智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2025年上半年乘用車銷量已經(jīng)全面統(tǒng)計(jì)完成，由此也能預(yù)估全年的銷量范圍，尤其是很多車企年初就公布了全年的銷量目標(biāo)。從上半年完成和年目標(biāo)對(duì)比看，年度銷量的成績(jī)單較復(fù)雜，簡(jiǎn)單的50%的目標(biāo)進(jìn)度是偏高的。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)測(cè)算：目前內(nèi)銷燃油車48%、內(nèi)銷新能源40%、出口45%，就是很好的完成了年目標(biāo)，綜合看完成44%的進(jìn)度就應(yīng)該算很好的實(shí)現(xiàn)了上半年的年度進(jìn)度任務(wù)。

乘用車上半年銷量與全年銷量的進(jìn)度關(guān)系需結(jié)合季節(jié)性規(guī)律、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化(新能源與傳統(tǒng)燃油分化)、政策助力等三大核心因素，以下是具體分析測(cè)算的合理范圍。

1.季節(jié)性波動(dòng)規(guī)律

國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)存在顯著的“前低后高”季節(jié)性特征，主要由春節(jié)假期、夏季高溫、年底沖量等因素驅(qū)動(dòng)：

上半年淡季：2月(春節(jié)后需求回落)、6-8月(夏季高溫抑制購(gòu)車意愿)為傳統(tǒng)銷售低谷。

下半年旺季：9-12月(“金九銀十”、年底置換需求釋放、車企沖量)為銷售高峰，占全年銷量比例可達(dá)40%-50%。

2.新能源與傳統(tǒng)燃油車分化

新能源車：受政策支持(如以舊換新、免征購(gòu)置稅)、產(chǎn)品創(chuàng)新(插混/增程技術(shù)普及)驅(qū)動(dòng)、季度銷量環(huán)比增長(zhǎng)強(qiáng)勁、季節(jié)性特征弱化。2025年6月新能源車零售滲透率達(dá)53.3%，部分月份持續(xù)超過(guò)燃油車。

傳統(tǒng)燃油車：受新能源替代影響，季度銷量持續(xù)下滑，季節(jié)性更明顯，上半年銷量占比通常高于下半年(因年底燃油車促銷力度加大)。

3.燃油車上半年零售進(jìn)度測(cè)算

燃油車上半年完成率一般在年度的47%左右，年度之間波動(dòng)不是很大。2016年和2017年的車購(gòu)稅優(yōu)惠政策推動(dòng)下半年銷量較強(qiáng)，形成上半年占比45%的偏低情況。2023年-2024年在46%-48%左右。2024年下半年的以舊換新加力實(shí)施的促進(jìn)效果較好，但因?yàn)榇汗?jié)前的較強(qiáng)銷量，導(dǎo)致下半年占比提升不是很明顯。

2025年以舊換新的政策在上半年表現(xiàn)很好，下半年的增長(zhǎng)壓力較大。根據(jù)近期占比規(guī)律，上半年國(guó)內(nèi)零售應(yīng)該達(dá)到全年的48%，如果下半年能實(shí)現(xiàn)全年銷量的52%就是很好了，因此車企對(duì)燃油車的下半年目標(biāo)應(yīng)該相對(duì)謹(jǐn)慎，下半年目標(biāo)環(huán)比上半年實(shí)際完成數(shù)量增長(zhǎng)10%就很好了。

4.新能源車上半年零售進(jìn)度測(cè)算

近幾年新能源車實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的增長(zhǎng)，而且2020年以來(lái)的下半年的增長(zhǎng)特別突出，由此帶來(lái)上半年的進(jìn)度一般都偏慢。

由于近幾年的增長(zhǎng)是在上半年降價(jià)后的銷量調(diào)整，下半年新能源零售加速增長(zhǎng)。

近幾年的狹義插混和增程式新能源的表現(xiàn)很強(qiáng)，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)效果明顯，因此下半年的增長(zhǎng)進(jìn)一步凸顯。

2025年國(guó)內(nèi)新能源上半年零售如果能達(dá)到42%就應(yīng)該是很好的表現(xiàn)。

5.出口上半年進(jìn)度測(cè)算

中國(guó)乘用車出口近幾年快速增長(zhǎng)，尤其是2020年疫情以來(lái)，中國(guó)乘用車出口爆發(fā)增長(zhǎng)，上半年占比甚至降到全年銷量的36%，爆發(fā)增長(zhǎng)帶來(lái)的環(huán)比走強(qiáng)使下半年乘用車出口占比大幅提升。

2024年中國(guó)乘用車出口遭遇歐盟的打壓，形成下半年的低迷走勢(shì)。2024年上半年乘用車出口占到48%。今年中國(guó)乘用車出口應(yīng)該相對(duì)較好，從環(huán)比看，歐盟的影響消退，俄羅斯的低迷也在上半年充分體現(xiàn)，因此下半年的出口走勢(shì)應(yīng)該較強(qiáng)。上半年出口占全年銷量比例估計(jì)在45%左右。

中國(guó)乘用車出口的運(yùn)輸瓶頸和海外政策波動(dòng)都在上半年出現(xiàn)，下半年中國(guó)新能源乘用車出口仍將較快增長(zhǎng)。