安徽
我想車圈價格戰最大受害者就是那些非一線豪華品牌了，左沒有BBA知名，右沒有超豪華溢價拉滿。
現在只能靠著各種降價促銷，出現在大眾視野。就比如前段時間，#瑪莎拉蒂又靠著一波大降價小小的出圈了一下。
某音上名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起（指導價為65.08-103.88萬元）。
圖片來源：抖音 @上海浦東瑪莎拉蒂
人家實車長這樣。
圖片來源：抖音 @縣花一現為韋陀
不好意思放錯圖片了，實際長這樣。
不能說老頭樂吧，但多少是真的有點像了。
圖片來源：有駕
為表達歉意，在這補償大伙瑪莎拉蒂五元代金卷
再說這價格保熟嗎？會不會又是一個把各種補貼拉滿普通人根本買不到的價格。
對此有記者聯系到上海浦東瑪莎拉蒂門店，銷售人員回應稱，38.88萬的活動是門店專屬，經銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌無關。
只有白色外觀黑色內飾一款，車型為Grecale2023款，落地價預計43萬元左右，2天已經賣出了10多輛。
不過就像評論區說的，瑪莎拉蒂現在這個價格：便宜了，國人覺得掉價，品牌不如保時捷，不買。不優惠，國人又覺得太貴，又不買。優惠不是，不優惠也不是，你讓我怎么辦……
屬實是一根筋變成兩頭堵了。
再說銷量，2024年瑪莎拉蒂在華銷量只有1209輛，同比下滑58%；全球銷量只有1.13萬輛，同比下跌57%。
網上一度傳出了母公司Stellantis將出售瑪莎拉蒂品牌的消息，后續官方對此回應稱：“恕我直言，瑪莎拉蒂是非賣品！”。
淪落到今天這個地步，歸根到底還是產品力不行。
就像現在的網紅早就不流行喜提瑪莎拉蒂了，紛紛轉投邁巴赫的懷抱。
我想這就是瑪莎拉蒂衰落的最佳說明。
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