前兩天，“宗申智慧出行”官方公眾號發(fā)布了致歉聲明。

“宗申智慧出行”官方公眾號發(fā)布了致歉聲明

這是宗申為自己“碰瓷”了“問界”“智界”的行為道歉。

原來，7月8日，重慶宗申車輛舉行2025年中新品發(fā)布會。

在發(fā)布會上，宗申發(fā)布兩款新型電動三輪車，分別命名為“智界S300”“問界Q1p”。

智界、問界并非普通的名字，而是華為鴻蒙智行旗下熱門新能源汽車品牌。

重慶宗申車輛舉行2025年中新品發(fā)布會

智界由奇瑞與華為共同打造，今年6月銷量3685輛。

問界由賽力斯與華為共同打造，今年6月全系交付44685輛，在造車新勢力中排名第二。

宗申未經(jīng)授權使用“問界”“智界”“尚界”命名，顯然侵犯了后者的商標權。

宗申在致歉聲明中，承認錯誤，并表示立即整改相關產(chǎn)品命名，下架并停止傳播所有相關爭議內(nèi)容。

熟悉摩托車的讀者都知道，宗申并非小企業(yè)、小品牌，而是“中國摩托車大王”。

公開資料顯示，宗申始創(chuàng)于1982年，擁有員工超過3萬名、年銷售收入超過500億元，產(chǎn)品出口180多個國家和地區(qū)。

宗申最知名的產(chǎn)品，就是摩托車。

自創(chuàng)立以來，宗申已累計產(chǎn)銷兩輪摩托車3000萬輛。

2024年，我國共產(chǎn)銷摩托車1997.08萬輛和1992.28萬輛，產(chǎn)銷量同比增長0.79%和2.82%。

我國摩托車產(chǎn)量 圖片來源：中商情報網(wǎng)

同期，宗申摩托車產(chǎn)量為156萬輛，產(chǎn)量累計同比增長23.18%，銷量為154萬輛，銷量累計同比增長21.18%。

宗申摩托車產(chǎn)銷量 圖片來源：智研咨詢

宗申摩托車的產(chǎn)銷量，位居行業(yè)前三，是名副其實“中國摩托車大王”。

除了摩托車外，宗申的業(yè)務還覆蓋摩托車發(fā)動機、通用機械、零部件、大中小型農(nóng)機、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域。

以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為例，宗申打造了忽米網(wǎng)和數(shù)引網(wǎng)兩個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

忽米網(wǎng)專注于工業(yè)設計和智能制造，是國內(nèi)首個線上線下融合的工業(yè)B2B創(chuàng)新平臺，入選首批國家級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺試點示范項目。

數(shù)引網(wǎng)則聚焦于工業(yè)資源供應端和分銷端，其旗下的重慶汽摩交易所擁有全國唯一的汽摩行業(yè)商品現(xiàn)貨電子交易牌照，年交易額達200億元，服務全國4萬多家企業(yè)。

可見，曾經(jīng)的“中國摩托車大王”，已經(jīng)成為多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集團。

此外，宗申還有另一個重要的業(yè)務板塊——三輪車。

“碰瓷”問界、智界的，就是宗申旗下的兩家生產(chǎn)三輪車的企業(yè)。

一家是江蘇宗申車業(yè)有限公司，一家是重慶宗申車輛有限公司，分別服務北方和南方市場，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居行業(yè)第一。

2024年我國三輪車銷量排行榜

2024年，宗申三輪車以3080萬輛的累計產(chǎn)銷量，獲得了大世界吉尼斯之最。

宗申，既是“中國摩托車大王”，也是“中國三輪車大王”。

“中國三輪車大王”碰瓷問界、智界，暴露了我國三輪車市場的混亂性。

一方面，三輪車核心技術門檻較低，電機、電池等部件標準化程度高，企業(yè)難以通過技術形成差異化。

另一方面，三輪車的用戶以中老年群體和縣域消費者為主。

用戶更關注價格和實用性，對品牌辨識度要求較低。

宗申三輪車

這就導致市場上產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，企業(yè)也缺乏動力投入品牌建設，轉(zhuǎn)而通過“碰瓷”博取關注，降低獲客成本。

作為行業(yè)龍頭，宗申本應肩負起引領行業(yè)走向健康發(fā)展的責任。

“碰瓷”營銷或許能在短期內(nèi)帶來流量，但終將反噬品牌根基。