作為隔壁老王，我最近可算是被享界S9刷屏了。這車現(xiàn)在火得不行，6月份賣了4154臺(tái)，直接登頂30萬以上新能源轎車銷量榜首，把BBA那些老牌豪華車都甩在了后頭。說實(shí)話，一開始我對(duì)這車也沒太在意，畢竟市場上新能源車太多了，但自從上個(gè)月去試駕了一回，我才明白為啥這車能賣這么好。

先說說外觀吧，享界S9的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)東西。它那個(gè)"寰宇美學(xué)"理念聽著挺玄乎，但實(shí)車一看就明白——線條流暢，比例協(xié)調(diào)，尤其是星河大燈和星輝鍛銑輪轂，晚上開出去辨識(shí)度特別高。我試駕的那輛是寰宇紅的，陽光下那個(gè)顏色變化特別有層次感，比奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）那種千篇一律的商務(wù)范兒年輕多了。風(fēng)阻系數(shù)只有0.193cd，這數(shù)據(jù)在同級(jí)車?yán)锼闶琼敿馑搅耍y怪續(xù)航表現(xiàn)那么好。

坐進(jìn)車?yán)锊攀钦嬲捏@喜。3050mm的軸距帶來的空間感簡直離譜，后排腿部空間比我那臺(tái)老款5系還寬敞。最讓我驚艷的是后排那個(gè)零重力座椅，能調(diào)到一個(gè)特別放松的角度，配上超寬腿托，長途坐著一點(diǎn)都不累。我試了試那個(gè)"小憩模式"，座椅自動(dòng)調(diào)整到最舒適的角度，空調(diào)調(diào)成適宜溫度，音響播放白噪音，幾分鐘就有點(diǎn)昏昏欲睡的感覺。這要是在公司午休時(shí)用，絕對(duì)比趴在辦公桌上強(qiáng)多了。

車機(jī)系統(tǒng)用的是鴻蒙OS，流暢度沒得說。中控屏操作跟手機(jī)一樣順手，語音助手小藝反應(yīng)也很快，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)這些常用功能基本不用動(dòng)手。后排還有塊秘書屏，能控制座椅、空調(diào)和娛樂系統(tǒng)，老板坐后面自己調(diào)著玩，不用老讓司機(jī)幫忙。最夸張的是那個(gè)車規(guī)級(jí)投影巨幕，32英寸的幕布升起來，配上25個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，在車?yán)锟措娪暗男Ч槐燃依锊睢Ｎ以嚵嗽嚪拧读骼说厍?》，那個(gè)環(huán)繞聲效果絕了。

開起來的感受也很特別。這車用的是華為途靈平臺(tái)，全系標(biāo)配空氣懸架和CDC連續(xù)阻尼控制，過減速帶時(shí)特別柔，但轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐性又很好，不會(huì)有開船似的感覺。動(dòng)力方面，800V高壓平臺(tái)確實(shí)猛，雖然我試的是后驅(qū)版，但3.9秒破百的加速能力已經(jīng)夠用了，紅綠燈起步能把大部分車都甩在后面。最讓我意外的是能耗表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)百公里只要13.2度電，我試駕時(shí)激烈駕駛了一段，表顯也就15度左右，比我想象中省電多了。

智能駕駛方面，享界S9搭載的是華為ADS 3.0系統(tǒng)，全系標(biāo)配4顆激光雷達(dá)。我試了試高速領(lǐng)航功能，變道超車很果斷，遇到慢車會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線超過去。最實(shí)用的是那個(gè)車位到車位的功能，從地庫出來到上高速，再到下高速進(jìn)公司停車場，全程基本不用接管。泊車功能也很智能，不僅能自動(dòng)找車位，還能遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出車位，對(duì)于我這種停車技術(shù)一般的人來說簡直是福音。

安全配置方面，享界S9下了不少功夫。全向防碰撞系統(tǒng)能識(shí)別各種復(fù)雜路況，試駕時(shí)銷售特意演示了遇到突然竄出的行人時(shí)的自動(dòng)剎車，反應(yīng)速度確實(shí)快。車身結(jié)構(gòu)也很扎實(shí)，用的是雙腔雙管A柱設(shè)計(jì)，按照最新的C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造。電池安全更不用說，寧德時(shí)代專門為這車開發(fā)了超薄800V電池，不僅續(xù)航長，安全性也有保障。

說到續(xù)航，我試駕的Ultra版CLTC工況下能跑816公里，實(shí)際使用打個(gè)8折也有650公里左右，完全夠用了。800V快充平臺(tái)充電速度也快，5分鐘能充200公里續(xù)航，跑長途基本不用焦慮。銷售說他們有個(gè)客戶從北京開到上海，中途就充了兩次電，比燃油車還省事。

現(xiàn)在這車的價(jià)格也很有競爭力。2024款享界S9 純電Ultra后驅(qū)長續(xù)航旗艦版，新車指導(dǎo)價(jià)42.98萬，現(xiàn)在優(yōu)惠68000元，裸車價(jià)只要36.18萬，各顏色都有現(xiàn)車，就近就能交付。這個(gè)價(jià)格比同配置的奧迪A6L e-tron便宜了將近10萬，但配置和體驗(yàn)反而更好。我算了一筆賬，光省下的購置稅和油費(fèi)，五年就能省出個(gè)小十萬來。

說實(shí)話，以前我總覺得國產(chǎn)車跟BBA比還差點(diǎn)意思，但試完享界S9后這個(gè)觀念徹底改變了。這車從設(shè)計(jì)到做工，從性能到智能，完全不輸那些傳統(tǒng)豪華品牌，甚至在某些方面還更勝一籌。難怪現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者開始選擇國產(chǎn)高端新能源車，畢竟花更少的錢能買到更好的體驗(yàn)，誰不愿意呢？

現(xiàn)在享界S9的銷量已經(jīng)證明了它的成功，但我感覺這還只是個(gè)開始。隨著口碑的積累和品牌的成長，未來它很可能會(huì)成為BBA在豪華車市場最強(qiáng)勁的對(duì)手。至少在我看來，如果現(xiàn)在要買一臺(tái)30多萬的豪華轎車，享界S9絕對(duì)是最值得考慮的選擇之一，畢竟同樣的錢，為什么要去買個(gè)標(biāo)呢？