近段時間不少進口品牌的旗艦級車型都發布了年代升級款，其中就包括雅馬哈。本期我們來看看它旗下的超級跑車YZF-R1和R1M，該系列起步售價22.98萬元。

1998年，初代版R1橫空出世，它憑借雅馬哈深厚的技術積累以及極具前瞻性的戰略思維，并以順應時代潮流的姿態來到了廣大摩托車愛好者的面前。

雅馬哈初代版R1研發初期就對性能有著無與倫比的追求，它車身緊湊且輕巧，性能激進還暴躁，所搭載的是一款998cc的直列四缸引擎。

這款采用20個氣門的發動機（進三排二），讓其擁有了112KW的最大功率，極速可達270km/h，百公里加速更是不到3秒。這使其成為了當時摩圈里跑的最快的摩托車，進而奠定了雅馬哈在該領域的市場地位。

現在我們看到的是歷經4代進化后的2025款R1，它相較于前三代已經發生了翻天覆地的變化。從2004年開始不僅擁有了更為犀利的戰斗外觀，性能也更加強悍了。

第4代R1重新設計后的十字曲軸四缸引擎，不僅加大了缸徑縮短了行程，還采用了封閉式缸體和FS連桿，馬力提升了20匹，最大功率來到了驚人的147.1KW。同時也對車架進行了重新設計，使得這一代車型擁有了1:1的推動比，堪稱完美不愧為頂級跑車。

2025款從外形來看，相比2024款變化不大，在外觀上基本沿用了上代車型的戰斗造型，攻擊性很強會讓人有點不寒而栗。

它來自MOTOGP經驗的定風翼也很有辨識度。不過從官方介紹來看，該版本優化了左右燈組的布局會讓其會更加緊湊，還采用了全新設計的整流罩，并融入了賽事藍和曜石黑兩個全新涂裝。

其主要配置會以KYB前懸掛、連桿式中置后減震器、布雷博制動套件、四英寸TFT液晶儀表，以及豐富的電控單元等為主。

其電控系統包括全新電子節氣門、駕駛管理模式和基于六軸IMU慣性測量單元而來的TCS、SCS、LIF、LCS、QSS，如此組合會讓這款車既有性能上的突破還能帶來有效防護。

至于R1和R1M既有配置上的區別，也有性能上的差異，R1M的用料和行走機構的規格會更高，它采用的是千碳制頭部和尾部整流罩，并有歐林斯電子控制懸掛，以及后200寬幅輪胎和專屬造型等。所以從某種意義上來說，兩個版本是屬于兩個級別的選手。

總之，2025款雅馬哈R1屬于細節微調，該版本在性能上無可挑剔，是高端玩家必看車型，既無需過度吹捧，也沒必要隨意吐槽，只需要身臨其境的去感受頂級跑車的別樣魅力。