2001年4月1日，中國南海上空發(fā)生一起撞機事件。

中方殲8戰(zhàn)斗機駕駛員王偉，與美軍違法闖入中國空域的偵察機在海面上相撞。

危急關(guān)頭，王偉啟動座椅彈射進行跳傘，最后墜入茫茫大海中。

海軍在接到消息后，立即出動十萬軍民前往事發(fā)海域搜尋王偉的蹤跡，然而在苦尋十四天之后，依然沒有找到王偉。

最終，王偉被判定為不幸犧牲，遺體連同戰(zhàn)機都埋葬在了南海之中。

那么，王偉跳傘成功后，為何十萬人都找不到他？當時救援的難點究竟在哪里？

一 、美軍違規(guī)闖入中國領(lǐng)空

1968年4月，王偉出生于浙江湖州。

王偉的父母都是普通工人，但他的家族里出了十幾位軍人。

在這些長輩耳濡目染的培養(yǎng)下，王偉從小就有參軍入伍，報效國家的夢想。

在三軍之中，王偉最大的夢想就是當一名飛行員，翱翔在祖國的藍天之中。

1986年，王偉通過招生考試，成為了一名軍校飛行員。

從軍校畢業(yè)后，王偉被分配到海南海軍航空兵部隊。

很快，王偉就憑借著自己的努力，成為了航空部隊中隊長，成為了我軍的王牌飛行員。

此時的王偉已經(jīng)完成了自己兒時的夢想，成功駕駛著我軍最新型號的戰(zhàn)機翱翔在祖國的藍天之上。

如果日子能一直平穩(wěn)下去，王偉將來一定能成為一名卓越的飛行員。

然而這一切，都在2001年戛然而止。

2001年4月1日早上，王偉正駕駛著殲8戰(zhàn)斗機在我國空域執(zhí)行日常巡邏任務(wù)。

就在這個時候，海軍基地發(fā)來警報，一架美軍偵察機非法闖入了我國南海領(lǐng)空。

美軍這架偵察機的型號是EP3電子偵察機，這架偵察機能在高空偵測到解放軍的軍事設(shè)施和信號。

為了增加偵察能力，這架美機并未配置攻擊武器，而是加載了更多的偵察裝備。

這次冒犯中國領(lǐng)空，就是為了搜尋我軍在海南的軍事基地機密。

海軍基地迅速向王偉和另一名飛行員趙宇發(fā)布美軍偵察機的空中坐標，讓他們將對方驅(qū)離出中國空域。

王偉和趙宇接到任務(wù)后，立即駕駛殲8戰(zhàn)機趕往目標空域。

很快兩人就發(fā)現(xiàn)了鬼鬼祟祟的美軍EP3偵察機。

王偉當即通過公共頻道，向美軍飛行員進行喊話：“你已進入中國領(lǐng)空，請立即離開！”

以往也有美軍飛機違法進入我國領(lǐng)空的事情發(fā)生，但一旦遭到我軍戰(zhàn)機的驅(qū)逐，都會馬上離開。

然而這次，對面的美軍飛行員卻頑固了許多。

二、南海撞機事件

面對王偉的喊話，EP3偵察機上的美軍飛行員不為所動，依然在我國領(lǐng)空內(nèi)肆無忌憚地繼續(xù)航行。

王偉見狀，語氣更加嚴厲地進行喊話：“若不立即離開，我方將采取強制驅(qū)逐措施！后果自負。”

王偉的這次喊話起了作用，美軍飛行員開始駕駛偵察機調(diào)轉(zhuǎn)方向，表現(xiàn)出準備離開的跡象。

這讓海南航空基地和王偉都松了一口氣，認為這次驅(qū)逐任務(wù)要圓滿完成了。

誰知美軍偵察機掉頭沒多久，又折返了回來，殺了個回馬槍。

這次的美軍飛行員更加可惡！一度將偵察機飛到了王偉和趙宇戰(zhàn)機的頭頂，挑釁我軍飛行員。

美國人之所以這么有恃無恐，就是覺得他們沒有攜帶武器，我軍必然不敢率先開火。

當時的中美關(guān)系很緊張，就在兩年以前發(fā)生了中方南斯拉夫大使館被炸的事件。

中美之間的關(guān)系用劍拔弩張來形容也毫不為過。

這次要是王偉和趙宇處置得稍有不妥當，那將是“國際事件！”

