蔚來這次拼了。

樂道L90預售價27.99萬起，租電只要19.39萬。

這個價格應該一步到位了，正式價格估計再便宜幾千塊差不多了。

L90 的預售價格帶，落在了 Model Y（參數丨圖片） 的價格帶之間，尤其是接下來可能還有六座版 Model Y 要來，還是很有競爭力的。

都說為了活下去，蔚來拿出了自己最大的誠意。這是一款決定蔚來下半年走勢的車型，被視作蔚來“翻身的希望”。

7月底上市，8月1號開啟交付。今年還有 5 個完整交付月。

L90有大六座、也有大七座。但是先期交付先保證六座車型，七座后面跟上，七座是232布局。

關于L90，核心八個字：最大空間，最低能耗。

李斌哥花三個小時講了技術，講集成化、輕量化、小型化。

主要是體現了技術創新，解決大三排SUV的痛點；同時，降低成本。

作為蔚來的“親民化”品牌，樂道專注15-30萬元的家庭用車市場，與蔚來主品牌形成互補，也肩負著蔚來走量的任務，其銷量表現直接關聯蔚來集團整體盈利目標。

剛剛過去的6月份，蔚來月銷是24925臺，其中樂道L60交付6400臺。

進入三季度，如果L90能穩定在月銷上萬，蔚來一個月的總銷量就能輕松過4萬輛，這就是非常不錯的成績了。

2025年Q4盈利計劃中，樂道被列為關鍵支柱。所以，大家都比較關心“蔚來四季度能不能盈利的問題”？

其實蔚來現在的處境，已經不允許任何一個不創造銷量車型存在了，因為所有車型都要在細分市場獲得成功才能有希望完成銷量目標、扭虧轉贏。

正在君認為，只要蔚來在三四季度持續呈現出上升趨勢，就是一個積極信號。至于四季度能不能實現盈利，似乎就不那么重要了。

李斌還透露，十年堅持下，蔚來在充換電領域投入已經超過180億元。

但是，成效存疑。換電站單站成本高，使用頻率低，投資回報率堪憂。

面對市場競爭，蔚來獨自建設網絡的模式成本壓力大，優勢難保。不同地區用戶需求差異大，部分區域換電站覆蓋不足。這筆巨額投入更像一場“豪賭”，能否實現目標仍是未知數。

現在家庭用車需求暴增，蔚來這波低價切入，5.1米車長、3.1米軸距、六座+零重力座椅、900V超快充，參數堆到頂。

說到底就是背水一戰，準備走量。畢竟這車可不能再出幺蛾子了，后面沒牌了。

這個預售價精準打到特斯拉Model Y的痛點。蔚來靠L90降價擴張市場，可能加速行業價格戰。

你覺得他們會搶走多少份額？

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