MPV憑借超強的舒適性體驗，成為多家庭成員出行、公司接待的不二之選。MPV市場格局此前也一直都比較穩(wěn)定，從最新公布的6月MPV銷量來看，MPV市場格局已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。

騰勢D9此前一直是MPV銷量王，這一情況在6月份發(fā)生了改變，豐田賽那以8846臺的成績?nèi)〈v勢D9，拿下6月MPV銷量冠軍，印象中這也是它首次奪冠。盡管賽那在智能化、內(nèi)飾質(zhì)感方面無法和國產(chǎn)新能源MPV相媲美，不過依靠豐田的可靠性口碑、THS油混系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟性表現(xiàn)以及超大的空間一直深受奶爸們的喜愛，尤其是價格戰(zhàn)以來，賽那終端大幅優(yōu)惠進一步刺激了其銷量。

騰勢D9和嵐圖夢想家此次分獲二三名，6月份銷量分別為8272臺和7247臺。騰勢D9不用多說，它就是當下MPV需要逾越的那座“大山”，在電動化的沖擊下，已經(jīng)取代了燃油時代的GL8，成為新的銷量王。

自從去年煥新以來，夢想家全新的設(shè)計以及搭載華為智駕讓其深受消費喜愛，可以說完成了一次“最成功的升級”。其終端銷量也從此前2000-3000臺拔高到6000臺左右的水平，在今年6月份超5.5萬的金融優(yōu)惠刺激下，取得了7247臺的佳績，擠入MPV銷量月銷TOP3，這也是它目前最好的月銷成績。

電動化的沖擊讓GL8、奧德賽這些燃油MPV走了下坡路。“瘦死的駱駝比馬大”，GL8依舊是當下賣得最好的燃油MPV。需要表揚的是，GL8也積極順應(yīng)市場，短時間推出了包括GL8 陸尊PHEV和GL8陸尚兩款插混MPV，尤其是今年上的GL8陸尚，有著媲美30萬+選手的實力，卻給出了24.99萬元起的低價，帶動了GL8插混版本的銷量。GL8插混版6月銷量6082臺，取代了GL8燃油，成為GL8車系的新主力，目前已經(jīng)穩(wěn)定在MPV銷量榜TOP5。

在MPV TOP10榜單里，基本都是一些老選手，無非是名次的一些變化，魏牌高山是僅有的例外。此前其月銷量都是幾百臺的水平，5月份該車煥新上市，產(chǎn)品力提升的同時也收獲了不少訂單，最終6月銷量大幅提升，一躍進入銷量榜TOP5，但后期能否穩(wěn)定，還需要打個問號？

除了魏牌高山之外，6月銷量突飛猛進的還有理想MEGA，依靠2304臺的成績排在榜單第11位，成為銷量最高的純電MPV。當然，這也有因可尋，MEGA今年同樣進行了升級，尤其是深受家庭喜愛的home版本在5月下旬開始正式交付，刺激了銷量。

除了理想MEGA之外，像極氪009、小鵬X9這些市面上比較火的純電MPV也都進入銷量TOP20，極氪009此次以1828臺的成績排在第15名，小鵬X9以1700臺的月銷數(shù)據(jù)排名19。

最后，Pro哥簡單做一些總結(jié)：

1.銷量靠前的基本都是中大型MPV，尤其是中大型混動MPV深受消費者喜愛。比如TOP10榜單里，9款都是中大型MPV，只有傳祺E8新能源一款中型MPV，而且銷量前6名都是中大型混動MPV。反過來想，中大型MPV是MPV里競爭最激烈的細節(jié)市場，如果此后主機廠再有MPV規(guī)劃，可以避開這個“重災(zāi)區(qū)”，推小一號、競爭力不錯的MPV似乎更容易破圈。

2.MPV對動力形式的要求比較高。受政策影響，燃油MPV集體走下坡路，混動MPV最吃香，純電MPV銷量會受到限制，比如賣得最好的純電MPV也不過月銷2000多臺，市場上高熱度的純電MPV也都在1000-2000臺的銷量。