一紙文件，將恒大拉回廣州市民的面前！

7月8日，廣州市規劃和自然資源局官網上公示了一則《閑置土地認定書》（穗規劃資源閑認〔2025〕9號）。

認定書指出，廣州市規劃和自然資源局南沙分局在前期向恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司核發《閑置土地調查通知書》，調查宗地已辦理《不動產權證》，權屬人為恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司，登記面積437441平方米。

根據《閑置土地處置辦法》的規定及《國有土地使用權出讓合同》相關約定，認定本宗地自2021年6月9日起為閑置地塊，閑置原因為企業原因。

接下來，相關部門將收回該地塊的國有建設用地使用權！

01

恒大汽車與廣州南沙的故事

不知道各位有沒有印象，恒大汽車南沙基地在當年，還是蠻轟動的。

2018年，還是“宇宙第一房企”的恒大開始涉足汽車，并提出在全國建設多個生產基地的戰略計劃。

廣州南沙項目，正是其中最早的一個。

為了造車大夢，恒大集團先后在南沙成立恒大智能汽車公司和恒大新能源汽車公司，分別以底價約3.6億元拿下2018NGY-2地塊，以約8.47億元斬獲2019NGY-2地塊。

2020年，恒大新能源汽車再一次出手，以約5.9億元拿下2020NGY-8地塊，規劃用于新能源汽車整車及核心零部件研發制造，即本次強制收回的地塊。

彼時，萬頃沙這三宗地塊加起來，恒大汽車南沙基地總用地面積達到約170萬㎡。

同一時期，前面兩宗地塊上的恒大汽車南沙生產基地完成主體建設。根據計劃，首期產能20萬輛/年，全部建成后年產100萬輛，預計2020年年底投產。

如今在網上，還能找到很多當年的報道，其中不乏一些官方號的文章。

可見在那時，社會各界都是相信恒大能造車的，甚至是為恒大汽車選中了廣州南沙而感到欣喜。

可惜，計劃趕不上變化，大佬造車卻半路拋錨。

時間轉至2021年，恒大資金鏈斷裂后，各大業務相繼暴雷。

南沙生產基地建成以后，一直沒有獲得整車生產資質，也未投產經營，其余地塊持續荒廢。

另一方面，恒大集團一直未能完成債務重組，恒大汽車股票停牌也無限期延長。

明眼人都能看出來，這個項目哪怕再熬個三五年了，估計也只有一個“等”字。

此刻清算，是減少沉沒成本的最佳方案。

此外，根據2020NGY-8地塊監管協議，地塊總投資不低于25億，其中研發費用不低于20億，投資強度不低于4500元/㎡，且承諾30個月內建成投產。

若競得人未能兌現上述承諾，南沙區有權解除《國有建設用地使用權出讓合同》，對土地進行收回。

恒大汽車南沙基地被政府收回，絕對的合情合規。

02

趕走不干活的恒大 只會更好

關于廣州南沙這宗地塊被無償收回，網上有人解讀為“揭傷疤”的負面新聞。

但在我看來，卻是一件大！喜！事！

站在城市發展的角度上，這宗地塊被收儲后可以重新出讓，交予真正有實力的企業開發，重新激活萬頃沙板塊的產業活力。

這對南沙來說，無疑是一大利好了。

置于周邊居民來說，更是如此。

就以地塊東北側的陽光半島為例，該項目最早是以“恒大汽車城配套住宅”的形象出現的。

伴隨著恒大的暴雷，項目先由中航信托接手、后由綠城管理代建設，歷經轉折最終圓滿交付。

圖源：綠城管理

對于陽光半島的業主來說，隔壁地塊能被收回盤活，不僅可以升級城市界面，更能引入高新企業以及人才，催生更多住房或者購房需求。

交投以及房價，都有機會得到改善。

最后一點，該地塊的收回，意味著恒大汽車已進入“清算時刻”，相關資產有望加快進入處置流程。

因為就在《閑置土地認定書》公布的前一晚，作為恒大汽車債主之一的金橋信息也發布了一則訴訟公告，并透露了不少恒大汽車債務償還方案的細節。

我總結下重點信息：

第一，恒大新能源汽車和恒大智能公司手上的資產，主要為土地使用權及在建工程，即今天聊到的南沙汽車基地。

第二，兩家公司的總欠款，接近125億元！

第三，兩家公司變賣資產后的償債順序，先償還員工工資、繳稅，再還工程款、有擔保的債權，最后才到普通債權。

而普通債權人，譬如苦哈哈的媒體和弱小的供應商，60萬以內的全還，超過60萬的，只還0.7%。

這是什么概念？

如果有人借給恒大汽車1000萬，那最終只能拿回66.58萬——而且前提是，恒大汽車先把員工工資、稅款、工程款付清。

當然了，蚊子腿也是肉。

如果恒大汽車不清算，若是相關部門不著手去梳理這些不良資產，償付更是無從談起。

這么說起來，恒大汽車南沙基地被收回，怎么就不算是好消息呢。

你們覺得，這塊地被收回后又將作何處置，會不會有車企直接接盤？

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