根據中國摩托車商會數據，1-6月，全行業完成燃油摩托車產銷901.28萬輛和904.01萬輛，同比增長14.14%和14.67%；電動摩托車產銷160.13萬輛和157.45萬輛，產量同比增長0.39%，銷量同比下降3.57%。1-6月，共產銷摩托車1061.41萬輛和1061.46萬輛，產銷量同比增長11.83%和11.54%。

其中，二輪摩托車產銷937.89萬輛和937.18萬輛，產銷量同比增長12.64%和12.31%；大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產銷51.05萬輛和50.2萬輛，同比增長44.74%和41.21%。三輪摩托車產銷123.52萬輛和124.29萬輛，同比增長5.98%和6.08%。

1-6月，摩托車生產企業產品出口總額52.99億美元，同比增長26.71%。整車出口量666.11萬輛，同比增長25.44%，出口金額42.72億美元，同比增長29.06%。

而內銷方面，1-6月我國燃油摩托車內銷量237.9萬輛左右，而去年同期內銷量為273.28萬輛，前年的內銷量為310.26萬輛，也就是說，內銷今年比去年同期下滑了13%，去年比前年同期下滑了12%。如果以這樣的速度發展下去，內銷已經相當慘淡了。

我們來看看主流品牌的表現：1-6月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田、重慶銀翔、廣州豪進、洛陽北方、江門市珠峰、五羊-本田，分別銷售121.34萬輛、88.16萬輛、56.48萬輛、50.2萬輛、45.01萬輛、35.31萬輛、33.16萬輛、31.74萬輛、28.71萬輛和27.28萬輛。

僅從這個數據上看，產銷排名前十的品牌銷量全部正增長，原本應該一片狂歡，在如此嚴峻的市場環境下，取得這樣的成績著實不容易。但是，我們來看一看這些品牌的內銷：

大長江上半年的內銷量44.3萬輛，去年同期是51.9萬輛，下滑7萬多輛。

隆鑫上半年的內銷量8.4萬輛，去年同期是11.4萬輛，下滑3萬輛。

宗申上半年的內銷量18.5萬輛，去年同期是11.1萬輛，增長7.3萬輛。

新大洲本田上半年的內銷量19.51萬輛，去年同期是15.24萬輛，增長4.27萬輛。

五羊本田的上半年內銷量19.78萬輛，去年同期是24.06萬輛，下滑4.28萬輛。

還有沒上榜的品牌輕騎鈴木和建設雅馬哈，內銷都或多或少的下滑。從上面對內銷市場頭部品牌的分析可以看出，多數品牌內銷都是下滑的，宗申和新大洲本田今年內銷是正增長，那是因為這兩個品牌在新產品投放和價格設置上相對比較激進，搶占了競爭品牌的銷量。整個行業的內銷下滑走勢依舊沿襲了去年一樣的下滑幅度，這對于我國14億人口的摩托車內銷市場而言，是難以承受的慘淡，如果國家不從政策等宏觀方面進行補救，摩托車市場其實存在著很大的危機。

雖然這兩年我國靠出口支撐著摩托車制造業，但靠出口一條腿走路存在著巨大的風險，當前以美國為首挑起的貿易戰對摩托車影響似乎并不大，但我們不能保證其他市場不會對我國的摩托車出口產業進行打壓，到那個時候再來想培育內銷市場是不是已經很遲了？