6月的巴黎航展上，法國達索航空的展臺前，當達索CEO埃里克·特拉皮耶面對鏡頭堅稱“陣風比所有中國戰機優秀得多”時，展館里無人問津的“陣風”機型與熱火朝天的殲-10C展臺形成刺眼反差。2025年5月，印巴邊境爆發短暫而激烈的空戰。巴基斯坦軍方公布的戰報顯示，其空軍使用殲-10CE戰機一舉擊落5架印度戰機，其中包括3架法國制造的陣風。盡管印度軍方保持沉默，但社交媒體流傳的殘骸照片中，清晰可見法國制造商的標簽。法國情報官員私下證實：至少一架陣風確認被擊落，創造了這款先進戰機的首次實戰損失記錄。

達索航空的反應堪稱教科書級的危機公關失敗。CEO特拉皮耶先以“印度未通報情況”推脫責任，繼而強調“任務成功與否不取決于零損失”，甚至搬出二戰盟軍的傷亡來類比。最后話鋒一轉，突然宣稱“陣風比所有中國飛機好得多”，試圖用攻擊性宣傳掩蓋技術質疑。當“陣風”的海報在航展上遭遇殲-10CE的“面對面”布展設計，達索遭遇了更殘酷的市場回應。

中東買家直言：“實戰表現比任何宣傳都有說服力”。這種消費者覺醒直接反映在銷售數據上：印度購買“陣風”的全包合同單價高達2.3-2.9億美元，而殲-10CE僅售5500萬美元。更令法國軍工焦慮的是，傳統客戶開始動搖。印尼國防部副部長公開證實，正在評估中國殲-10戰機——這個已訂購42架“陣風”的國家，顯然在實戰結果面前重新權衡采購計劃。

當商業手段失效，法國情報機構突然拋出一份“調查報告”：宣稱中國駐外武官系統性地破壞“陣風”銷售，向陣風采購國渲染其“實戰表現不佳”，同時推銷中國裝備。法國國防部隨即配合發聲，指控存在“針對陣風的虛假信息運動”，目標直指“法國戰略自主和國家形象”。當中國國防部以“毫無根據的謠言和誹謗”嚴正駁斥后，法國軍方官員卻向美聯社承認：無法證明網絡上的批評聲音與中國有關聯。這種自相矛盾的指控，暴露了更深層的焦慮——當中國戰機用實戰證明性能、用價格碾壓市場時，某些西方軍工巨頭慣用的“技術神話營銷”正在失效。

這場風波的根源，在于軍工貿易邏輯的根本變革。“陣風”戰機曾以“多面手”特性橫行市場，而今其技術短板在實戰中暴露無遺：面對殲-10CE時電子戰能力不足、非隱身設計生存率堪憂。達索一邊將失敗歸咎于“印度操作不當”，一邊仍堅持每月兩架的生產節奏，實則陷入兩難境地：若承認技術缺陷，將危及56架法國空軍及164架國際訂單；若歸咎印度，則得罪最大金主——印度尚有114架戰機招標項目待啟動。

而中國軍工的體系化優勢正在顯現。殲-10CE不僅展示戰機，更配套PL-15E導彈、電子戰系統和數據鏈解決方案，形成完整作戰體系。這種“交鑰匙”模式，讓傳統上依賴政治捆綁的法國軍售相形見絀。航展尾聲，一位中國博主詢問陣風飛行員：“為啥印巴沖突中陣風會被擊落？”法國飛行員閃爍其詞：“可能是印度整體作戰系統太差，我們不知道他們怎么操作的。”

這句推脫道破了真相——擊落“陣風”的不是中國宣傳，而是其自身技術局限與客戶體系缺陷的雙重困境。當法國情報機構忙著編織“中國威脅銷售”的劇本時，埃及的54架、印尼的42架訂單背后，客戶真正盤算的是：花2.9億美元買一架被5500萬美元戰機擊落的武器，究竟值不值？