來源：中國新聞網(wǎng)

中新社長春7月15日電 (記者 馬海燕 張瑤 石洪宇)“試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。”中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)高級工程師王雷這樣向來訪的記者介紹跑出高鐵新速度的CR450動車。

近日，“活力中國調(diào)研行”吉林省主題采訪團一行走進中車長客。王雷說， CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標國際領先。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%，行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務等均得到全面升級。

目前列車正在開展一系列線路試驗和考核，各項性能指標達到預期目標，爭取早日投入商業(yè)運營。

中車長客股份公司國鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線。中新社記者 張瑤 攝

和CR450動車同樣受到關注的還有剛完成首次達速試跑的全國首列氫能源市域列車。列車以時速160公里滿載運行，每公里能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達1000公里。

據(jù)中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術研究部副部長王健介紹，目前中車長客已完成了車輛能耗、可靠性、穩(wěn)定性、續(xù)航里程以及車輛氫能、儲能、牽引等關鍵系統(tǒng)的試驗數(shù)據(jù)分析。氫能市域交通能夠進一步助力實現(xiàn)都市圈內(nèi)城軌、市域(郊)互聯(lián)互通，引領市域交通綠色低碳發(fā)展新方向。

7月14日，參加活力中國調(diào)研行的記者參觀中車長客股份公司國家軌道客車工程實驗室。中新社記者 張瑤 攝

中車長客的前身是長春客車廠，始建于1954年，是中國“一五”期間156個重點建設項目之一。1959年，中車長客生產(chǎn)出第一輛鐵路客車。1967年，中車長客獨立自主研制出新中國第一列地鐵列車，從此被譽為“中國地鐵的搖籃”。

新世紀，乘著城市軌道交通設備發(fā)展的東風，第一列鋁合金地鐵、不銹鋼地鐵、跨座式單軌列車、低地板列車、直線電機車、全自動無人駕駛地鐵等陸續(xù)面世，氫能源市域列車、中低速磁浮列車、超導電動磁浮列車等前沿產(chǎn)品不斷進步，“和諧號”“復興號”已成為鐵路客運出行主力……中車長客已搭建起動車組、高檔客車、城際、市域車、地鐵列車、磁浮列車等9大產(chǎn)品平臺30個主型產(chǎn)品。

中國高鐵也受到越來越多的國際客戶青睞，成為中國名片。匈塞高鐵作為中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目，也是中國高鐵技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范實現(xiàn)對接的首個項目。在匈塞高鐵裝配過程中，中車長客不僅保證了交付，還為當?shù)罔F路員工提供技術培訓。

據(jù)悉，中車長客以高端產(chǎn)品為代表的國際業(yè)務合作已遍布全球20多個國家和地區(qū)。中國制造“走出去”正在實現(xiàn)從直營出口到跨國本地經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從傳統(tǒng)產(chǎn)品出口向“產(chǎn)品+技術+服務+資本+管理”多要素組合轉(zhuǎn)變。(完)