在今年5月底舉行的2025年巴黎航展上，法國達索航空公布了一項旨在強化法國空天軍未來作戰能力的關鍵項目：一款正在與“陣風”F5并行研發的大型隱身無人作戰飛行器（UCAV）。

2025年巴黎航展中達索展出的UCAV模型

達索航空表示，目前該項目正處于預研階段，由法國國防采購局（DGA）主導，首飛預計在2030年前后進行，2033年左右正式服役。

根據達索航空的介紹，UCAV系統繼承了過去十年歐洲“神經元”（nEUROn）技術驗證機的研發經驗。“神經元”無人作戰飛機項目于2006年2月正式啟動，由DGA代表多個項目參與方（主要是歐洲國家）負責項目管理工作，達索公司則作為主承包商負責整體開發工作。

該項目是為了研究和驗證2015年前設計新一代戰斗機所需的多種相關技術。以此項目為契機，法國政府牽頭建立了一個專門的歐洲防務工業界小組，參與該項目的國家包括瑞典、意大利、西班牙、希臘和瑞士等。因此，法國政府也表示，在工業目標之外，“神經元”項目同時涉及對創新合作模式的探索。

“陣風”戰斗機與“神經元”無人機編隊試飛

根據達索航空的公開信息，自2012年12月以來，“神經元”無人機已進行試驗試飛170余架次，成功驗證了隱身性、自主飛行、內置武器艙及C4I環境集成（指揮、控制、通信、電腦和情報的集成）等技術與系統。DGA表示“神經元”項目已圓滿完成其技術驗證的使命，為新型UCAV的研發奠定了牢固的基礎。

關于未來UCAV的關鍵性能，達索航空強調，該機能夠由一名“陣風”F5戰斗機飛行員遠程操控，將能夠與“陣風”F5協同作戰；具備隱身特性，同時有空中加油能力。

“陣風”戰斗機全掛載

“陣風”F5版本是達索航空正在緊鑼密鼓推進的重點項目。2024年10月，法國防長塞巴斯蒂安·勒科爾尼在參觀法國圣迪濟耶空軍基地時首次透露“陣風”F5正在研發中，并表示“下一個十年將要入役的‘陣風’F5戰斗機會成為‘我們空軍的一次真正的革命’”。按照計劃，首架新型F5標準“陣風”將于2027年交付。

根據媒體報道，“陣風”F5型的主要升級方向包括更強的通信數據鏈性能和人工智能（AI）技術，尤其是有能力遠程操控新型UCAV無人機，從而協同作戰。至于可操控無人機的數量，可能將從一架慢慢演進為同時控制多架。

根據比利時“軍事識別”網站披露的數據，達索航空此次展出的新型UCAV無人機，重量近似于“幻影”2000戰斗機，重約17.5噸，將搭載一臺M88發動機。其武器艙可內置空空導彈等多種武器。對比之前，作為驗證機的“神經元”無人機則采用透博梅卡“阿杜爾”（Adour）渦扇發動機，重量僅為5至6噸。

“軍事識別”網站援引業內人士的消息稱，達索航空的工程師還希望為UVAC集成空中加油能力，至于具體是采用伸縮管套系統還是傳統的軟管錐套方案，還尚未確定。但設計中已考慮了該系統與空客A330MRTT加油機的兼容性，A330MRT同時支持兩種加油方式。

此外，UCAV無人機還將具備艦基起降能力，類似“陣風”海軍型。

2025年巴黎航展上的“未來空戰系統”（FCAS）模型

按照達索航空的計劃，UCAV將從2033年起與“陣風”F5戰斗機協同作戰。這一時間點要略早于目前歐洲六代機項目“未來空戰系統”（FCAS）的時間節點。按照目前的計劃，FCAS項目下的有人戰機最早要到2024年前后，才能正式服役。

顯然，達索航空希望盡快將有人—無人協同系統在現有平臺上付諸實踐，而不是坐等歐洲六代機的研發進度。同時，由于“陣風”在國際軍貿市場中斬獲了一定的訂單，因此后續的“陣風”F5，以及作為無人僚機的UCAV可能還會為達索航空帶來一些出口訂單。