2001年4月1日,中國南海上空發(fā)生一起撞機事件。
中方殲8戰(zhàn)斗機駕駛員王偉,與美軍違法闖入中國空域的偵察機在海面上相撞。
危急關(guān)頭,王偉啟動座椅彈射進行跳傘,最后墜入茫茫大海中。
海軍在接到消息后,立即出動十萬軍民前往事發(fā)海域搜尋王偉的蹤跡,然而在苦尋十四天之后,依然沒有找到王偉。
最終,王偉被判定為不幸犧牲,遺體連同戰(zhàn)機都埋葬在了南海之中。
那么,王偉跳傘成功后,為何十萬人都找不到他?當時救援的難點究竟在哪里?
一 、美軍違規(guī)闖入中國領(lǐng)空
1968年4月,王偉出生于浙江湖州。
王偉的父母都是普通工人,但他的家族里出了十幾位軍人。
在這些長輩耳濡目染的培養(yǎng)下,王偉從小就有參軍入伍,報效國家的夢想。
在三軍之中,王偉最大的夢想就是當一名飛行員,翱翔在祖國的藍天之中。
1986年,王偉通過招生考試,成為了一名軍校飛行員。
從軍校畢業(yè)后,王偉被分配到海南海軍航空兵部隊。
很快,王偉就憑借著自己的努力,成為了航空部隊中隊長,成為了我軍的王牌飛行員。
此時的王偉已經(jīng)完成了自己兒時的夢想,成功駕駛著我軍最新型號的戰(zhàn)機翱翔在祖國的藍天之上。
如果日子能一直平穩(wěn)下去,王偉將來一定能成為一名卓越的飛行員。
然而這一切,都在2001年戛然而止。
2001年4月1日早上,王偉正駕駛著殲8戰(zhàn)斗機在我國空域執(zhí)行日常巡邏任務(wù)。
就在這個時候,海軍基地發(fā)來警報,一架美軍偵察機非法闖入了我國南海領(lǐng)空。
美軍這架偵察機的型號是EP3電子偵察機,這架偵察機能在高空偵測到解放軍的軍事設(shè)施和信號。
為了增加偵察能力,這架美機并未配置攻擊武器,而是加載了更多的偵察裝備。
這次冒犯中國領(lǐng)空,就是為了搜尋我軍在海南的軍事基地機密。
海軍基地迅速向王偉和另一名飛行員趙宇發(fā)布美軍偵察機的空中坐標,讓他們將對方驅(qū)離出中國空域。
王偉和趙宇接到任務(wù)后,立即駕駛殲8戰(zhàn)機趕往目標空域。
很快兩人就發(fā)現(xiàn)了鬼鬼祟祟的美軍EP3偵察機。
王偉當即通過公共頻道,向美軍飛行員進行喊話:“你已進入中國領(lǐng)空,請立即離開!”
以往也有美軍飛機違法進入我國領(lǐng)空的事情發(fā)生,但一旦遭到我軍戰(zhàn)機的驅(qū)逐,都會馬上離開。
然而這次,對面的美軍飛行員卻頑固了許多。
二、南海撞機事件
面對王偉的喊話,EP3偵察機上的美軍飛行員不為所動,依然在我國領(lǐng)空內(nèi)肆無忌憚地繼續(xù)航行。
王偉見狀,語氣更加嚴厲地進行喊話:“若不立即離開,我方將采取強制驅(qū)逐措施!后果自負。”
王偉的這次喊話起了作用,美軍飛行員開始駕駛偵察機調(diào)轉(zhuǎn)方向,表現(xiàn)出準備離開的跡象。
這讓海南航空基地和王偉都松了一口氣,認為這次驅(qū)逐任務(wù)要圓滿完成了。
誰知美軍偵察機掉頭沒多久,又折返了回來,殺了個回馬槍。
這次的美軍飛行員更加可惡!一度將偵察機飛到了王偉和趙宇戰(zhàn)機的頭頂,挑釁我軍飛行員。
美國人之所以這么有恃無恐,就是覺得他們沒有攜帶武器,我軍必然不敢率先開火。
當時的中美關(guān)系很緊張,就在兩年以前發(fā)生了中方南斯拉夫大使館被炸的事件。
中美之間的關(guān)系用劍拔弩張來形容也毫不為過。
這次要是王偉和趙宇處置得稍有不妥當,那將是“國際事件!”
而到這個時候,美軍偵察機上面已經(jīng)記錄了大量的偵察數(shù)據(jù),但要想將對方留下,又不能貿(mào)然地開第一槍。
王偉想到這里,不由得怒火中燒。
如果這次放任美軍偵察機自由離去,那以后誰還把中國軍隊放在眼里?
中國的領(lǐng)空內(nèi),美軍飛機還不是想來就來,想走就走?
