印度航空事故調查局12日發布一個月前印度航空客機墜毀事故的初步調查報告。報告披露兩名飛行員的對話內容等細節，顯示客機起飛后不久，兩臺發動機就失去了燃油供應。多名人士表示，調查重點已縮小到“發動機燃油開關的操作上”。

14日，印度航空部長拉姆·莫漢·奈杜（中）在新德里出席新聞發布會。

這份長達15頁的報告顯示，涉事客機起飛后不久，兩臺發動機失去燃油供應。

報告說，客機墜毀前，控制兩臺發動機燃油流量的開關在一秒內先后從“運行”切換至“切斷”位置。駕駛艙語音記錄器的錄音中可以聽到其中一名飛行員問：“為什么要切斷飛機供油？”另一名飛行員回答：“我沒有”。

報告還顯示，客機墜毀時兩個開關都移回到了“運行”位置，其中一臺發動機有恢復運行跡象，但最終無力回天。其間，一名飛行員發出“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”求救信號。調查人員說，這一過程將成為調查重點。

但報告沒有說明，上述對話中哪些是機長說的，哪些是副駕駛說的，也沒有說明發出求救信號的是誰。

這是報告正文內的附圖，圖片顯示失事客機的沖壓空氣渦輪在爬升階段就已彈出。

報告說，從機場監控視頻可以看到，飛機應急能源沖壓空氣渦輪在客機起飛后立即開始工作，表明客機失去動力。飛行路徑附近未觀察到明顯的鳥類活動，客機飛過機場圍墻前即開始下降。

報告同時顯示，客機失事時襟翼設置和起落架位置均為正常。

專業航空網站“氣流”8日援引多名調查知情人士消息報道，調查重點已縮小到“發動機燃油開關的操作上”，完整分析報告可能還需數月甚至更久才能完成。

專家表示，燃油開關不可能被意外觸動。美國航空安全專家安東尼·布里克豪斯表示很難相信是飛行員故意為之，“如果飛行員這樣做，動機是什么？”

美國航空專家約翰·南斯說，兩個燃油開關在一秒內先后切斷，這大致相當于人為操作的時間。他強調，飛行員在飛行過程中尤其是在爬升階段，正常情況下絕不會關閉這些開關。

將燃油開關切換至“切斷”位置會立即導致發動機熄火，通常僅在飛機到達停機位置、關閉發動機時，或是在“發動機起火”等緊急情況下才會作此操作。而調查報告顯示，當時并不存在任何需要切斷發動機的緊急情況。

（新華社）