據(jù)外交部發(fā)言人辦公室消息，王毅外長近期訪問歐洲期間，與法德領導人就中歐關系深入交換意見，馬克龍明確表達訪華意愿。這場備受關注的外交互動，折射出中歐關系在復雜國際環(huán)境下的微妙變化。

中歐經貿合作的緊密程度，從一組數(shù)據(jù)可見一斑。2024年雙方貿易總額高達7858.2億美元，較前一年增長0.4%，中國和歐盟互為第二大貿易伙伴。同一時期，歐盟對華新增投資67.9億美元，中國對歐盟新增投資70.9億美元，雙向投資規(guī)?；境制健＿@些數(shù)字背后，是中歐企業(yè)在新能源、智能制造等領域日益頻繁的合作。比如空客公司與中方簽署的近200億美元飛機采購協(xié)議，以及中法在民用核能、可持續(xù)發(fā)展等領域的合作項目，都在實實在在地推動雙方利益融合。

但在合作的表象下，中歐之間的貿易摩擦從未停歇。以電動汽車關稅談判為例，雙方技術層面的磋商已接近尾聲，中方甚至提出設立最低價格保護機制以平衡雙方利益。這種讓步本是為了推動談判突破，卻未能換來歐方的實質性回應。歐盟一邊享受著中國市場的開放紅利，一邊試圖通過加征關稅保護本土產業(yè)，這種“既要又要”的心態(tài)，在國際貿易中顯然難以持久。更值得關注的是，歐洲議會近期通過決議，無端指責中國稀土出口管制擾亂全球供應鏈，中方對此明確回應，強調稀土出口政策符合國際慣例，且已為歐洲企業(yè)設立“快捷通道”保障正常需求。這種將經貿問題政治化的做法，與中歐合作的大趨勢背道而馳。

法國總統(tǒng)馬克龍的態(tài)度，成為觀察歐洲對華政策的重要窗口。在會見王毅外長時，他強調法方重視中法關系，希望雙方成為可預測、可信賴的伙伴，并期待在合適時機再次訪華。這番表態(tài)延續(xù)了他此前推動中歐戰(zhàn)略自主的一貫立場。但就在同一時期，法國財長隆巴爾卻公開鼓動歐盟全面對華加稅，聲稱中國產能政策會“摧毀歐洲工業(yè)”。這種前后矛盾的言論，暴露出法國政府內部在對華政策上的分歧。更深層來看，這反映出歐洲在中美博弈夾縫中的戰(zhàn)略焦慮——既想借助中國市場穩(wěn)定經濟，又擔心在技術競爭中落后，還不得不考慮美國的戰(zhàn)略壓力。

歐洲議會的一份報告，或許能為這種矛盾心態(tài)提供注解。法國議會歐洲事務委員會發(fā)布的153頁報告直言，歐盟對華政策“過于依賴美國”，導致“戰(zhàn)爭式的貿易對抗”，呼吁采取更獨立的對華合作策略。報告指出，追隨美國對中國征收高關稅和高科技封鎖，已讓歐洲付出沉重代價，從5G網絡到電動汽車，歐洲消費者被迫與中國領先技術失之交臂。這種理性聲音的出現(xiàn)，與馬克龍此前提出的“戰(zhàn)略自主”主張形成呼應，卻與歐盟當前的政策實踐存在明顯脫節(jié)。

當前中歐關系正站在關鍵節(jié)點。今年是中歐建交50周年，雙方本應借此契機深化合作，卻在貿易摩擦、地緣政治等問題上摩擦不斷。從王毅外長訪問歐洲的密集行程可見，中方始終保持著對話的誠意，希望通過高層溝通化解分歧。但歐方的態(tài)度卻顯得猶豫不決：一方面，馬克龍等領導人釋放合作信號；另一方面，歐洲議會的涉華決議、部分成員國的貿易保護主義言論，又在制造新的障礙。

馬克龍（資料圖）

中歐談判是否真的只欠歐方“臨門一腳”？答案或許取決于歐洲能否走出戰(zhàn)略搖擺。中國市場的大門始終敞開，但合作需要雙方相向而行。如果歐盟繼續(xù)在“去風險”的口號下設置貿易壁壘，甚至將經貿問題政治化，最終受損的將是雙方共同利益。正如法國議會報告所指出的，中歐攜手共贏的潛力巨大，關鍵在于能否以務實態(tài)度面對分歧。馬克龍的訪華期待，不應只是外交場合的表態(tài)，更應轉化為推動中歐關系向前發(fā)展的實際行動。唯有如此，中歐才能在動蕩的國際局勢中，為世界注入更多穩(wěn)定性和可預測性。