作為隔壁老王，一個(gè)開了二十多年車的老司機(jī)，今天想和大家聊聊豐田鋒蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）雙擎這款車。說實(shí)話，第一次看到這車從14.98萬降到9萬多的時(shí)候，我差點(diǎn)以為是自己眼花了。要知道，這可是一臺(tái)豐田混動(dòng)SUV，續(xù)航能跑1000公里，價(jià)格卻比不少國產(chǎn)燃油車還便宜。但奇怪的是，路上看到的鋒蘭達(dá)雙擎并不多，這么好的車怎么就沒人識(shí)貨呢？今天我就從實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，給大家掰開了揉碎了講講這款車到底值不值得買。

先說說這個(gè)價(jià)格，這絕對是鋒蘭達(dá)雙擎最大的殺手锏。指導(dǎo)價(jià)14.98萬的智能電混雙擎領(lǐng)先版，現(xiàn)在直接降到9萬多，相當(dāng)于打了六折。這個(gè)價(jià)位能買到的合資混動(dòng)SUV，除了鋒蘭達(dá)雙擎還真找不出第二款。本田CR-V混動(dòng)再怎么優(yōu)惠也得20萬起，豐田自家的RAV4榮放雙擎更是22萬起步，配置上還差了一大截。鋒蘭達(dá)雙擎這次是真豁出去了，把性價(jià)比三個(gè)字焊死在腦門上。不過話說回來，這么大幅度的降價(jià)也讓人心里打鼓，是不是車本身有什么問題？帶著這個(gè)疑問，我決定好好體驗(yàn)一下。

外觀上，鋒蘭達(dá)雙擎走的是年輕化路線，4460mm的車長、1825mm的寬度和1620mm的高度，尺寸上比CR-V小了一圈，但設(shè)計(jì)上更顯運(yùn)動(dòng)。熏黑中網(wǎng)、LED大燈、雙色車身，看著比傳統(tǒng)豐田車年輕不少。尤其是那個(gè)藍(lán)底牛頭標(biāo)，開出去辨識(shí)度極高，一看就知道是混動(dòng)車型。不過說實(shí)話，這車放在停車場里，品牌溢價(jià)確實(shí)不如BBA那么高，但這恰恰也是它能賣這么便宜的原因之一——實(shí)惠都給了消費(fèi)者。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺就是"這價(jià)格要啥自行車"。中控臺(tái)用了不少硬塑料，比同價(jià)位的國產(chǎn)車樸素不少。但設(shè)計(jì)上還算用心，懸浮式中控屏、實(shí)體空調(diào)按鍵、軟質(zhì)扶手，至少看起來不廉價(jià)。配置方面倒是給了我驚喜，無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、倒車影像這些實(shí)用功能全給你配齊了。尤其是那套Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，預(yù)碰撞安全、車道偏離警示、自適應(yīng)巡航一應(yīng)俱全，跑高速特別省心。安全配置也不含糊，7安全氣囊、ESP、上坡輔助都是標(biāo)配，雖然比不上新勢力的自動(dòng)駕駛，但作為家用車完全夠用。

空間是鋒蘭達(dá)雙擎的一個(gè)短板。2640mm的軸距，后排腿部空間比CR-V小了不少，1825mm的車寬讓橫向空間還算夠用，坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺得太擠。后備箱容積438L，日常使用綽綽有余。唯一不足的是后排座椅不能完全放平，拉大件物品不太方便。不過想想價(jià)格，這點(diǎn)小瑕疵完全可以接受。值得一提的是，鋒蘭達(dá)雙擎的座椅填充物軟硬適中，長途乘坐不會(huì)太累，這點(diǎn)比很多新勢力車型強(qiáng)。

動(dòng)力方面，鋒蘭達(dá)雙擎搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率152馬力，匹配E-CVT變速箱。從賬面數(shù)據(jù)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)勁，0-100km/h加速要9秒多，但日常代步完全夠用。我重點(diǎn)試駕了市區(qū)和高速路段，起步輕快，中段加速有力，高速上跑到120km/h再加速也不吃力。最神奇的是油耗，官方宣稱綜合油耗4.56L/100km，實(shí)際開空調(diào)能跑出5L左右的成績，一箱油輕松跑1000公里，市區(qū)通勤一個(gè)月加一次油就夠了。這套第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過多年驗(yàn)證，可靠性沒得說，加92號(hào)汽油就行，養(yǎng)車成本極低。

