在2025年6月，新能源汽車的滲透率為53.3%。

也就是說，新能源汽車雖然發展迅猛，但燃油車市場的發展依然沒有停滯，在很長一段時間內，市場將呈現出燃油車、新能源汽車（純電、插混、增程）并存的形式。

這意味著，傳統品牌在發展新能源汽車的同時，依舊要保障燃油車用戶的體驗。在這樣的大背景下，東風本田憑借敏銳的市場洞察力，果斷發布了“油電同質” 戰略。那么，“油電同質” 戰略究竟有何獨特之處？它又將如何重塑行業價值標桿，為東風本田乃至整個汽車行業帶來新的發展契機呢？

答案就隱藏在東風本田上半年的動作和規劃中。

油電絕非對立，而是和諧共生

在新能源汽車時代，電動化、智能化開始已成為消費者的新需求，許多車企也開啟了加速轉型的過程。

市場的大風向讓許多人陷入了一種思維誤區，那就是將燃油車與新能源車視為對立的存在，關于“燃油車和新能源車誰更好”“消費者到底該買燃油車還是新能源車”之類的“油電之爭”時常發生，始終也沒個結論。

事實上，許多討論油電之爭的用戶都忽略了一個問題，那就是我們無論是認為燃油車好，還是新能源車好，其實都是我們自身主觀的判斷，而中國汽車用戶的需求是多樣化的，每個人的用車場景、所在區域，甚至是經濟條件都有所不同。

在這種情況下，單純的討論“燃油車和新能源車誰更好”并無意義，因為只有最符合自己需求的才是最好的。這也是現如今的汽車市場呈現出燃油、純電、插混、增程等多種動力形式并存的原因。

由此可見，燃油車和新能源車并不對立，燃油車更不是簡單的過渡產品，只有兩者和諧共生、相互促進，才能推動中國汽車產業的進步。

再看東風本田在2025年上海車展上強調的“油電同質” 理念，就打破了這種思維定式。

“油電同質”簡單來說就是，打破傳統能源和新能源之間的界限，無論是任何動力形式，都必須保障品質、安全、體驗上的高標準。

回看東風本田上半年的動作，也都圍繞這一戰略進行。

第十一代新思域（參數丨圖片）以全新智能動感造型煥新上市，搭配前沿科技與卓越操控，引爆了緊湊型轎車市場的潮流。在下半年，東風本田還將推出CR-V與艾力紳的煥新車型，通過更時尚的外觀、先進的科技配置以及卓越的性能表現，滿足消費者的出行需求。

純電動車方面，東風本田S7正式上市，該車基于本田云馳智能高效純電W架構打造，可以為用戶提供安全、駕趣、舒享三位一體的出行體驗。值得一提的是，東風本田S7在碰撞測試中表現卓越，展現出了極強的被動安全實力，再次印證了其品質、安全、體驗上的高標準。

并且東風本田還舉辦了電動科技體驗營活動，讓更多的消費者了解東風本田在電動化時代的積累與創新。

仔細看來，無論是燃油車領域，還是新能源汽車領域，東風本田都在踐行“油電同質”理念，也正是這種以用戶為中心的做法，讓其在2025年1-6月，取得了近15萬輛的終端銷量，其中CR-V的銷量近9萬輛，CR-V強電智混車型銷量占總銷量近18%，并且CR-V的上險量還在4-5月，取得了合資全級別燃油SUV中排名第一，截至2025年下半年，這款誕生30年、歷經六次換代的SUV全球銷量將達1500萬輛，再度印證了“全能家用SUV”的實力。

其實東風本田能取得如此優秀的成績并不難理解，因為“油電同質” 的理念使東風本田能夠兼顧不同消費者群體的需求。

無論是你是擔心純電續航，喜歡傳統燃油駕駛感受的用戶，還是追求領先科技，渴望純電出行的用戶，都能在東風本田“油電同質”的產品矩陣中找到自己想要的答案。

這種全方位的市場覆蓋，才是東風本田在激烈的市場競爭中，取得優秀銷量成績、提升品牌影響力的關鍵因素。

“技術嫁接+本土創新”

為中國消費者而來

除了“油電同質”理念，東風本田還采用了“技術嫁接+本土創新”新范式，也就是與中國優秀的本土企業，如Momenta、DeepSeek、寧德時代等展開戰略合作，更好的滿足中國消費者的需求，與中國汽車市場同頻共振。

如智能駕駛輔助領域，東風本田將Momenta在智能駕駛輔助領域的優勢融合于自身產品中，使覆蓋高速領航輔助駕駛、城區領航輔助駕駛、自動泊車輔助、記憶泊車領航輔助等全場景量產輔助駕駛功能在中國的規模化落地應用，讓更多的中國消費者感受先進科技帶來的出行體驗。

而對于智能座艙領域，過去許多消費者都在吐槽傳統車企的座艙語音交互，而東風本田旗下的車型將陸續接入DeepSeek的AI大模型技術，為用戶帶來更自然、更真實、更聰明的語音交互體驗。

而在純電動車消費者最關注的電池領域，東風本田則是與電池行業巨頭寧德時代合作，在前段時間退出的東風本田S7上，就搭載了寧德時代大容量、高密度的三元鋰電池，在用戶關心的電池安全方面，東風本田S7的電池也采用了12000噸一體化壓鑄全鋁外殼、15層硬核物理防護，以及兩進兩出冷卻循環的分體隔離式電池冷卻系統。

通過與這些國內優秀企業深度合作，東風本田實現了在智能化、電動化領域的技術優勢互補，既加速了“油電同質”理念的實施，也能快速響應市場需求，使東風本田能夠推出更貼合中國消費者需求的產品，在激烈的市場競爭中搶占先機。

尾聲

其實仔細想來，“油電同質”的本質就是對汽車工業本質的回歸，也就是用產品說話。畢竟對于消費者而言，再天花亂墜的技術、再花里胡哨的功能，也比不上真正高安全標準、超強使用體驗的產品。

尤其是在電動化、智能化高速發展的今天， “油電同質”守護的正是對安全基準的堅守、對品質底線的執著、對用戶需求的敬畏。正因如此，東風本田才能在 2025 年上半年取得優秀的銷量成績。

從行業角度來看，東風本田“油電同質”理念為整個汽車行業的發展提供了寶貴的借鑒與啟示，那就是消費者從不在意動力形式，他們在意的是方向盤握在手中的那份安心。

而這，正是東風本田在智電浪潮中的價值錨點，也是東風本田取得持續增長的原動力。畢竟真正顛覆行業從來不是花里胡哨的技術，而是重新定義價值的能力。

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