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前兩天老王找我 說要換MPV了 原因很簡單啊 二胎來了 七座轎車實在擠得慌。

我當時就想推薦別克GL8 結果這貨說要省油的 還得要四驅 我勒個去 這要求夠刁鉆的。然后我就想到了豐田那幾臺5米大家伙賽那和格瑞維亞 標配2.5L混動 居然還能做到油耗5升出頭這事兒擱幾年前 我是絕對不信的。

講真 豐田這次是真的下血本了 5.1米的大塊頭 2.5升的心臟 E-Four四驅系統 油耗卻能壓到5.6升 這簡直就是在挑戰物理定律啊。

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先說說這個2.5L混動系統吧 不對 應該說是豐田的THS混動技術 這套東西我試過好多回了。

發動機139千瓦 電機一共能輸出181千瓦數據看著挺唬人的 但關鍵是這個調校 真的很聰明 低速純電驅動 高速發動機介入 中途還有各種工況切換 開起來特別順滑。

我記得去年試駕賽那的時候 銷售小伙子特別得意地跟我說："猴哥 您試試起步 絕對安靜！" 結果一腳電門下去 確實沒啥聲音 就是那種很輕柔的推進感完全不像是在開一臺5米多長的大家伙

等等 仔細想想 這個E-Four四驅也挺有意思的 不是傳統的機械四驅 而是后輪單獨一個電機驅動 智能分配扭矩 雨雪天氣確實管用。

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說到油耗 這個真的要點贊了。

官方數據5.66升 實際開下來市區能到5升出頭高速稍微高點兒 但也就6升多 這對于一臺2噸重的大MPV來說 簡直是神仙表現了。

我那朋友老張 提了臺格瑞維亞半年了 天天在群里曬油耗截圖 "看看 又是5.4升！" 我都看煩了 但確實厲害啊 比他之前那臺GL8省了一大半的油錢。

不過話說回來 豐田這次確實是做了妥協的 什么妥協呢？就是純粹的加速感 沒有那種暴力的推背感 畢竟家用MPV嘛 要的是平順舒適 不是激情澎湃。

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空間方面就不用多說了 5米1的車長 3米的軸距第二排那兩個獨立座椅 坐著比頭等艙還舒服加熱通風按摩一應俱全 我媳婦兒坐過一次就念念不忘。

第三排也不是擺設 成年人短途坐坐完全沒問題 放倒之后后備箱能塞下全家的行李 這個實用性真的沒話說。

配置也夠豐富的 該有的安全配置基本都有 TSS 2.0那套系統 預碰撞 車道保持 自適應巡航 L2級輔助駕駛對于經常跑長途的家庭來說 這些功能真的很救命

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最后說說價格吧 賽那現在終端有優惠了 不像剛上市那會兒還得排隊提車現在30萬出頭就能拿下四驅版本 這個性價比確實挺香的

豐田這次的策略很明確 就是要在大型MPV市場分一杯羹 用混動技術和四驅能力來差異化競爭說實話 這招確實管用。

當然了 也不是完美無缺 比如內飾的豪華感還是比不上埃爾法那個級別 動力響應也沒有純燃油車那么直接 但綜合來看作為家用MPV 賽那和格瑞維亞確實是目前市場上很不錯的選擇

要我說啊 如果你就是想要個大空間 低油耗 還得帶四驅的MPV 豐田這兩臺車真的值得考慮畢竟能把5米大車開出5升油耗 這本身就是個技術奇跡了。

老王最后還是定了臺賽那 提車那天特意叫我去看看 我只能說 這貨這次眼光確實不錯 選對了。