碰瓷問界、智界!“重慶摩托車大王”旗下公司發(fā)致歉聲明
7月8日,韓路稱重慶宗申在發(fā)布會上推出電動三輪車,并使用了“智界”和“問界”等商標(biāo),引發(fā)侵權(quán)質(zhì)疑。宗申智慧出行官方公眾號于7月10日發(fā)表聲明道歉,承認內(nèi)容涉嫌侵犯商標(biāo)權(quán),并表示已下架相關(guān)產(chǎn)品并停止傳播爭議內(nèi)容。聲明中指出因不當(dāng)命名導(dǎo)致品牌方及公眾誤解,公司將加強內(nèi)部審核機制以避免類似事件發(fā)生。
此前因使用智能泊車發(fā)生事故能否追償?比亞迪回應(yīng)
比亞迪回應(yīng)了關(guān)于其智能泊車功能引發(fā)的事故責(zé)任問題。對于搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛在智能泊車場景下發(fā)生的事故,比亞迪承諾將全面兜底,包括維修費用和第三方財產(chǎn)損失賠償。需要注意的是,事故若由于人為因素、車輛損傷或被判定為第三方責(zé)任,則不適用于兜底政策。此外,比亞迪提供了追償途徑,車主需提交相關(guān)證據(jù)至服務(wù)店以進行判定。
最新公布!新能源汽車上半年銷量693.7萬輛,同比增長40.3%
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,新能源汽車在國內(nèi)市場的銷量達到693.7萬輛,同比增長40.3%。盡管整體經(jīng)濟政策積極推進,但新能源汽車在國內(nèi)市場的份額仍展現(xiàn)出增長放緩的跡象。6月的新能源商用車國內(nèi)銷量占商用車總銷量比例為25.2%,相較于乘用車的51.8%明顯偏低。這一數(shù)據(jù)表明,在新能源汽車的推廣和普及過程中,商用車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)且需進一步關(guān)注和支持。
奧迪華世通4S店退出授權(quán)經(jīng)銷商;廣汽菲克破產(chǎn)清算|汽服早報
近期,青島華世通汽車銷售服務(wù)有限公司宣布退出奧迪授權(quán)經(jīng)銷商,引發(fā)部分車主對保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂并要求退款。與此同時,廣汽菲克正式宣告破產(chǎn),其核心資產(chǎn)五次流拍,未能找到合適買家進行重整。此外,高合汽車的重組計劃受阻,中東投資首付款尚未到賬,導(dǎo)致談判停滯。
廣汽菲克“破產(chǎn)”:被時代淘汰的敗局
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司宣布破產(chǎn),結(jié)束近三年的清算掙扎。Jeep品牌曾在2016年取得顯著增長,但自2018年起銷量逐年下降。燒機油問題和壓庫存導(dǎo)致經(jīng)銷商維權(quán),加速了其衰退。盡管股東注資試圖挽救,資產(chǎn)負債率接近100%,難以回天。此次事件反映出新能源汽車市場的發(fā)展已改變傳統(tǒng)合資車企的競爭格局,廣汽菲克的失敗標(biāo)志著一個時代紅利的終結(jié)。
李斌:蔚來是中國自建充電樁最多的車企,其中83%非蔚來集團品牌使用
在最近的樂道L90產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上,蔚來創(chuàng)始人李斌表示,盡管蔚來已成為中國自建充電樁和換電站最多的車企,然而其大部分設(shè)施并未僅限于蔚來品牌的使用。截至7月10日,蔚來建設(shè)了超充樁13323個和目的地充電樁13390個,但其中83%的使用來自非蔚來品牌。這一現(xiàn)狀可能反映出公司在充電設(shè)施開放使用策略方面存在的問題。
小米汽車首席設(shè)計師李田原談外觀設(shè)計爭議:情緒價值無可替代
小米汽車首席設(shè)計師李田原在近日的訪談中正面回應(yīng)了有關(guān)汽車外觀設(shè)計的爭議。他強調(diào)功能參數(shù)可以被對標(biāo),但情緒價值是無法替代的,并指出這也是小米汽車設(shè)計團隊的重要考量。李田原還分享了團隊的設(shè)計理念,即做符合科學(xué)、自然規(guī)律和直覺的設(shè)計,避免受到傳統(tǒng)設(shè)計框架的限制。這種設(shè)計思路為小米汽車在全球競爭中提供了獨特優(yōu)勢。
上半年我國汽車產(chǎn)銷量均超1500萬輛,同比均實現(xiàn)10%以上增長
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),今年1-6月,我國汽車產(chǎn)銷量分別達到1562.1萬輛和1565.3萬輛,同比分別增長12.5%和11.4%。盡管整體呈現(xiàn)增長趨勢,但傳統(tǒng)燃料汽車的國內(nèi)銷量同比下降3.2%,為669.3萬輛。此外,新能源汽車在總銷量中的占比顯著增加,1-6月共銷售693.7萬輛,占總銷量的44.3%。
比亞迪汽車回應(yīng)“可實現(xiàn)媲美 L4 級智能泊車”:全面兜底
比亞迪汽車宣布其天神之眼的智能泊車輔助功能可以媲美 L4 級自動駕駛,引發(fā)了廣泛討論。L4級意味著在特定條件下,駕駛員可"脫手脫眼脫腦",事故責(zé)任由車企承擔(dān)。比亞迪承諾在中國市場對所有搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛提供智能泊車場景下的安全及損失全面兜底,無論是否處于質(zhì)保期或是否為首任車主。此外,比亞迪將根據(jù)用戶提供的事故證據(jù)進行判定,以履行賠償責(zé)任。
廣汽、華為合作的華望被曝已規(guī)劃兩款新車,預(yù)計明年發(fā)布
據(jù)晚點報道,廣汽與華為合作的華望汽車已經(jīng)規(guī)劃了兩款新車型,包括轎車和SUV,并計劃在明年推出。這些車型將采用純電和增程動力形式。盡管面向30萬元級的市場,兩款新車可能定位更高端。華為在項目中擁有較大話語權(quán),參與整車定義、產(chǎn)品設(shè)計等環(huán)節(jié)。同時,廣汽在華望項目上尊重華為意見,但具體產(chǎn)品定義由華為主導(dǎo)。
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