南美小國秘魯一出手就是35億美元，24架瑞典鷹獅E/F戰斗機即將替換服役近40年的老舊機隊，這筆軍購背后藏著不為人知的精打細算。

秘魯空軍終于敲定了新一代戰斗機選型！就在7月初，總統迪娜·博魯阿特正式拍板，豪擲
35億美元
從瑞典薩博公司采購
24架鷹獅E/F戰斗機
，徹底替換那些飛不動的幻影2000和米格-29。

這筆買賣分兩步走：2025年先掏20億美元拿下第一批，2026年再付剩下的15億美元。秘魯國家銀行已經備好了貸款，錢就等著一架一架換新機了。

老飛機撐不住了

秘魯空軍的家底，說出來都讓人捏把汗。

幻影2000P機隊還是1986年從法國買的，
12架戰斗機如今只剩6架能飛
。今年4月還摔了一架，訓練事故直接把庫存削掉五分之一。

米格-29也沒好到哪去，1998年從白俄羅斯淘來的二手貨，
19架飛機只有8架還在硬撐
，剩下10架早就成了“零件倉庫”。

這些爺爺輩戰機天天在秘魯128萬平方公里的國土上巡邏，既要盯著2200公里海岸線，還得看住和五個鄰國接壤的7000公里邊界。

特別是和厄瓜多爾邊境，1995年塞內帕沖突的陰影至今未散。
老舊飛機在天上多飛一天，秘魯人的心里就多懸一天
。

選型大戰的贏家秘訣

去年底秘魯放出招標消息時，全球軍火商眼睛都亮了。

法國達索抱著“幻影2000繼任者”陣風F4來了，美國洛克希德·馬丁帶著最新款F-16 Block 70來了，瑞典薩博則端出當家花旦鷹獅E/F。誰都以為會是一場惡戰，結果薩博贏得干脆利落。

價格才是硬道理
。

鷹獅E單價只要1.1億-1.2億美元，陣風F4和F-16 Block 70的報價直接沖到1.7億-2.4億美元，買一架歐美戰機的錢幾乎能買兩架瑞典貨。

對GDP才2500億美元、四分之一人口活在貧困線下的秘魯來說，這差價能救多少急！

時間也是救命藥。

薩博拍胸脯保證：簽合同后
24個月就能交貨
，2026年7月23日空軍建軍節前至少送來兩架新機。而法美廠商的交付周期長達60個月，等他們的飛機到貨，秘魯現役戰機怕是全得進博物館。

技術轉讓的誘惑

薩博最打動秘魯的招數藏在合同細則里——
40%的合同金額將反哺秘魯工業
。

瑞典人承諾在當地建維護中心、搞組裝線、開培訓學校，這筆約14億美元的投資，遠超普通軍購的“買完走人”模式。

其實薩博早就在秘魯鋪路了。

之前和秘魯海軍工業造船廠合作生產CB90級巡邏艇，這次直接把合作經驗復制到空軍領域。技術本土化對秘魯誘惑太大，畢竟誰不想自家工人能造戰斗機零件？

殲-10C出局真相

看到標題里“中國殲-10C出局”的讀者可能要問：中國戰機真參與競標了嗎？

答案有點意外：
殲-10C壓根沒進秘魯的候選名單
。

秘魯從始至終只評估了三個選項：法國陣風、美國F-16和瑞典鷹獅。

雖然殲-10C今年因印巴空戰表現驚艷（5架印度陣風被它擊落），但秘魯空軍采購計劃去年就已定型。

泰國倒是認真考慮過殲-10C，但最終選擇增購鷹獅E/F。

不是性能不夠好，而是曼谷要在中美間搞平衡——既不能全買美國貨，也不敢押注中國裝備。這種大國博弈中的微妙心態，讓殲-10C在東南亞市場也難施展拳腳。

南美天空新格局

秘魯這批鷹獅E/F可不簡單。

裝著實惠的美國F414-GE-39E發動機，推力高達9.6千牛；掛著意大利ES-05“烏鴉”相控陣雷達，能精準鎖定150公里外的目標；機腹藏著10-12個掛點，從“流星”導彈到“金牛座”巡航導彈全能帶上天。

1303公里的作戰半徑覆蓋秘魯全境綽綽有余
，2馬赫極速追殺走私飛機更是不在話下。

更關鍵的是，這批新機讓秘魯成為繼巴西、哥倫比亞后，第三個裝備鷹獅的拉美國家，三國空軍未來聯合作戰，連數據鏈都能無縫對接。

秘魯國會批準2025年國防預算時，特意把88.931億索爾（約23.7億美元）中的大頭劃給空軍換裝。

當鄰國巴西的F-39E（鷹獅E出口編號）和哥倫比亞的“鷹獅”頻繁亮相時，
利馬的高官們再也坐不住了
。

瑞典人用價格戰贏了法美巨頭，用技術轉讓征服了秘魯工業界。

至于中國殲-10C？

它甚至沒機會登上競技場——
國際軍火市場的棋局里，政治籌碼往往比性能參數更重要
。

南美天空的鷹群正在重組，而秘魯的選擇證明：小國買戰斗機，不僅要看飛得多快，更要算得清賬本。