2025年7月，俄羅斯國防部關于“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦的命運做出重要指示，相關討論迅速成為全球媒體和軍事圈的焦點。在過去五年里，關于這艘航母的新聞常常伴隨著事故、預算、戰略調整等關鍵詞。如今，隨著維修暫停、報廢可能性上升、俄海軍新航母項目浮出水面，多個層面的連鎖反應已然顯現。

多重事故、維修困局與“老兵”航母的現實處境

“庫茲涅佐夫海軍元帥”號誕生于1985年，蘇聯解體后成為俄羅斯唯一現役航母。從2017年開始，俄方啟動其現代化改造工程，計劃替換動力、升級電子設備、改善艦載機設施。該項目被外界視為俄海軍重振雄風的重要標志。

工程進展并不順利。2018年，位于摩爾曼斯克的PD-50浮動船塢在維修過程中突然沉沒，直接導致航母機庫和甲板受損。相關調查顯示，事故原因涉及維護不善、設備老化和管理疏忽。2019年12月，航母再遭嚴重火災，損毀面積超過500平方米，造成2人死亡，多人受傷。事故后，維修預算迅速膨脹，項目進度大幅推遲。2021-2024年期間，航母多次因技術和工期問題停工。2025年6月，俄聯邦審計署公開報告稱，航母現代化項目累計超支約45%，多項關鍵設備至今未能交付。

根據俄羅斯海軍發布的最新數據，“庫茲涅佐夫”號目前已停泊在摩爾曼斯克第35造船廠，所有動力系統處于關閉狀態，船體防護設備和電子通信設施僅維持基本運行，艦上僅有40余人留守，負責安全巡視與設備維護。艦載機飛行員調訓已暫停，相關人員被轉移至陸基訓練中心。

預算壓力與軍工體系困局

2024年，俄羅斯國防預算達到4.4萬億盧布，其中用于海軍現代化的支出占比約16%。受西方制裁影響，俄聯邦財政部多次下調大型裝備項目撥款。航母作為高投入、低回報的裝備類型，屢遭國會和社會輿論質疑。2025年初，俄國防部長紹伊古在杜馬會議上坦言：“航母維修支出已超出預算上限，需重新評估其戰略價值。”

俄聯合造船集團（USC）在2025年發布的半年報顯示，航母現代化工程直接拉高了企業負債率，部分配套企業出現資金鏈斷裂。根據USC數據，目前俄羅斯國內具備航母建造能力的船廠僅有兩家，且人力結構老化，技術工人平均年齡超過46歲。近年來，大量青年工程師轉向民用造船或出國就業，技術斷層愈發明顯。

相關產業鏈上下游企業也受到波及。動力裝置、電子系統、艦載機等關鍵部件多依賴獨家供應商，生產周期長、交付風險高。2025年4月，俄媒披露，一家為航母提供氣體渦輪機的企業因供應鏈中斷被迫停產，導致后續設備升級項目擱置。

技術迭代與現實瓶頸

“庫茲涅佐夫”號的主體采用蒸汽動力系統，最大航速不足29節，航程有限。艦載電子設備多為上世紀90年代產品，雷達、通信、導航和武器系統與現代航母差距明顯。艦載機數量理論可達40架，但實際常態部署遠低于設計值。2023年底，俄海軍僅能維持蘇-33、米格-29K等主力艦載機的有限巡航訓練。

2025年6月的軍事裝備展上，俄海軍技術部門展示了新一代航母電子系統樣機，但業內專家普遍質疑其批量裝船的可行性。俄國防工業聯合體負責人在采訪中承認，部分新技術尚未完成實裝測試，研發進度受限于資金和外部技術環境。

動力系統始終是“庫茲涅佐夫”號最大短板。自2000年以來，蒸汽鍋爐多次出現故障，艦上動力工組人員反復維修，部分部件已無備件可更換。2022-2025年間，動力系統平均有效運行率不足65%。2025年5月，摩爾曼斯克造船廠技術報告指出，動力裝置徹底更換成本高昂，且新鍋爐采購周期長，短期內難以實現升級。

軍事戰略與國際比較

國際航母技術發展日新月異。2025年，美國“福特”級航母已批量服役，采用全電推進、彈射起飛和隱身設計，單艦造價高達130億美元。中國第三艘核動力航母“福建”號自2025年3月完成海試，成為全球航母技術新標桿。英國、法國、日本等國均在加快航母現代化步伐，提升艦載機數量與遠程打擊能力。

北約2025年上半年軍事報告稱，俄羅斯航母若徹底退出現役，俄海軍遠洋作戰能力將大幅下滑。地中海、北極、遠東等海域的空中支援和制空權保障能力將受到嚴重削弱。美國海軍分析中心（CNA）在2025年6月發布的《全球航母實力評估》中指出，俄海軍面臨“戰略威懾失衡”風險，未來十年內難以恢復遠洋航母編隊能力。

