7月8日，央視報道里一個細節讓無數軍迷心潮澎湃。央視記者本意是探訪殲-15T艦載戰斗機去的，然而沈飛廠房背景中，多架綠皮版殲-35與完成涂裝的整機卻搶了鏡頭，央視并沒有刻意遮掩。

這次大方亮相，是中國軍工自信的展現，更是殲-35從試驗場走向量產線的明確信號。而這款凝聚中國航空工業智慧的第五代艦載隱身戰機，終于也迎來批量列裝、守護海疆的關鍵時刻。

殲-35的起點，是沈飛2009年啟動的FC-31項目。當時，這只是企業自籌資金、瞄準外貿市場的中型隱身戰機，2012年端午節首次曝光時，因被包裹得嚴嚴實實，得了個"粽子機"的稱號。沒想到，這個最初的外貿型號，在十余年間不斷迭代升級，于2021年成功轉正，正式命名為殲-35，成為中國航母航空兵的核心裝備。

殲-35的批量列裝和量產，對中國國防體系、海軍戰力升級及國際戰略格局，都具有里程碑意義。

此前，中國航母艦載機以殲-15及其改進型為主，性能雖可靠，卻屬于四代機范疇，面對美軍F-35C等五代隱身艦載機，存在代際差距。作為國產首款隱身艦載機，殲-35的批量列裝，讓中國航母戰斗群首次具備與敵方隱身艦載機正面抗衡的能力。

殲-35不僅在遼寧艦完成滑躍起降試驗，還在福建艦成功進行電磁彈射測試。無論是遼寧艦、山東艦，還是福建艦，它都能適配，真正實現全航母通用。

這意味著，中國三航母戰斗群從此告別非隱身時代，形成從近海防御到遠海作戰的隱身戰力的提升，遠海制空權、制海權的爭奪能力實現質的飛躍。

海戰中，艦載機是航母戰斗群的拳頭，性能直接決定艦隊的打擊半徑和防御縱深。殲-35最大起飛重量達30.8噸，空機重14.5噸，能掛載8噸彈藥，作戰半徑超過1300公里。它可配備霹靂-15、霹靂-10等先進導彈，在遠離本土的海域構建大范圍空中防御圈，同時具備對海、對地精確打擊能力。

殲-35搭載的氮化鎵有源相控陣雷達，探測距離超過250公里。配合EOTS光電瞄準系統、分布式孔徑系統和被動紅外探測裝置，形成全方位感知網絡，實現全域感知、遠距打擊。

殲-35超音速飛行能力達1.8馬赫，隱身外形設計比美軍F-35更簡潔流暢，真正做到隱身于無形。

量產后，它能與航母的預警機、驅逐艦、核潛艇等形成協同作戰體系，成為遠海作戰的關鍵節點。這不僅讓中國航母戰斗群的威懾范圍從第一島鏈延伸至更廣闊的西太平洋，更能有效保障海上貿易通道、海外利益安全，讓遠海護衛從戰略構想變為現實戰力。

殲-35的量產，是中國航空工業、材料科學、電子技術等多領域突破的集中體現。從FC-31項目的小試牛刀到殲-35的轉正量產，背后是渦扇系列發動機的國產化突破、氮化鎵雷達組件的成熟應用、3D打印等先進制造技術的普及，以及統一供應鏈的高效運轉。

這些技術不僅服務于殲-35，還能反哺其他軍工領域，推動整個國防工業體系向自主可控、高效協同升級。這種全產業鏈自主能力，是應對美國技術封鎖的硬核底氣。

當前，全球能獨立研制并量產五代隱身艦載機的國家不多，美國的F-35C長期占據技術制高點。殲-35的批量列裝，打破了這種一家獨大的局面。

與同為隱身艦載機的美軍F-35C相比，殲-35的優勢明顯。殲-35采用雙發設計，目前使用的改進型渦扇-13E發動機已足夠可靠，未來換裝渦扇-19"黃山"發動機后，加力推力達12噸、推重比10，性能還將提升。而F-35C采用單發設計，雖然F135發動機推力不弱，但在復雜海上環境中，雙發的冗余性與可靠性更勝一籌。

同時，殲-35借助虛擬數字建模與3D打印一體成型技術，從設計到裝配實現高精度控制。尤其是超大型鈦合金結構件的3D打印一體成型，既減輕重量，又提升抗疲勞能力。

反觀F-35C，因采用跨國制造模式，工藝標準不一，不僅交付難題頻發，還被五角大樓曝出存在超過800項軟硬件缺陷，可靠性問題屢屢拖后腿，甚至迫使美軍放緩采購，轉投F-15EX。而殲-35通過多次艦上試飛驗證，早已具備全面戰時部署能力，兩者差距不言而喻。

殲-35雙發設計的可靠性、更優的隱身性能、適配多型航母的靈活性，讓中國在艦載機領域實現從跟跑到領跑的跨越。這種技術突破不僅帶來戰力提升，更能在國際博弈中增強中國的話語權，讓中國在地區安全合作、軍事外交等領域更具主動性。

目前，中國六代機尚未服役，殲-35將承擔制空、打擊、電子戰等多重任務，成為連接四代機與六代機的關鍵橋梁。

殲-35的量產，意味著足夠的裝備規模，既能滿足當前國防需求，也能通過實戰化訓練積累隱身戰機的作戰經驗、戰術體系，為未來六代機的列裝和運用鋪路搭橋。這種梯次遞進的裝備發展思路，確保中國空中力量始終保持代際銜接、持續提升，避免出現戰力斷層。

作為全球性能頂尖的艦載機之一的殲-35，實現批量列裝和量產后，將顯著提升中國海軍的遠海作戰能力，使其完全具備與美國五代隱身艦載機正面抗衡的實力。美國若想在相關海域制造事端，恐怕需要三思而后行。