駕駛感受方面，鋒蘭達(dá)雙擎的方向盤輕重適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，城市里開很靈活。底盤調(diào)校偏舒適，過個(gè)減速帶什么的不會(huì)太顛，但高速過彎時(shí)側(cè)傾比轎車明顯。隔音是這車的一個(gè)短板，速度一上來胎噪風(fēng)噪都比較明顯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音有點(diǎn)擾人。不過想想價(jià)格，這些缺點(diǎn)也就能接受了。值得一提的是，鋒蘭達(dá)雙擎的電池組放在后排座椅下方，不影響后備箱空間，這點(diǎn)比某些插混車型強(qiáng)。

說到質(zhì)量問題，我在車友群里了解了一下，大部分車主反饋這車三大件可靠，沒出過大問題。但也有個(gè)別案例反映車機(jī)卡頓、內(nèi)飾異響等小毛病。豐田的品控一向不錯(cuò)，但這么低的價(jià)格，難免在某些細(xì)節(jié)上有所妥協(xié)。建議想買的朋友一定要試駕，仔細(xì)檢查車況，畢竟便宜歸便宜，買車還是要買個(gè)放心。

售后方面，豐田的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，保養(yǎng)維修還算方便。現(xiàn)在購車還送電池不限里程、不限年限終身質(zhì)保，能省不少心。不過要注意的是，部分4S店的服務(wù)態(tài)度參差不齊，有車主反映遇到問題時(shí)售后推諉的情況。所以選個(gè)口碑好的4S店很重要。

和CR-V混動(dòng)、RAV4雙擎這些熱門車型比，鋒蘭達(dá)雙擎的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、油耗低、可靠性高；缺點(diǎn)是空間小、配置樸素、隔音一般。但換個(gè)角度想，正是因?yàn)槎ㄎ桓停h蘭達(dá)雙擎才不得不降價(jià)促銷，讓我們能以這么低的價(jià)格買到豐田混動(dòng)SUV。所以從消費(fèi)者角度看，這反而是個(gè)撿漏的好機(jī)會(huì)。

綜合來看，鋒蘭達(dá)雙擎就像是一個(gè)"經(jīng)濟(jì)適用男"——顏值尚可，性格溫和，最大的優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)惠。它不適合追求豪華感、科技感的消費(fèi)者，但如果你預(yù)算有限，就想買臺(tái)省心省油的家用車，那鋒蘭達(dá)雙擎確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。特別是現(xiàn)在這個(gè)優(yōu)惠力度，9萬多就能拿下，還要啥自行車？

最后說說為什么這么好的車卻還有人猶豫。我覺得主要有三個(gè)原因：一是鋒蘭達(dá)雙擎定位低于RAV4，很多人覺得不夠高級；二是同價(jià)位國產(chǎn)車配置更高、空間更大；三是很多人對混動(dòng)技術(shù)還不夠了解。但反過來說，也正是因?yàn)檫@些原因，豐田才不得不降價(jià)促銷，讓我們能以這么低的價(jià)格買到混動(dòng)SUV。所以從消費(fèi)者角度看，這反而是個(gè)撿漏的好機(jī)會(huì)。

作為老司機(jī)，我給想買鋒蘭達(dá)雙擎的朋友幾點(diǎn)建議：第一，一定要試駕，感受下動(dòng)力和空間是否能滿足你的需求；第二，盡量選擇豪華版，配置更豐富；第三，砍價(jià)別手軟，現(xiàn)在這行情，多要幾次保養(yǎng)或者裝飾完全有可能；第四，如果是家里唯一一輛車，要考慮清楚空間是否夠用。總之，鋒蘭達(dá)雙擎不是完美的車，但在9萬多的價(jià)位，它可能是最靠譜的合資混動(dòng)SUV之選。

對了，現(xiàn)在購買豐田鋒蘭達(dá)雙擎，新車上市指導(dǎo)價(jià)14.98萬，黑色、白色現(xiàn)車充足，目前優(yōu)惠5萬，店車店票，優(yōu)惠后僅售9萬多。這價(jià)格，不比什么國產(chǎn)混動(dòng)香多了？感興趣的朋友抓緊了，這種優(yōu)惠力度可不是天天有的。