要說2025年買車首先看什么，我想很多年輕朋友都會異口同聲的說出“智駕”一詞，而它之所以能夠成為大家購車時的重要考慮因素，是因為很多功能確實會提升日常用車便利性。比如當新手司機遇到較窄的停車位時不知所措，可想再找到新車位很難，那這個時候如若有泊車輔助就能使問題迎刃而解。不過，根據國際通用的分級標準，目前智駕分為L1至L5共五個級別，但現在多數車企只提供L2級，因此，7月9日這天比亞迪官宣率先實現媲美L4級的智能泊車引起熱議。

先來簡單介紹一下我們日常所接觸到的智能輔助駕駛是什么，現階段主要分為城市領航、高快領航以及智能泊車這三大核心場景，這些場景確實都與日常用車息息相關，而其中較為常用的功能還是智能泊車。所以現在比亞迪能在智能泊車場景取得了關鍵突破，實現在全球率先媲美L4級，說明搭載天神之眼的車型都具有出色的實用性。同時比亞迪也做出承諾，只要是在中國市場，對所有搭載天神之眼輔助駕駛系統的車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

很顯然，此舉對用戶來說能夠更加放心大膽的使用智能泊車輔助功能，因為只要是安全及依法的操作，出現由本車承擔的損失不用走保險；符合條件的事故損失，直接聯系比亞迪售后處理，明年的保險費率也不會上漲。而這更是說明比亞迪對于自家輔助駕駛功能的技術自信，同時展示出對消費者負責到底的態度。截止到7月6日，天神之眼智駕車型的保有量已經超過百萬臺，已然是做到讓智能駕駛走進千家萬戶。

關鍵是現階段整個汽車行業對于智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題，多數車企絕對不會承諾對智駕過程完全負責，出現問題基本都是由消費者自己承擔，這也是為何現在會有“談智駕色變”的情況出現。即便2025年大家買車都在關注它，可真要到實際用起來又打退堂鼓，所以這次比亞迪承諾為智能泊車兜底無疑是讓行業迎來一場“地震”。當然，為進一步保證天神之眼輔助駕駛的先進性，比亞迪也針對該輔助駕駛系統進行史上最大規模的智駕OTA。

具體來看，本次天神之眼OTA升級將全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊共十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺的多款車型。還是先以泊車方面為例，將新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，同時優化對懸空障礙物識別功能，以保證在開啟泊車輔助功能時帶來又快又準又安全的智能體驗。至于行車方面，OTA之后的天神之眼輔助駕駛可覆蓋更多場景，如環島通行、復雜場景連續繞行以及高速施工路段借應急車道繞行等，并且新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能，人性化與實用性兼顧。

最后還有安全方面，天神之眼輔助駕駛系統的AEB功能會更輕松識別低矮障礙物，如在夜間80km/h情況下，能夠實現對兩輪車侵入車道緊急剎停，在120km/h觸發AEB功能也會做到兩段式舒適剎停，保證安全的同時為用戶帶來更為舒適的用車體驗。

總結：距離比亞迪天神之眼全面普及，才過去5個月，除了銷量令人驚訝外，更新速度之快和規模之大也令人感嘆。看得出，比亞迪號稱擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫和全球最大的11萬人智駕研發工程師團隊，沒有吹牛，這也是比亞迪具備全球最大規模的新能源生產制造體系能力的有力體現。相信未來比亞迪將繼續攜手行業伙伴，為越來越多的消費者帶來更安全、智能的用車體驗，實現好技術人人可享。