海報新聞首席記者 李子驕 報道

近期，充電寶風波不斷，掀起一輪又一輪安全風暴，充電寶行業巨頭羅馬仕無疑處在風暴核心。據最新消息，羅馬仕已正式發布停工停產放假通知，時間為自2025年7月7日起持續6個月。

事情的起因要追溯到6月中旬，北京多所高校發布禁用羅馬仕充電寶的通知，理由是其更容易發生爆炸。隨后，兩大行業巨頭羅馬仕、安克創新先后發布產品召回令，合計召回超過120萬臺產品，創下消費電子行業史上最大規模的安全召回紀錄。

緊接著，中國民航局發布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

從高校禁用到品牌召回，再到航班禁飛，一時間，幾乎人手一個的充電寶成了燙手山芋，由此引發了一場全民大討論。充電寶何以成為帶來安全隱患的“充電爆”，消費者手中既沒有3C認證也沒有被召回的充電寶，又該何去何從？

羅馬仕召回公告 圖源羅馬仕官方微博

國內頭部充電寶品牌，召回百萬件問題產品

6月16日晚上，深圳市市場監督管理局發布消息稱，深圳羅馬仕科技有限公司召回部分羅馬仕牌PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號移動電源，三款產品共計491745件。

這已不是該公司第一次召回移動電源產品。早在2019年11月4日，羅馬仕曾向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回2018年6月1日-2018年6月20日及2019年4月15日-2019年4月17日生產的2批次OM10型號移動電源，涉及數量為3792件。

無獨有偶，6月20日，“安克創新”微信公號發文稱，因部分批次的基礎款移動電源產品存在安全風險，經監管報備，安克即日起主動對型號為A1642 / A1647 / A1652 / A1680 / A1681 / A1689 / A1257 的部分批次產品發起召回。在數量上，召回產品超71萬個。

與此同時，羅馬仕在京東、天貓的充電寶商品已全面下架。

羅馬仕和安克都是國內頭部的充電寶品牌，產品覆蓋海外市場。據羅馬仕官網，該品牌產品年出貨量超過5000萬件。而安克創新于2020年在創業板上市，2024年年報顯示，其充電儲能類業務營收126.67億元，占總營收的一半。

兩大頭部品牌，一百多萬個存在安全隱患的產品。這讓眾多用慣了充電寶的消費者唏噓又后怕。在介紹召回原因時，羅馬仕稱，由于部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。安克則表示，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批準的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用后隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。

不難發現，二者都提到了“電芯”一詞。

安克召回的充電寶型號 圖源：安克微信公眾號

安全隱患直指“電芯”，行業低價內卷成推手

電芯，被稱為鋰電池的“心臟”，是組成電池的最小單元，由正負極材料、電解液、隔膜和外殼構成。山東動力電池回收利用協會副秘書長楊陽介紹，充電寶一般情況下是爆燃，極端情況下才會爆炸，主要電池相關原因包括電芯本身質量低劣或受損、不具備良好的電池管理系統（BMS）、熱失控、過度老化使用等等。

“根據近年下半年市場的跟蹤統計，在售價200元以下的機型中，起火、爆炸事故呈現集中爆發態勢，尤其在部分未明確溯源的電芯批次中表現更為突出。電芯不過關、BMS缺陷、隔膜厚度不足，是當前事故高發的主要誘因?！鳖^豹研究院分析師廖添宇向記者表示。

記者了解到，國內絕大多數品牌商都不直接生產電芯，對外采購電芯是行業慣例。近期的充電寶召回事件，或與其背后的電芯供應商安普瑞斯（無錫）有限公司（以下簡稱：安普瑞斯）有關。根據公開信息，除羅馬仕、安克創新外，其還為小米、綠聯、倍思等多家頭部移動電源品牌提供過電芯。小米和綠聯客服卻表示目前沒有收到召回的相關通知，充電寶可以正常使用。

對于此次的充電寶召回事件，安普瑞斯表示正在調查中，暫不進行回應。而有業內人士指出，這場充電寶安全危機的根源，或可歸結為低價內卷。同一品牌的充電寶，往往有多個電芯供應商。“我們觀察到，部分品牌為了壓縮成本將生產外包給中小代工廠，并使用低價電芯與簡化隔膜結構，顯著削弱了產品的熱穩定性與安全冗余?！绷翁碛罡嬖V海報新聞記者。

記者進一步調查發現，在鋰電池行業，電芯存在“優劣”之分。根據性能品質差異，分為ABC三品：A品完全符合標準；B品存在一定的缺陷，通過基本安全測試后，會向低端市場流通；C品在倉庫存放時間較長，品質更差，安全隱患更大。

“鋰電池廣泛應用于消費電子、新能源汽車、無人機等場景。不同領域對鋰電池的要求不同，導致質量、外形、體積、性能存在明顯差異。比如，充電寶注重成本低、容量高，但對循環壽命與安全性要求略低。部分充電寶電池可能采用B品甚至C品電芯。所以，充電寶的鋰電池通常確實會比相機所用的電池在選材和品控上稍差，這也是安全事故發生率較高的原因之一。”楊陽分析。

