2025年已經過半，不少車企都感覺到，今年上半年的市場之爭比以往會激烈一些，包括價格戰、科技戰等在內的競爭，也讓很多車企增加了不少的焦慮，畢竟，車企搶奪市場份額以及話語權，也是為了自身的發展和市場地位，但公平的市場之爭，也存在著弱肉強食的游戲規則。

作為合資品牌陣營中的明星車企，巔峰時期的廣汽本田，在2021年創下過全年總銷量超77.2萬臺的高度，2022年依然保持全年總銷量超73萬臺，2023年全年總銷量超63萬臺，2024年全年總銷量雖然跌破50萬臺，也有46.5萬多臺的收獲。2025年上半年廣汽本田的市場表現咋樣呢？
觀察、解讀與分析系列第94期，本期話題就來聊聊廣汽本田上半年的市場表現。

根據發布在上海證券交易所官網上的廣汽集團6月份產銷快報顯示，廣汽集團6月銷量150075輛，同比下滑8.22%，2025年1-6月累計銷量755300輛，同比下滑12.48%。已經連續多個月出現銷量同比下滑的廣汽集團，可以說是遇到了銷量瓶頸。
從廣汽集團6月份產銷快報不難看出，廣汽本田仍然沒有走出銷量瓶頸，今年上半年廣汽本田累計銷量只有154647臺，同比下滑25.63%，其中，6月銷量為30017臺，環比5月銷量有所上升，但也出現了12.61%的同比下滑。

常言說：沒有對比就沒有傷害。反觀隔壁的廣汽豐田，6月銷量達到了71072臺，今年1-6月累計銷量為344672臺。無論是6月銷量還是上半年累計銷量，廣汽豐田都是廣汽本田的2倍，說實話，二者之間的銷量差距真的是太大了。
從單車型的市場表現來看，廣汽本田的走量車型還是雅閣（參數丨圖片）和皓影。今年上半年，雅閣累計銷量69735臺，6月銷量13365臺；皓影累計銷量57897臺，6月銷量11666臺。另外，雅閣新能源累計銷量2503臺，6月銷量405臺；皓影新能源累計銷量1447臺，6月銷量140臺。

雖然說雅閣和皓影都是廣汽本田的走量車型，但也是集中在燃油車，新能源車型的市場表現并不出彩。
上半年廣汽本田推出了主攻新能源市場的重磅車型本田P7，該車的定位是純電動中型SUV，CLTC純電續航里程620公里起，車長4750mm，軸距2930mm，于今年4月份上市，上市當月銷量為437臺，5月銷量跌至142臺，6月銷量有所回升但也只有166臺。

與北京現代等合資車企一樣，廣汽本田也是在吃燃油車的老本，雖然說也布局了e:NP1 極湃1等新能源汽車，但旗下新能源汽車的市場表現并不給力，甚至還有點拖銷量后腿之嫌，至少目前是這樣的。
廣汽本田何時能夠在新能源領域有所突破，我們拭目以待。
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