“殲-20的發動機不過是美國30年前的水平？”

殲-20戰機的發動機換成國產的消息一經發布，引起國內外軍事迷的熱烈反響。

但是評論區總有一些沒眼力見兒的聲音讓人討厭。

他們到底都說了什么？

咱們引以為傲的國產航空發動機真的就是“老古董”嗎？

三十年前的老古董長什么樣子？

“三十年前的老古董”，這頂帽子是怎么扣上來的？網友們最后還是琢磨開了。

說白了這就是揪著“核心機”不放發動機這東西，壓縮機、燃燒室、渦輪這三大件，構成了它的心臟。

其基本的氣動布局和物理原理，確實在幾十年前就定型了，好比汽車的四沖程發動機，一百多年前就發明了，難道今天最新的混動引擎，也叫“百年古董”？

這完全是兩碼事，基礎原理沒變，但實現原理的手段早已天翻地覆。

這就像一部手機的芯片架構可能是幾年前的，但用上了最新的3納米制程、頂級的散熱材料和全新的操作系統，它的性能跟老款能一樣嗎？

航空發動機更是如此，它身上每一克的重量、每一度的溫差，都藏著現代工業的頂級心血。

發動機的渦輪葉片，工作環境堪稱“地獄模式”，上千度的高溫足以熔化絕大多數金屬。

每分鐘上萬轉的超高轉速，甩出的離心力能瞬間把葉片撕成碎片，我們的渦扇-15，就是要在這種煉獄里穩定輸出澎湃的動力。

靠的就是那些看不見、摸不著，但卻決定生死的“黑科技”，比如那一片片精美絕倫的單晶葉片，它內部是一個完整的金屬晶體，沒有一絲雜質和晶界，才能在高溫高壓下“百煉成鋼”。

再比如那層薄如蟬翼的熱障涂層，它像一件隔熱宇航服，保護著葉片本體不被熔化。

還有那些聞所未聞的粉末冶金、陶瓷基復合材料，每一樣都是材料學的桂冠。

這些技術別說三十年前，就是十年前全世界也沒幾個國家能完全搞定，說渦扇-15是老古董的人根本不明白，現代發動機比的早已不是單純的設計圖紙，而是制造這些“藝術品”的整個工業體系的實力。

三十年人家的狗都不賣給你

“說我們落后，他們倒是賣??！”這幾十年的封鎖史，簡直是一部血淚史，我們想買人家不光不賣，還把門窗都給你焊死，生怕你從門縫里偷學到一點東西。

上世紀英國人賣給我們“斯貝”發動機，我們當個寶，可后來才發現，這臺發動機的核心理論，是我們自己的科學家吳仲華先生提出的“三元流動理論”。

他本人當時卻在國內被下放，我們拿著自己的理論去仿制別人的成品，這是何等的悲哀與諷刺！

近些年封鎖更是變本加厲，美國人那個實體清單，像裹腳布一樣又臭又長，把我們的航空企業、大學，甚至民企都一網打盡。

斷供軟件、禁運設備、限制合作，無所不用其極。

別人是在高速公路上開跑車，我們呢是在泥濘的沼澤地里，自己挖土、自己鋪路、自己造車，還得時刻提防著別人使絆子、扔石頭。

從渦噴到渦扇，從“太行”的屢敗屢戰到“峨眉”的橫空出世，這哪里是“發展慢”，這分明是靠著一股不服輸的勁，硬生生從絕境里殺出了一條血路！

咱們網友不愛打嘴炮，大家信奉的是能動手就別吵吵，數據是不會騙人的。

就拿F-22的F119發動機來比，這是公認的上一代頂級貨色，比力氣F119的最大推力是15.8噸，而我們的渦扇-15，目標是18噸級。

就像一個能拉15噸貨，一個能拉18噸貨，誰的勁兒大一目了然，更大的推力意味著更快的加速、更強的爬升、更強的超音速巡航能力。

比靈活F119的矢量噴管，只能上下偏轉20度，脖子有點僵，而渦扇-15的噴管，據信是全向偏轉的。

這就好比一個只能點頭，一個卻能靈活地轉動脖子，在瞬息萬變的空戰格斗中，這種機動性的優勢足以致命。

比頭腦現代發動機都有個“數字大腦”，學名叫全權限數字電子控制系統，渦扇-15的研發，正好趕上了中國電子信息技術井噴的時代。

它身上的傳感器、控制器和軟件算法，用的都是最新的技術成果，它的“大腦”反應更快，控制也更精準，能把發動機的每一分潛力都壓榨到極致。

發動機不止是讓飛機飛得更快

把這些事兒捋順了大家心里也就豁然開朗了，渦扇-15的意義絕不僅僅是讓殲-20飛得更快、更猛。

它的出現首先宣告了一件事，中國航空工業的“心臟病”，已經被我們自己治好了。

我們的國之重器終于可以挺直腰桿，說一句“純國產、不求人”這個“飯碗”，牢牢地端在了我們自己手里。

其次它證明了一個完整的、頂尖的航空工業體系已經成型，從基礎理論研究到新材料冶煉再到精密加工制造和嚴苛的測試驗證，我們補上了一塊又一塊短板，串起了一條完整的產業鏈。

渦扇-15不是一個孤立的天才作品，它是整個國家工業實力托舉起來的明珠。

這顆強悍的“中國心”跳動的不僅是澎湃的動力，更是幾代航空人臥薪嘗膽的志氣，是一個大國崛起的底氣。

還有航電系統，現在的發動機可不只是個“動力裝置”，還得靠各種傳感器和智能系統來監控運行。

渦扇15研發的時候，正好趕上中國電子技術飛速發展，它身上的這些“智能裝備”，水平一點不比美國現在的差。

任憑一部分網友如何評價，飛機在天上飛著，發動機在轟鳴著，這就是最好的回應。

其實想想中國航空發動機起步晚，以前咱們連像樣的發動機都造不出來，短短幾十年能搞出渦扇15這樣的家伙，已經是天大的進步了。而且這發動機還在不斷升級，以后只會更厲害。

結語

所以啊咱們千萬別被“相當于美國30年前技術”這種話帶偏了，渦扇15有它借鑒老技術的地方，但在不少關鍵性能上，早就把美國30年前的發動機甩在了身后。

國產航發的進步，值得咱們驕傲，更值得期待，任憑別人如何評價，飛機在天上飛著，發動機在轟鳴著，這就是最好的回應。

大家還有什么不一樣的觀點都可一把想法打在評論區，大家互相交流自己的想法。

參考資料：
北京日報《打造更強勁“中國心”——我國航空發動機事業七十載風云》
湖南日報《三臺發動機，帶你了解70年航空發動機進化史》