在機場無法通過安檢的充電寶 受訪者供圖

消費者遭遇“召回難”，品牌應急有短板

盡管品牌方發布了召回令，但“召回之路”卻并沒有那么順利。

據了解，同一型號的充電寶中，符合特定批次的才需召回。安克創新為消費者提供全額退款、升級換新、商城代金券（原訂單金額+50元）三種補償方案，并寄送專用防火保護袋確?；厥瞻踩?，羅馬仕則承諾免費換新或退款。

但當消費者試圖響應品牌時，新的困境接踵而至。消費者王女士告訴記者，召回事件發生時，自己正在旅游途中?！拔业陌部顺潆妼氃趤淼臅r候過飛機安檢沒問題，但6月23日返程時在深圳寶安國際機場安檢被扣留，安檢人員讓我拍照留存扣留證據。后續與安克官方店鋪客服溝通不太順暢，應該是短時間內咨詢的人太多了?！?/p>

“我是2023年買的羅馬仕充電寶，在這次的召回批次中，但是寄快遞時發現沒有快遞公司可以寄?！毕M者劉女士說，多次和客服反映后，平臺承諾會幫忙申請，但最后自己都沒等來快遞。

在社交平臺，不少消費者反映，多家物流公司拒收問題充電寶，大家陷入“既不敢用又無法退回”的兩難境地。在采訪時，記者詢問了多家快遞公司，順豐、中通、菜鳥、郵政均表示禁止收寄充電寶，其中，中通還特別說明了“羅馬仕充電寶、安克充電寶全網禁寄”。

即便品牌設計了召回方案，但在執行過程中還是暴露了應急管理短板，客服電話無人接聽、退貨流程不暢等問題，進一步加劇了消費者信任危機。目前，兩家品牌官方店鋪又新增“僅退款”方案，但需滿足特定條件。例如，安克消費者可在官方店鋪選擇“自行廢棄”，并上傳處理憑證：充電寶的SN碼及泡水圖片。

中通快遞表示“羅馬仕充電寶、安克充電寶全網禁寄”

“3C禁令”下，充電寶將何去何從？

值得一提的是，國家標準并未明確規定，充電寶鋰電池必須使用A品電芯。但國家市場監督管理總局發布公告，自2023年8月1日起對鋰離子電池和電池組、移動電源實施CCC認證管理。自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

目前，國家市場監督管理總局的全國認證認可信息公共服務平臺顯示，安普瑞斯所有的電池/電芯3C證書均被暫?；虺蜂N，暫?；虺蜂N的時間大多集中在6月。羅馬仕科技相關公司的快充移動電源3C認證也被大批暫停注銷。

羅馬仕與安克創新大規模召回問題充電寶后，國內機場迅速響應安全風險，嚴查特定型號，對召回批次產品直接攔截。緊接著，中國民航局發出“3C禁令”，禁止攜帶無3C標識及被召回的充電寶上境內航班。

相關部門針對充電寶的使用場景重拳出擊，幾乎讓“3C認證”成為廠商的“保命符”。事實上， 3C認證的全稱為“中國強制性產品認證”，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。

“獲取3C認證的流程包括提交申請和產品資料、送樣檢測、工廠審核等等。2025年起認證要求更趨嚴格，試驗樣品由‘企業送樣’調整為‘生產現場抽樣’，認證方式由獲證后監督檢查，改為獲證前工廠檢查?！睏铌柋硎荆闃臃绞降恼{整，讓量產產品需與認證樣品嚴格一致，否則將導致認證失敗或撤銷，這可能是引發近期行業內3C認證大批變動的一個導火索。

廖添宇進一步指出，“部分品牌雖標示具備3C認證，但在代工廠更替或電芯型號變更后未及時送檢，實際認證失效比例據不完全統計超過18%，3C新規將推動行業加速出清不合規產品?！?/p>

那么，既沒有3C認證也沒有被召回的充電寶還能用嗎？

對此，楊陽認為，沒有3C標識的充電寶風險較高，技術上能用，但安全無保障?！傲硗?，充電寶電池也有保質期，主要由電芯壽命決定，通常為2-3年或循環300-500次。如果充電寶出現鼓包、發熱、充不進電等問題時，要立即停用，然后將充電寶送至正規電子產品回收點或電池回收平臺，不要在家中長期囤積?！?/p>

圖源：國家市場監管總局官網

或升級或淘汰，行業生態迎來轉折點

此次充電寶召回事件，引發了全民關注和行業“地震”。

面對危機，頭部企業開始技術突圍：安克創新近期發布的“超能核”150W超級閃充移動電源，提升安全性能；小米、華為等品牌則通過自建電芯產線強化品控，實現從材料研發到成品檢測的全鏈條自主可控；華為數字能源則通過實時仿真預測熱失控概率，實現提前觸發保護……

在楊陽看來，這也是行業從“野蠻生長”到“品質升級”的轉折點，將加速淘汰落后產能，推動構建透明、安全、可持續的充電寶產業生態。“對行業的短期沖擊來看，市面上大量‘無品牌、拼裝型’充電寶企業將被清退，平臺電商對充電寶上架審核將更嚴格。從長期來看，會倒逼企業加強供應鏈管理，使用可追溯電芯，消費者更愿為安全支付溢價，選擇有3C認證、電芯來源可追溯的產品?！?/p>

“缺乏全流程品控能力的品牌將在新一輪監管收緊中面臨更大淘汰風險。未來行業的安全底線將回歸于‘自建產線+供應鏈透明’的標準路徑。”廖添宇表示。