公路、鐵路、港口……在“一帶一路”倡議下，中國企業的大力投資，為南美洲帶去了發展機遇。德國《商報》對此發表評論文章，現編譯如下：

從巴西圣保羅駕車出發，駛向秘魯或智利的沿海城市，在最理想的情況下也需 4 、 50 個小時。安第斯山脈與亞馬孫河流域，將南美大陸一分為二，構成了難以逾越的商貿鴻溝。然而在中國的幫助下，這里正悄然發生著變化。

位于秘魯首都利馬以北的昌凱港于近期投入使用，打開了南美洲基礎設施的投資大門。這些投資，也在重塑地區貿易格局。昌凱港的中國投資方與運營商們，希望通過陸運、鐵運，航運，穿越安第斯山脈與熱帶雨林，將南美所有國家連系在一起。在美國于該地區嚴重失去人心的背景下，中國正全力以赴投資當地基建項目。

▲圖源：新華社

智利德國商會 會長科爾內莉婭·松訥貝格（Cornelia Sonnenberg）指出，“一帶一路”倡議促使南美洲國家形成了自驅力，所有國家都愿齊頭并進，以免錯失發展良機。在中國的參與下，連接太平洋、大西洋的交通路線項目正在變為現實，而德企作為技術和設備供應商，也在扮演重要角色。

哥倫比亞德國工商會會長米沙·格羅（Mischa Groh）表示，中國投資的基建項目，使當地港口航運、鐵路連接和物流中心得到大幅改善，也為德國企業在哥倫比亞創造了新的機會。“特別是在機械制造、工業解決方案、可持續技術等領域，德國公司正受益于更快速的供應鏈和更完善的區域連接。”

▲圖源：Reuters

德國工業聯合會南美經濟委員會負責人強調，對交通路線、能源供應、數字化建設的投資，是實現區域經濟更好融合的核心前提。

尚未參與“一帶一路”項目的巴西總統盧拉，也在北京表達了希望借助昌凱港發展巴西農業經濟區的愿望。巴西政府正加緊推進一系列大型公路、鐵路和航道項目，通過“南美一體化路線”倡議，該國西部的農業區將接入太平洋。

▲圖源：Getty Images

近年來，南美與中國的貿易流動顯著增加，雙方都希望加快和簡化農產品運輸。未來，中國將成為南美基礎設施建設最重要的投資方。對南美洲而言，融合意味著生產力的推動。正如巴西規劃部長西蒙妮·特貝特（Simone Tebet）所說：“沒有區域融合，南美將無法實現經濟飛躍。”

（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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