上海浦東國際機場作為全球最繁忙的航空樞紐之一，其擴建工程一直備受關注。2024 年 11 月，隨著 T3 航站區主體工程正式破土動工，浦東機場四期擴建進入全面建設新階段。這項總投資 387.6 億元的超級工程，包含 “2+6” 個核心項目，預計 2028 年建成后將新增 5000 萬人次年旅客吞吐量，使浦東機場航站樓總面積突破 170 萬平方米，進一步鞏固其國際航空樞紐地位。

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一、項目概況：打造 “翱翔” 姿態的智慧航站樓

作為四期擴建的核心工程，T3 航站樓選址于現有 T1、T2 航站樓及衛星廳南側，設計容量達 5000 萬人次 / 年。建筑外形以 “翱翔” 為主題，通過起伏的流線型設計與 T1 “展翅”、T2 “騰飛” 的造型形成呼應，生動展現上海作為國際門戶的開放形象。航站樓采用 “雙主樓一體化構型”，南側主樓負責國際及港澳臺航班，北側主樓服務國內航線，中央交通中心將兩座主樓緊密連接，形成 “上下疊合、樞紐一體” 的立體布局。

在功能設計上，T3 航站樓突破傳統機場的平面布局模式，通過 X 型連廊和分層動線規劃，將旅客步行距離壓縮至極致：國際航班最遠步行 650 米（約 8.5 分鐘），國內航班最遠 450 米（約 6 分鐘），且大部分動線為平層銜接或下行，大幅減少樓層換乘帶來的不便。航站樓還首創民航樞紐 “中轉天地”，集商務會客、貴賓休息、餐飲購物于一體，實現不同功能區域的零換乘，為中轉旅客提供全新體驗。

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二、建設進展：2025 年進入主體結構施工高峰期

截至 2025 年 7 月，四期擴建工程已形成多點開花的建設局面：

1. 航站區工程：T3 航站樓主體結構施工全面展開，樓前高架鋼箱梁吊裝有序推進，國際主樓已施工至 6 米層結構，預計 2026 年實現主體封頂。地下交通樞紐部分，南區軌交區深基坑底板澆筑完成，即將進入主體結構施工，未來將容納 “5+1” 條軌道交通線路，包括機場聯絡線、地鐵 2 號線、南匯支線及東西向的地鐵 21 號線。

1. 飛行區工程：飛行區一階段主體工程已于 2024 年 7 月啟動，包括跑道延長、滑行道系統升級等，預計 2027 年與航站樓同步投用。

1. 配套工程：220kV 變電站、西貨運智能貨站等項目已完成竣工驗收，市政配套工程正按計劃推進，預計 2026 年實現水電氣等基礎設施全面貫通。

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三、技術亮點：綠色與智慧雙輪驅動

T3 航站樓在規劃建設中融入大量創新技術，致力于打造國內首個 “綠色三星 + 健康機場” 雙認證的標桿工程：

1. 綠色低碳實踐：航站樓 70% 以上公共區域實現自然采光（日均超 4 小時）和自然通風，指廊屋面安裝國內最大航站樓光伏系統，覆蓋面積超 9 萬平方米，裝機容量達 16 兆瓦，年發電量可滿足航站樓 15% 的用電需求。停車樓頂打造 “院落式花園航站樓”，通過屋頂綠化、空中連廊與文化展示的融合，為旅客提供沉浸式自然休閑空間。

1. 智慧服務升級：引入 AI 輔助的全流程自助服務系統，旅客可通過智能問訊終端獲取個性化出行建議，體驗從值機、托運到安檢、登機的全自助服務，境內旅客更可實現 “一臉通關”。行李處理系統采用 CT 安檢設備和 AI 判圖技術，安檢效率提升 30% 以上，同時支持長三角城市航站樓的遠程值機和行李直掛，旅客抵滬后無需二次托運。

1. 數字建造體系：上海機場構建了覆蓋勘察、設計、施工、運維全周期的數字管理平臺，通過 BIM 建模和 GIS 技術實現多源數據融合，實時監控工程進度、質量和安全。這種 “工序級、分層式” 的數字化管理模式，為國內超大型機場建設提供了可復制的經驗。

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四、交通銜接：構建 “空鐵一體” 的立體網絡

T3 航站樓地面交通以 “公交優先、軌交優先” 為原則，規劃引入 “5+1” 軌道交通線路，形成覆蓋全市、輻射長三角的綜合交通網絡：

• 軌道交通：機場聯絡線（2024 年底開通）將實現浦東、虹橋兩大機場 40 分鐘直達，T3 航站樓設獨立站點并與現有 T1/T2 站點互通；地鐵 2 號線西延伸段（2025 年進博會前投用）將強化與市中心的連接；規劃中的地鐵 21 號線和南匯支線，將進一步加密浦東東部軌道交通網絡。

• 地面交通：航站樓南北兩側設雙車道邊，可滿足高峰時段每小時 3000 輛車次的通行需求。遠端蓄車場配備智能調度系統，應對極端天氣下的客流疏散。

• 空鐵聯運：通過機場聯絡線與在建的上海東站無縫銜接，旅客可實現 “空鐵一票通”，1 小時內直達長三角主要城市，真正實現 “軌道上的機場” 目標。

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五、未來影響：重塑長三角航空運輸格局

T3 航站樓的建成將帶來多重戰略價值：

1. 提升樞紐能級：新增 5000 萬人次吞吐能力后，浦東機場總容量將達 1.3 億人次 / 年，可滿足 2030 年規劃需求，有效緩解現有設施壓力。配合虹橋機場的國內樞紐定位，上海將形成 “一市兩場、客貨分流” 的雙樞紐體系，年旅客吞吐量突破 1.8 億人次，躋身全球最繁忙航空城市前列。

1. 促進區域協同：通過軌道交通網絡與長三角主要城市的緊密連接，T3 航站樓將成為長三角世界級機場群的核心節點。蘇州、昆山等城市航站樓的遠程值機服務，更使長三角旅客可提前完成行李托運，實現 “家門口值機、機場直達登機” 的便捷出行。

1. 推動產業升級：機場周邊將形成臨空經濟示范區，吸引航空物流、跨境電商、高端制造等產業集聚，預計帶動就業崗位超 10 萬個，成為上海 “五個中心” 建設的重要引擎。

結語

從 1999 年 T1 航站樓啟用，到 2019 年衛星廳投運，再到今天 T3 航站樓的全面建設，浦東機場的每一次升級都見證著中國民航業的飛速發展。這座投資近 400 億元的超級工程，不僅是物理空間的擴展，更是智慧化、綠色化、國際化的全面躍升。隨著 2028 年竣工日期的臨近，我們有理由期待，浦東機場將以更高效的運營、更貼心的服務、更開放的姿態，續寫中國航空樞紐的傳奇篇章。

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