近段時間，事關中國殲-35一事，成為外界關注的焦點。

從最初展示殲-15的過程中，殲-35直接搶占C位，再到近日沈飛展示殲-15T戰斗機的機庫，并采訪中國工程院院士、中航工業副總工程師、新型艦載機總師孫聰。

其中總師提到一個新的概念，未來我們會像造手機一樣制造戰斗機。

實現戰機快速更新換代。

此前也許是二十年進行一次更新換代，未來可能五年就要進行更新換代。

此言一出，可是在外界引起一片劇烈的反響，估計連大名鼎鼎的美國洛馬，都得甘拜下風。

為何要這樣說？

因為此前我國展示了沈飛在去年完成封頂的27萬平方米新廠房。

這座廠房主要用于制造戰斗機。

這也就不難理解，為何總師會說將來我們造飛機會像制造手機一樣簡單。

其實這句話有兩層含義，一是明確了未來戰機會在技術上進行快速的更新換代。

在二戰結束之后，尤其是在上個世紀五十年代左右，戰機一度做到了技術上的快速迭代，大量戰機出現。

比如說美國推出了“百式系列”，幾乎可以做到每年都有一個新型號出現。

代表著戰機的總體設計水平也在快速推進。

【戰機更新迭代，速度有所放緩】

只不過這種情況并沒有持續太長的時間，原因就是隨著戰機的技術不斷迭代之后，研發投入的成本越來越大，總體設計與航電系統也越來越復雜。

戰機的研發和制造周期自然會有所延長。

到了四代機的時候，一個型號從概念設計再到列裝部隊，至少需要15年的時間。

到了五代機，基本上從立項到列裝，至少需要20年至25年的時間。

而新興高度綜合化的任務計算機與核心處理器為代表的，新一代綜合航電系統，卻讓戰機的航電、火控系統架構實現快速升級和快速迭代。

只要核心處理器的能力足夠強大，所有接口與通訊協議做到了標準化，就可以對戰機的航電系統不斷進行升級。

這就相當于手機的系統版本更新，為手機增加新功能是同樣的道理。

我們可以直接更換部分硬件，提高戰機航電火控系統的技術性能。

這就是所謂像造手機一樣制造戰機的第一層含義。

第二，就是如今手機給我們的印象就是，現代民用電子工業的產物，制造高度精密，產能也比較大。

比如說富士康在印度的工廠，以及在卡納塔克、班加羅爾的工廠一年擁有3000萬部蘋果手機的產能。

這就是流水線組裝、步進式制造、自動化生產。

如今我們很有可能要在航空工業領域，也實現自動化生產這一點。

這與所謂的脈動式生產線還是有區別的。

脈動式生產線屬于步進式、節拍式組裝。

我們下一步的計劃就是要搭建流水線，以此來組裝飛機。

通過對物料準備、設備傳送、單個工人組裝動作的精細化安排，讓步進式生產線的效率不斷提高，每一步的組裝時間都會有所縮短。

【沈飛新廠房，占地27萬平方米】

這樣一來，就可以提高產能，讓生產戰機像生產手機一樣簡單。

據悉，沈飛的新廠房確實足夠龐大，足以看到中國制造供應鏈之下的“工業巨獸”究竟有多么強大的實力。

雖然目前還沒有公布具體的產量，但是以生產F-35的洛馬公司來說。

生產廠房設立在德克薩斯州沃斯堡，坐標為北緯32.7713，西經97.4482。

占地面積為27.5萬平方米。

初步預計，這座廠房從南側開始備料，然后進行組裝，最終就是總裝。

從單體式廠房的北側移出車間，轉運至廠房北側進行總裝測試以及等待試飛。

這樣一來，沈飛去年封頂的27萬平方米的新廠房，基本上與洛馬位于沃斯堡的F-35生產基地體量，相差不會太大。

甚至可以說這27萬平方米的新廠房或許只是一期工程，后續還會有大量配套建筑沒有完成建造。

按照沈飛的規劃圖，至少有兩座27萬平方米的單體廠房。

還有大量聯排配套廠房等等。

因此，沈飛的新廠房最終的占地面積，已經超乎我們的想象，沃斯堡基地在沈飛的基地面前，壓根就不夠看。

那么占地面積如此之廣的基地，產能可以達到什么地步？

按照洛馬的F-35產能來計算，年產量大約在300架至400架左右。

但是未必可以生產這么多，畢竟美國空軍一年不可能采購400架F-35。

洛馬自然不會開足馬力生產。

再加上F-35屬于全球供應鏈保障模式，會從全球采購物料。

如果其中一個供應鏈出現問題，整條生產線的進度都會被迫放緩。

然而我國自然不存在這一問題，我們的生產線都是自主可控的，所有零部件都是自己配套生產的。

【洛馬F35生產線，年產400架】

目前沈飛的生產任務也比較重，除了負責殲-16生產之外，還負責殲-16D。

同時還負責生產殲-15T、殲-15D以及殲-15TD，至少需要準備可以滿足四艘航母所使用的戰斗機。

真正的重頭戲自然是殲-35與殲-35A。

因為我國今年可能會迎來第二艘國產航母正式服役，自然對殲-35是寄予厚望的。

同時，中國空軍部隊也需要殲-35的加入來擴充機隊規模。

海軍需要將其作為新一代艦載機進行使用。

再加上我們還有外貿訂單，如此繁重的生產任務，自然需要一個巨大的廠房才能滿足。

這樣一來，保守估計，廠房建設完畢之后，年產量或能達到100架左右。

注意，這是保守估計，不是最終的答案。

畢竟，以我國制造業的實力，以及現代化生產技術，沒準會更快。

值得關注的是，沈飛除了負責生產殲-35之外，還負責生產C-909與C-919兩款機型。

在2030年之后，C919的交付數量估計會達到一年兩百架。

這樣一來，如今的沈飛，更像是處于產能爆發的前夜，未來可以達到什么樣的高度，如今是很難想象的。

但是僅憑我們所擁有的供應鏈，以及廠房的規模，足以讓洛馬甘拜下風。

別忘了，F-35能否順利生產，與能否進口到足夠的中國稀土，可是息息相關。

面對這種情況，相信我們這代人，有生之年一定可以看到我國航空工業走向世界之巔，讓我們當年揚言要趕超F-35生產線和波音總裝線的豪言壯語，成為這個時代的現實。

面對這種情況，洛馬也許再也不敢自詡“天下第一”。