湖北
枝江長江大橋
是當枝松高速公路項目的控制性工程
今天(7月15日)
記者從項目現場獲悉
大橋南岸主塔成功封頂
標志著大橋建設
全面轉向上部結構施工階段
為大橋合龍奠定堅實基礎
上午10點
隨著最后一方混凝土精準澆筑到位
枝江長江大橋南岸主塔順利封頂
據湖北交投宜楚建設管理有限公司
工作人員介紹
大橋南岸主塔封頂以后
將開展斜拉索掛索
和鋼UHPC(超高性能混凝土)
組合梁安裝施工
同時穩步推進南岸主塔施工
預計年底大橋合龍
枝江長江大橋全長1549米，主跨890米，連接枝江市區和百里洲鎮。是目前在建的世界最大跨徑-UHPC組合梁斜拉橋。大橋北岸主塔高241米，已于今年3月21日封頂，此次封頂的大橋南岸主塔高257.5米，約86層樓高，建設過程極為不易。
大橋南岸位于江心洲，大橋的60根樁基在河床下要穿過卵石層、礫石層、粉砂層和細砂層，土質細軟多樣，孔洞縫隙遍布，地質復雜的像“沙琪瑪”一樣。若處理不當，極易引發基礎沉降或滑移，直接威脅塔體結構安全，施工方攻克了多項關鍵技術難點。
枝江長江大橋南岸主墩技術負責人 陳濤：
必須打設鋼護筒給樁基外側增加一層保護殼，但是這個鋼護筒的深度超過43米，難度極大，經過多方論證，我們將鋼護筒設計為兩節，在第一節鋼護筒打設入土后進行泥漿護壁，然后采用旋挖鉆進行護筒內引孔，待取土至下一節護筒打入深度時，接長護筒并打入的施工方案。改良后的方案為樁基穿越卵石層上了“雙重保險”。
大橋建成通車后，將一舉打通百里洲對外的陸路通道，實現枝江長江兩岸高效互聯，極大改善數萬群眾出行條件，徹底終結百里洲人民的“出行靠船”的歷史。
據了解，枝江長江大橋作為當枝松高速核心樞紐，串聯滬蓉、滬渝、岳宜三條國家干線，構建宜昌-荊州1小時經濟圈。大橋建成通車后，將終結萬里長江第一洲——百里洲鎮“千年孤島”歷史，百里洲上的10萬居民出行時間極大縮短，每年50萬噸砂梨、棉花等農產品運輸成本降低40%。
記者 馬林、付江山、譚楊晨雷 通訊員 何晴晴
（來源：三峽日報）
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