王偉思慮再三,作出了一個決定,那就是制造一個誤會,用撞機事故嚴懲對方。
這樣既不給美國人留下話柄,又能將美軍偵察機留下,不讓我軍的機密情報泄露。
王偉駕駛著殲8戰(zhàn)機直直向美軍偵察機撞去。
美軍飛行員無論如何也沒想到王偉有這么一招,想要躲避的時候已經(jīng)來不及了。
兩架飛機接觸的一瞬間,王偉駕駛的殲8戰(zhàn)機尾翼就被美軍偵察機螺旋槳絞碎。
王偉駕駛的殲8在空中炸成火團,垂直向著海面落去。
此時在空中墜落的王偉依然試圖拉起戰(zhàn)機,但戰(zhàn)機因為受損嚴重,嘗試了幾次都沒有成功。
無奈之下,王偉只能通過實時通訊向海軍基地匯報情況,請求彈射跳傘。
基地立刻準許了王偉的彈射請求。
三、十萬軍民找不到王偉的原因
一旁的另一名飛行員趙宇看到王偉跳傘成功后,飛機墜落在海面上。
趙宇立刻憤怒地鎖定住美軍偵察機,向基地請求開火,在中國領(lǐng)空上方擊落敵機。
基地為了將這次事件降低到可控范圍內(nèi),同時也為了王偉的良苦用心,否定了趙宇的請求。
并讓趙宇在匯報完王偉墜機的地標后,立即返回基地。
此時美軍偵察機因為撞擊而受到損傷,已經(jīng)無法正常返航,最后只能降落在距離最近的海南陵水機場。
美軍偵察機一降落,就被我軍士兵團團包圍,飛機上的所有資料全部被我方拿走。
王偉的一片苦心終究是沒有白費,沒讓美國人的奸計得逞。
撞機事件發(fā)生后,我國海軍立刻出動大量艦艇前往王偉墜機的地點展開救援。
海警和沿海漁民在得知這一消息后,也自發(fā)的組織隊伍前去尋找,十萬軍民在茫茫大海中尋找著王偉的蹤跡。
搜救隊伍使用雷達等偵察技術(shù),試圖從墜機地點尋找到王偉的具體位置。
一直到夜幕降臨,大家都沒有任何發(fā)現(xiàn)。
隨后,海軍艦艇和漁船在海面展開地毯式搜尋,包括海面上的懸浮物和油跡都沒放過。
但最終因為事發(fā)海域情況復(fù)雜,我方軍民在苦尋十四天后,依然沒有找到王偉的蹤跡。
海軍只能將王偉認定為不幸犧牲。
我國政府授予了王偉最高規(guī)格的表彰,并舉行了海軍最為隆重的海葬,號召全國解放軍士兵向他學(xué)習。
王偉的犧牲是國民心中無法掩飾的傷痛,許多人為此批評當年的搜救隊伍沒能救回英雄。
一直到今天,隨著海軍對當年撞機事件更多資料的解密,大家才了解到當年在海面上,始終找不到王偉的原因。
那就是技術(shù)層面的落后!
首先就是戰(zhàn)機的座椅彈射系統(tǒng)。
當時王偉駕駛的是殲8殲敵機,這款戰(zhàn)機的彈射座椅并不像現(xiàn)在一樣,具備定位系統(tǒng)。
跳傘之后,王偉墜落在海面上就與海軍基地失去了聯(lián)系。
這也是后來搜救部隊出動大量艦艇,展開地毯式搜尋后,卻找不到任何蹤跡的原因。
其次就是當時搜救技術(shù)落后。
在王偉跳傘后的幾個小時內(nèi),是被救援的關(guān)鍵時刻。
如果搜救的艦艇能在第一時間到達,并進行救援,成功的概率還是很高的。
然而當時的搜救部隊所用的技術(shù),大大落后于國際水平,除了少數(shù)艦艇配備的雷達聲吶以外,大部分軍民基本就是靠著眼睛在海面上尋找蹤跡。
這就導(dǎo)致救援的成功率降低了很多。
其次,還有一個不能忽視的原因。
那就是因為當時中國軍隊的戰(zhàn)機數(shù)量非常稀少,飛行員在遭到生命危險后,第一時間考慮到的不是自己的生命安全,而是想著如何拯救失控的戰(zhàn)機。
一直到確定無法挽救的時候,才會選擇跳傘。
這樣做的結(jié)果就是錯失跳傘的最佳時機,導(dǎo)致生存概率降低。
在南海撞機事件發(fā)生后,我軍的戰(zhàn)斗機研發(fā)人員注意到了這次事故中,戰(zhàn)機出現(xiàn)的各種紕漏,開始完善戰(zhàn)機彈射座椅的種種功能,試圖不再讓悲劇上演。
海軍部門也對搜救技術(shù)展開全面提升,這些寶貴的經(jīng)驗,都是由王偉的生命換來的。
在此,我們深深地緬懷王偉烈士,以及他對中國國防事業(yè)作出的不朽貢獻。
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