導(dǎo)讀：日前，小編拍攝到了新款零跑C11（參數(shù)丨圖片）車型。新車定位為中型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬-16.58萬元。這款車針對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，繼續(xù)提供純電/增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。此外，新款零跑C11還采用了全域800伏架構(gòu)，配備高通8650駕駛輔助芯片、高通驍龍8295座艙芯片等。作為零跑汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，C11自2021年上市以來累計(jì)銷量突破25萬臺(tái)，成為中型純電SUV市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。通過110項(xiàng)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、智能、續(xù)航等六大維度突破，重新定義15萬級(jí)SUV的品價(jià)比天花板，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，全新C11采用封閉式前格柵搭配分體式燈組，純電版與增程版實(shí)現(xiàn)前臉統(tǒng)一設(shè)計(jì)。上部貫穿式LED日行燈帶與機(jī)艙蓋邊緣完美融合，拉伸視覺寬度的同時(shí)營造出0.282cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。大燈下方增設(shè)豎向通氣口，配合銀色鍍鉻裝飾的前包圍，既優(yōu)化散熱性能又提升精致度。整體年輕個(gè)性的造型強(qiáng)化整車運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，迎合了年輕消費(fèi)者的審美需求。

再來看新車的車身側(cè)面部分，短前后懸設(shè)計(jì)最大化空間利用率。側(cè)面采用無框車門+隱藏式門把手組合，腰線飽滿流暢，懸浮車頂與鍍鉻窗線形成鮮明對(duì)比。新增的松嵐灰配色配合降低17mm的車身高度，既增強(qiáng)視覺低趴感又優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車身尺寸達(dá)到4780×1905×1658mm（純電版長度增加30mm），軸距2930mm，其中2930mm軸距帶來后排910mm腿部空間，身高178cm乘客可輕松翹起二郎腿。后備廂常規(guī)容積375L，后排座椅放倒后擴(kuò)展至840L，形成縱深近2米的純平空間。全車設(shè)置19處儲(chǔ)物格，包括帶冷藏功能的副駕手套箱和門板雨傘槽。

再來看車尾部分，貫穿式矩陣尾燈內(nèi)置圓邊矩形元素，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度極高。后擋風(fēng)玻璃上方"鴨尾"擾流板兼具美觀與實(shí)用功能，配合底部大面積黑色包圍和銀色護(hù)板，形成層次分明的立體造型。增程版與純電版尾部僅通過右下角標(biāo)識(shí)區(qū)分，體現(xiàn)品牌設(shè)計(jì)的一致性。

進(jìn)入車內(nèi)，取消傳統(tǒng)三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，換裝17.3英寸2.8K懸浮中控屏，邊框僅6mm，搭載高通8295P芯片算力提升3倍。環(huán)抱式座艙采用INS透光律動(dòng)氛圍燈，支持1600萬色無極變色，與全新Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)音樂律動(dòng)效果。方向盤升級(jí)為雙平底運(yùn)動(dòng)造型，整合滾輪操作和加熱功能，駕駛手感等都很不錯(cuò)，大面積的軟質(zhì)材料包裹還有著不錯(cuò)的豪華感，還支持華為HiCar、ICCOA Carlink手車互聯(lián)，可以覆蓋市場當(dāng)中約70%的手機(jī)型號(hào)。

動(dòng)力方面，新款零跑C11繼續(xù)提供純電和增程兩種動(dòng)力，并基于全域800伏平臺(tái)打造。根據(jù)此前申報(bào)信息，新款零跑C11純電版搭載最大功率220千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量為81.9千瓦時(shí)電池組，CLTC續(xù)航里程為640公里。與現(xiàn)款的后驅(qū)車型相比，新車驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率增加20千瓦，電池容量增加3.4千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航里程則增加了60公里。

增程版繼續(xù)搭載由1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦，匹配容量為41.7千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為300公里。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！