中國制造的巨型盾構機，終于被扣留了。

今后印度若想依靠中國的重型盾構機“開拓疆域”，恐怕連機會都不會再有了。

曾經，他們高調從中國引進設備，渴望實現“大國夢想”；

如今，卻連最基本的尾款都遲遲不肯結清。

印度到底在盤算什么？

從高價采購到“尾款陷阱”，這場精心布局的博弈，最終傷害的是誰？

2024年10月，德國總理朔爾茨訪問印度。就在鏡頭前，印度部長罕見地向德國副總理哈貝克“當面抱怨”：

印度高鐵工程使用的盾構機無法出廠，都是“中國阻止了設備出境”。

此話一出，現場氣氛頓時尷尬，朔爾茨神情凝重，哈貝克皺眉回避，德方官員集體沉默。

德國企業的產品，為何被卡在中國？中國為何不放行？而印度，又為何繞過生產方德國，直接指責中方？

這幾臺盾構機原本有更遠的目標——參與印度孟買的海底隧道建設。

但這三臺盾構機卻被“困”在了中國港口。

德國設計，中國制造，印度付款這個“三方供應鏈”因為一張未結清的尾款發票，變成了各方互相推諉的僵局。

原因其實很簡單——款項尚未付清。

尾款沒到賬，設備自然無法通關。偏偏印度方面張口就說“中國不讓發貨”。

可你要真去查證，就會發現，這件事根本沒那么復雜。

德國海瑞克公司解釋得很清楚：我們負責技術，中國負責制造。現在中方表示要出口必須合規申報。但印度既沒補清尾款，也未提交相關材料。

設備再先進，沒有通關文件，誰敢讓它離境？這個時候你再說“我們受欺負了”，那就像吃飯不給錢還怪廚師不打包。

更尷尬的是，這幾臺盾構機體型巨大，占據碼頭位置又不能移動，現場工程師甚至只能定期為它們清理灰塵。

設備不僅“閑置曬太陽”，幾乎快成了“港口氣象景觀”。當地媒體一拍就是一組“機器滯港圖集”，場面頗為凄涼。

最令人啼笑皆非的，不是印度沒錢，而是他們真的以為可以賴賬。

按照行業慣例，盾構機這類大型精密設備，付款通常分為幾個階段：預付款、進度款和尾款。

德國海瑞克公司完成得非常順利，設備制造完畢并通過測試，只等印度支付尾款后即可裝船運輸。

結果尾款拖延三個月仍未到賬。

偏偏印度政府那邊急得像熱鍋上的螞蟻，因為這幾臺盾構機是用于孟買—艾哈邁達巴德的高鐵項目。

那是印度夢寐以求的第一條高速鐵路。

該項目自2017年提出至今，由日方援助+德方設備+中國基建組成，印度政府將其視為國家形象工程。

如今高鐵海底隧道工程進度受阻，而盾構機又被卡在中國港口，整條產業鏈是不是徹底癱瘓了？

02

印度的高鐵夢想不止一次被高調提及。

2015年，莫迪政府親自推動孟買—艾哈邁達巴德高鐵項目，與日本政府簽署合作協議，貸款、技術、列車全部打包引入，喊出“印度制造”的口號。

可惜，十年過去了，線路尚未開通一寸，反倒被幾臺盾構機拖住了進度。

更具諷刺意味的是，類似情況印度并非首次遭遇。

早在2020年，中國鐵建重工曾向印度出口三臺隧道掘進機（TBM）。

其中一臺開挖直徑高達12.19米，整機重量達2300噸，屬于世界級超大直徑泥水平衡盾構機。

然而據《印度時報》2020年9月7日報道，設備抵達印度后卻陷入“停擺狀態”。

由于關鍵技術環節必須由中國專業工程師操作，本地團隊根本“接不了手”。

整個組裝流程預計至少耗時兩個月，而真正的問題在于，中國工程師遲遲未能獲得入境許可或進場作業授權。

因此這臺價值上億元人民幣的高端設備，就這樣在烈日下“趴窩”，等待技術人員。

中國的盾構機能制造、能運輸、能操作，印度的工地卻“只能干等”。而這，才是最刺眼的部分。

等的不是零部件，是技術主導權；拖延的不只是工期，更是信任。如果連組裝都要依賴外部力量，通車目標又如何實現？

03

印度一直鼓吹“Make in India”，但只要你查看該高鐵項目的招標細節，就能明白這是一場徹頭徹尾的國際合作產物。

從線路規劃，到車輛采購，再到施工裝備，幾乎全是日本和歐洲的技術。

盾構機是德國海瑞克設計、廣州市中鐵隧道設備公司生產的。印度本土不具備制造這種13米級大直徑隧道掘進機的能力，甚至連“更換刀片”的操作都需要專門培訓。

更別說這類設備所需的稀土磁控系統——這一核心技術，印度幾乎完全缺乏工業體系支撐。

更要命的是，印度自己其實也清楚這一點，但其外交姿態卻總表現出一副“我們已經強大，不再依賴他國”的態度。這也就罷了，只要真有自主能力，誰都愿意給予耐心。

可現實卻是，嘴上高喊獨立自主，行動上卻依然靠別人“喂飯吃”。

要說盾構機被卡在港口，僅僅是“工程延誤”嗎？

別忘了，中國今年4月剛剛更新了“兩用物項出口管制清單”——其中包括盾構機關鍵部件所用的稀土永磁電機、特種合金材料等核心組件。

這份清單，不僅是寫給企業的，更是寫給國際市場的：想使用這些？先說明用途。

日本為印度高鐵投入了數十億美元的低息貸款，如今利息照常償還，工程卻因三臺“尚未出廠的設備”卡住了最關鍵的7公里。

說它荒唐，是因為這一切本不該發生；說它必然，是因為印度始終沒搞清楚：技術之外，信任才是第一步。

一個國家的基礎設施建設，不僅僅體現在地面之上，更體現在制度、規則與互信之中。地鐵可以通過盾構機挖掘出來，但國家信譽，靠什么打通？

信息來源

① 印度新聞網：孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目延期，2025-06-24·印度新聞網② 新華社：中國商務部發布《兩用物項出口管制清單》，2024-11-15·新華社③ 市場資訊：印度“殺豬盤”套路曝光，2025-06-30·市場資訊④ 粵港澳觀察：印度盾構機事件背后的商業亂象，2025-06-30·粵港澳觀察