對比來看，俄羅斯航母艦隊規模與技術水平已與全球第一梯隊拉開明顯差距。2025年全球可用航母總數達到23艘，其中美國11艘、中國3艘、英國2艘、法國1艘、日本2艘、印度2艘、俄羅斯僅剩“庫茲涅佐夫”號處于維修停擺狀態。

航母人才體系與艦載機發展現狀

航母運行與維護需要龐大的人才體系。2025年，俄海軍航母艦員編制已由2019年的1950人銳減至不足800人。大量老練工程師和高級艦員相繼退休，青年艦員流失嚴重。艦載機飛行員培養周期長、淘汰率高，2024年通過航母起降訓練考核的飛行員人數僅為歷史峰值的60%。

受制于航母維修進度，2022年以來，艦載機多以陸基機場為主，飛行小時數大幅下降。2025年5月，俄空天軍聯合訓練中心報告稱，航母艦載機的實際出動率連續三年低于90年代同期水平，部分裝備因缺乏使用陷入“停飛”狀態。

艦載機技術方面，蘇-33、米格-29K等機型逐漸暴露出電子設備老化、動力維護難題。俄方雖曾公布新型艦載戰斗機開發計劃，但進展緩慢。2025年6月，相關項目負責人透露，下一代艦載機尚處于設計階段，尚無實機試飛時間表。

新航母項目與俄造船工業前景

2025年4月，俄羅斯聯合造船集團正式向國防部提交新一代航母初步設計方案。據悉，新航母擬采用電磁彈射、綜合電力推進、模塊化武器系統等新技術，艦載機搭載能力將提升至60架，排水量計劃達到8萬噸級別。俄造船業界對該項目寄予厚望，希望借機帶動相關高科技產業鏈升級。

項目推進面臨諸多挑戰。首先，資金短缺依然是最大障礙。根據俄國防部初步預算，新航母建設周期需8-10年，單艦造價預計超過4000億盧布。其次，部分關鍵技術受限于國際專利和供應鏈制約，需自主研發。再者，俄造船工業產能有限，大型船塢資源緊張，與常規軍艦、核潛艇項目存在產能沖突。

業內專家分析，若2026年正式開工，首艦最快也需2033年后才能下水。俄官方強調新航母將采用全國產化路線，減少對進口設備的依賴，但相關高端技術儲備尚需數年積累。

地緣安全與全球戰略博弈

俄羅斯航母戰略調整直接影響周邊安全格局。北極地區，俄海軍近年來加大常態化巡航，部署新型護衛艦與核潛艇，但缺乏航母編隊支援，遠洋作戰能力受到質疑。在地中海，俄“塔爾圖斯”基地依賴航母提供空中掩護，航母停擺迫使俄軍調整兵力部署。2025年3月，俄海軍決定將部分艦載直升機轉移至敘利亞，以彌補航母空白。

亞太方向，中國、日本、韓國、印度等國持續推進航母與兩棲攻擊艦計劃。中國2025年6月再次在南海實施航母編隊演訓，引發區域國家關注。美軍第七艦隊加大在西太平洋的航母巡航頻率，強化對俄遠東海域的軍事威懾。

俄烏沖突消耗大量軍費與軍工資源，導致航母項目多次被迫“讓路”。2025年國防預算分析顯示，烏克蘭方向裝備補給與兵力輪換投入遠超遠洋作戰裝備。俄軍高層在6月的戰略會議上坦言，航母項目難以短期內優先保障。

媒體輿論與社會關注

“庫茲涅佐夫”號的未來成為俄國內社會輿論熱點。2025年6月，俄主流媒體多次刊登關于航母命運的調查報道。民調數據顯示，約52%的受訪者支持停止維修，將經費用于新艦開發，另有36%希望保留航母以維護海軍榮耀。部分退役軍官公開呼吁保留航母，強調其訓練與戰略價值。

國際媒體密切關注俄航母動態。《防務新聞》《簡氏防務周刊》等權威刊物持續跟蹤報道俄航母項目進展。北約多國軍情部門公開評估報告，分析俄航母退役對地區制衡和全球力量分布的影響。中國、印度、日本等國防智庫也發布多份分析報告，認為俄航母項目將影響未來十年全球海權格局。

歷史回顧與經驗教訓

回顧“庫茲涅佐夫”號服役歷程，見證了蘇聯—俄羅斯海軍的風雨變遷。冷戰時期，蘇聯航母計劃一度雄心勃勃，計劃建造多艘大型核動力航母。蘇聯解體后，航母項目被迫大幅縮減，部分船體售予海外。“庫茲涅佐夫”號成為俄唯一保有的航母，卻長期面臨資金、技術、人才等多重挑戰。

多次遠航任務暴露出動力系統、艦載機、后勤保障等短板。2016年，航母前往敘利亞執行實戰任務，在地中海完成艦載機起降和空襲任務，但也因設備老化和后勤保障不足而引發熱議。2020年后，俄海軍逐步調整戰略，將有限資源向核潛艇、新型驅逐艦傾斜，航母戰略地位悄然下降。

參考資料：不修了！俄考慮放棄唯一航母

2025-07-11 12:16·上觀新聞