西安高新至鄠邑高速復合通道項目何時開工？不少西安人都在關注。

年初，西安在多個官方會議及發布會上，都明確將加快推動高新至鄠邑高速復合通道項目的開工建設。

上半年完成特許經營招標、多方共同持股的陜西高鄠復合高速公路有限公司成立、相關協議簽訂等等多方合作前期工作完成。

隨著時間進入下半年，按照計劃，西安高新至鄠邑高速復合通道項目將在下半年開工，而按公開信息推測，項目有望在近兩個月開工。

并且，我們關注到，近期工程建設相關系列前期程序正在提速推進，西安這條重要的西南大通道距離開工越來越近。

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系列招標發布

項目開工籌備提速

進入7月份后，其實可以感覺到西安高新至鄠邑高速復合通道項目的籌備明顯提速。

7月2日，陜西高鄠復合高速公路有限公司連發兩項關鍵招標。

分別為高新至鄠邑高速復合通道工程《土地征收拆遷補償安置工作方案編制項目競爭性磋商公告》和《項目初步設計階段安全性評價技術服務項目競爭性磋商公告》。

前者代表著，項目建設實施用地環節的推進；后者則代表著項目設計正式轉入實施階段前的準備，均對項目實質性開工程序推進具有關鍵作用。

目前，這兩項招標均處于文件遞交階段，預計將在7月14日開標。

與此同時，6月19日、7月8日陜西建工機械施工集團有限公司連發兩則混凝土采購招標，涉及高新至鄠邑高速復合通道項目的兩個路段，這無疑在為項目施工而做準備。

6月19日采購公告：

高新至鄠邑高速復合通道工程起于起點位于西高新立交向北大約500m處，沿西灃中北路向南敷設，途經西安繞城高速、西灃一路、西灃二路、西灃三路、西部大道，終點位于高陽二路處，線路總長3.5km。

7月8日采購公告：

高新至鄠邑高速復合通道工程起于起點位于K3+500 處，沿西灃中北路向南敷設，途徑創匯路、郭杜十字、緯二十四路、學府大街、緯二十八路、緯三十路，終點位于K7+800香積大街處，線路總長4.3km。預制場位于K13+500處，距離項目終點5.7km。

這些招標動態，傳遞著推進項目開工的積極信號。

而根據此前特許經營招標公告，開工前準備期為5個月，自《特許經營協議》簽訂之日起，至監理發出的開工令標明的項目開工日前一日止。

而在今年3月時，合體成員共同與西安高新技術產業開發區管理委員會簽署了《高新至鄠邑高速復合通道工程項目初步協議》。

按照計劃推算，項目預計在近兩個月開工，最快2028年建成。

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環評報告書發布

披露更多細節

除過招標之外，值得關注的是，6月30日時，高新區發布了《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書全文和公眾參與說明書公示》。不過又在之后刪除。

這則公示附件公示了項目環評報告書，其中披露出關于項目規劃的諸多細節。

我們關注到，項目起點設在西高新立交附近，終點與鄠周眉高速在水寨樞紐立交連接。

項目沿西灃路設線，至西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

值得注意的是，如下圖所示，在高新至鄠邑高速復合通道項目西灃樞紐立交處，標注有“近期輔路終點”。

這里將是項目建設的輔路終點。

綜合公開信息顯示，項目總投資預計169億元，建設周期3年，采用“主路（高速公路高架橋）+輔路（集散功能的等級公路）”的建設形式。

上層采用高速公路技術標準，承擔中長距離快速通過功能，下層輔路按高速公路輔路建設，承擔中短距離集散功能，構建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復合立體通道。

據了解，該項目為目前全國最長的復合立體通道項目，主路全長38.61公里，其中，上層主路38.61km，下層輔路15.96km。

主路采用高速公路技術標準，雙向六車道，設計速度120公里/小時。輔路采用集散功能等級公路技術標準，雙向六車道，設計速度60公里/小時。

設主線收費站1處、匝道收費站5處。全線主路橋梁36.4768公里/5座，其中特大橋36387.8米/3座，中橋60米/1座，小橋29米/1座。項目輔路實施長度15.957公里，設置橋梁146.4米/4座。

設西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨樞紐立交共10處互通立交（含預留2處)。

我們注意到，文件中提到，本工程與繞城高速及西高新收費站直連匝道，西高新收費站與市政道路連接匝道由太白南路快速路項目實施。

同時，工程將設養護工區1處，加油站2處，加油加氣站4處，橋下停車位8245個。

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西南重要大通道

漫長規劃路

高新至鄠邑高速復合通道之所以備受關注，其一是因為規劃時間頗久，大眾對于項目的開工極為期盼；其二則是這條打通的建設意義十分明顯。

未來建成通車后，將完善區域高速公路網，對于緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮土地開發，提高城市運行效率和綜合競爭力具有重要意義。

報告預測近期車流量情況

同時，將改善高新區各產業基地間的快速聯動效應，能夠極大地帶動沿線區域的土地綜合開發利用和產城深度融合，因此，這也是一條提升西安輻射周邊影響力，帶有極大經濟帶動效應的大通道。

而站在對外聯通大視角去看待，這條復合立體通道將成為西安繞城高速與外環高速、鄠周眉高速、京昆高速間的重要聯絡線，可連接周邊城市，形成西安至寶雞第二條高速通道。

因而，自項目規劃以來，高新至鄠邑高速復合通道可謂身負重任和希冀。

但站在當下去回溯規劃歷史，這條線路自提出已有8年之久。

在這期間，經歷了規劃調整和政策調整兩個重要階段。

2017年，官方對西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動。

2020年，高新區住建局計劃對太白南路、西灃路等同時進行提升改造。但項目跨越多區，涉及多部門，又牽扯各類管線遷改，郊區范圍牽扯建設用地審批等問題。

同年，西安市自然資源和規劃局表示，根據西安市城市總體規劃和大西安快速路體系規劃，“朱宏路-西二環-太白路-西灃路”為南北向城市快速路，承擔快速通行功能。目前，市政府正組織相關部門逐步推進上述道路的建設實施工作。

彼時，該項目還被命名為西高新至天橋高速公路工程應運而生，西灃路改造也被納入項目中。

2022年，高新區與陜西交通控股集團正式簽約，陜交控計劃五年內投資230億，將加大對西安高新區交通建設投資力度。簽約后不久，高新區第一季度重點項目集中開工活動中，出現了總投資190億的高新至鄠邑高速復合通道工程，這也是此前的西高新至天橋高速公路工程。

至此，高新至鄠邑高速復合通道項目的規模、走向等已基本確定下來，并且啟動了項目開工前的各項流程辦理。

而后，國家關于PPP項目政策變更，至2024年新PPP項目政策出臺后，該項目便重新啟動了調整和招標。

自2024年底項目特許經營招標的發布，標志著高新至鄠邑高速復合通道工程項目進入到重啟新階段。

大眾也尤為期待這條國內最長復合立體通道的建設起步。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