而到這個時候，美軍偵察機上面已經(jīng)記錄了大量的偵察數(shù)據(jù)，但要想將對方留下，又不能貿(mào)然地開第一槍。

王偉想到這里，不由得怒火中燒。

如果這次放任美軍偵察機自由離去，那以后誰還把中國軍隊放在眼里？

中國的領(lǐng)空內(nèi)，美軍飛機還不是想來就來，想走就走？

王偉思慮再三，作出了一個決定，那就是制造一個誤會，用撞機事故嚴懲對方。

這樣既不給美國人留下話柄，又能將美軍偵察機留下，不讓我軍的機密情報泄露。

王偉駕駛著殲8戰(zhàn)機直直向美軍偵察機撞去。

美軍飛行員無論如何也沒想到王偉有這么一招，想要躲避的時候已經(jīng)來不及了。

兩架飛機接觸的一瞬間，王偉駕駛的殲8戰(zhàn)機尾翼就被美軍偵察機螺旋槳絞碎。

王偉駕駛的殲8在空中炸成火團，垂直向著海面落去。

此時在空中墜落的王偉依然試圖拉起戰(zhàn)機，但戰(zhàn)機因為受損嚴重，嘗試了幾次都沒有成功。

無奈之下，王偉只能通過實時通訊向海軍基地匯報情況，請求彈射跳傘。

基地立刻準許了王偉的彈射請求。

三、十萬軍民找不到王偉的原因

一旁的另一名飛行員趙宇看到王偉跳傘成功后，飛機墜落在海面上。

趙宇立刻憤怒地鎖定住美軍偵察機，向基地請求開火，在中國領(lǐng)空上方擊落敵機。

基地為了將這次事件降低到可控范圍內(nèi)，同時也為了王偉的良苦用心，否定了趙宇的請求。

并讓趙宇在匯報完王偉墜機的地標后，立即返回基地。

此時美軍偵察機因為撞擊而受到損傷，已經(jīng)無法正常返航，最后只能降落在距離最近的海南陵水機場。

美軍偵察機一降落，就被我軍士兵團團包圍，飛機上的所有資料全部被我方拿走。

王偉的一片苦心終究是沒有白費，沒讓美國人的奸計得逞。

撞機事件發(fā)生后，我國海軍立刻出動大量艦艇前往王偉墜機的地點展開救援。

海警和沿海漁民在得知這一消息后，也自發(fā)的組織隊伍前去尋找，十萬軍民在茫茫大海中尋找著王偉的蹤跡。

搜救隊伍使用雷達等偵察技術(shù)，試圖從墜機地點尋找到王偉的具體位置。

一直到夜幕降臨，大家都沒有任何發(fā)現(xiàn)。

隨后，海軍艦艇和漁船在海面展開地毯式搜尋，包括海面上的懸浮物和油跡都沒放過。

但最終因為事發(fā)海域情況復(fù)雜，我方軍民在苦尋十四天后，依然沒有找到王偉的蹤跡。

海軍只能將王偉認定為不幸犧牲。

我國政府授予了王偉最高規(guī)格的表彰，并舉行了海軍最為隆重的海葬，號召全國解放軍士兵向他學(xué)習。

王偉的犧牲是國民心中無法掩飾的傷痛，許多人為此批評當年的搜救隊伍沒能救回英雄。

一直到今天，隨著海軍對當年撞機事件更多資料的解密，大家才了解到當年在海面上，始終找不到王偉的原因。

那就是技術(shù)層面的落后！

首先就是戰(zhàn)機的座椅彈射系統(tǒng)。

當時王偉駕駛的是殲8殲敵機，這款戰(zhàn)機的彈射座椅并不像現(xiàn)在一樣，具備定位系統(tǒng)。

跳傘之后，王偉墜落在海面上就與海軍基地失去了聯(lián)系。

這也是后來搜救部隊出動大量艦艇，展開地毯式搜尋后，卻找不到任何蹤跡的原因。

其次就是當時搜救技術(shù)落后。

在王偉跳傘后的幾個小時內(nèi)，是被救援的關(guān)鍵時刻。

如果搜救的艦艇能在第一時間到達，并進行救援，成功的概率還是很高的。

然而當時的搜救部隊所用的技術(shù)，大大落后于國際水平，除了少數(shù)艦艇配備的雷達聲吶以外，大部分軍民基本就是靠著眼睛在海面上尋找蹤跡。

這就導(dǎo)致救援的成功率降低了很多。

其次，還有一個不能忽視的原因。

那就是因為當時中國軍隊的戰(zhàn)機數(shù)量非常稀少，飛行員在遭到生命危險后，第一時間考慮到的不是自己的生命安全，而是想著如何拯救失控的戰(zhàn)機。

一直到確定無法挽救的時候，才會選擇跳傘。

這樣做的結(jié)果就是錯失跳傘的最佳時機，導(dǎo)致生存概率降低。

在南海撞機事件發(fā)生后，我軍的戰(zhàn)斗機研發(fā)人員注意到了這次事故中，戰(zhàn)機出現(xiàn)的各種紕漏，開始完善戰(zhàn)機彈射座椅的種種功能，試圖不再讓悲劇上演。

海軍部門也對搜救技術(shù)展開全面提升，這些寶貴的經(jīng)驗，都是由王偉的生命換來的。

在此，我們深深地緬懷王偉烈士，以及他對中國國防事業(yè)作出的不朽貢獻。