北京
波音787在印度墜毀，這件事到底是怎么回事？印度成立的事故調(diào)查小組給出了說法，但初步調(diào)查報告引發(fā)了多方不滿，尤其是遇難者家屬的不滿。初步調(diào)查報告指出，事故原因是油路開關被切斷，而正副駕駛都不承認是自己切斷的。
如果是油路開關被人為切斷，那這就是一起人為事故，而非機械故障；若不是機械故障，波音公司就可以免責。但如果是機械故障——比如油路系統(tǒng)并非人為切斷，而是飛控系統(tǒng)本身出了問題——那么波音公司就需要向印度航空公司作出賠償。
關于這個消息，多方都表示不滿。遇難者家屬指出，調(diào)查報告簡直是一派胡言，他們完全無法接受這樣的事實，也無法認可所謂的“真相”。
美國聯(lián)邦航空管理局則稱，波音飛機的燃油開關鎖是安全的，這話的意思很明顯，是為自己免責，認為飛機本身沒有任何問題，問題出在印度飛行員的素質(zhì)上。
大家知道，這架印度飛機的兩位正副機長，一位飛行時間超過1萬小時，另一位也有幾千小時，即便只有幾千小時飛行經(jīng)驗的飛行員，也應該知道一個常識：要打開燃油開關，以確保飛機有足夠的升力。
美國聯(lián)邦航空管理局強調(diào)燃油開關鎖安全，其實是想告訴其他波音飛機的用戶，這次事故是印度飛行員自身的問題，與飛機無關。
那么事實的真相究竟是什么？目前來看，波音想要甩鍋，而印度航空公司將為此承擔損失。
但我們看到的事實是，近期波音飛機不斷出現(xiàn)問題——就在13號，加拿大一架波音737客機還發(fā)生了發(fā)動機起火事件。這說明什么？說明波音飛機現(xiàn)在的問題真的一大堆，難道這些真的都是人為事故嗎？如果不能用科學的方法進行判定，這件事恐怕永遠不會有真相，這本身也不利于航空事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)真相。
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