現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源車規(guī)模很大，也涌現(xiàn)出了不少品牌，但一些品牌雖然價格便宜配置高，問題卻也有不少，最大的問題就群魔亂舞容易爆雷，最終消費者成為最大的受害者。

今年中國新能源汽車市場的分水嶺便開始顯現(xiàn)了，整個行業(yè)已經(jīng)迎來了從野蠻生長到規(guī)范發(fā)展的巨大轉(zhuǎn)型，一些品牌因市場競爭激烈而垂死掙扎，車主的基礎(chǔ)服務(wù)都無法得到保障。

比如此前有品牌因為APP數(shù)據(jù)癱瘓，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)停更、遠(yuǎn)程控車失效、導(dǎo)航定位丟失，有車主甚至需要每日重啟車機(jī)數(shù)次才能恢復(fù)正常。

這樣的汽車品牌在群魔亂舞的中國新能源市場上，未來必定還會出現(xiàn)一批，消費者在選購新車時一定要擦亮雙眼，選擇那些靠譜的汽車品牌。

像比亞迪就不玩虛的，雖然前段時間受輿論風(fēng)波遭到了水軍攻擊，但這種小插曲不僅沒有影響到比亞迪，反而激發(fā)了比亞迪更大的決心，就是要堅決做好產(chǎn)品、好技術(shù)。

就在近日，比亞迪開啟天神之眼最大規(guī)模OTA，并全球首創(chuàng)智能泊車安全兜底承諾，旗下比亞迪、方程豹、騰勢、仰望四大品牌紛紛迎來了OTA升級。

比亞迪最暢銷的入門車型秦L系列更是打頭陣，今年2月推出的全新秦L DM-i智駕版和秦L EV全系標(biāo)配天神之眼C，本次推送都將迎來近20項升級，包含智駕和智艙兩大方面。

比亞迪此次OTA升級最引人注目的突破，莫過于在中國市場首次實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車能力，并承諾為相關(guān)場景的安全及依法由本車承擔(dān)的損失全面兜底。

這一承諾徹底劃清了智能泊車場景下的責(zé)任界限，用戶使用天神之眼智能泊車輔助時，若發(fā)生安全事件或依法應(yīng)由車輛承擔(dān)的損失，無需啟動繁瑣的保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后即可解決。

而目前業(yè)內(nèi)普遍在泊車場景的智駕水平僅達(dá)到L2級，品牌通常不承擔(dān)賠付責(zé)任，用戶需走商業(yè)險或購買額外智駕險，少數(shù)提供補(bǔ)償?shù)钠放埔苍O(shè)定了賠償上限。

本次比亞迪打破常規(guī)，承諾兜底范圍包括維修和補(bǔ)償，且不設(shè)上限、不限首任車主、不影響來年保費，可以說是為L4級智能駕駛的落地提供了發(fā)展方向。

作為本次OTA升級的領(lǐng)銜車型，比亞迪秦L DM-i智駕版和秦L EV全系將率先獲得近20項智駕與智艙升級，同時新增了三大創(chuàng)新功能，直擊用戶日常停車中的高頻痛點。

首先是窄車位自動收后視鏡功能，專治各類“反人類”車位。

當(dāng)系統(tǒng)檢測到目標(biāo)車位余量≤70厘米時，會在泊車過程中自動觸發(fā)后視鏡電動折疊，使車身寬度瞬間縮水。

這項功能解決了狹窄車位停入后無法開門的世界性難題，用戶再也不用擔(dān)心停好車后需要側(cè)身擠出的尷尬。

其次是車頭泊入&車尾泊出功能，重新定義了泊車邏輯，精準(zhǔn)貼合中國城市用車的特殊需求。

在商場購物場景中，當(dāng)車尾靠墻停放時，傳統(tǒng)倒車入庫方式會使后備箱取放物品極為困難。

升級后，用戶只需一鍵切換，秦L即可智能完成車頭朝內(nèi)的泊入操作，泊出時也只需輕點屏幕，車輛便能自主完成正向駛出，目前絕大多數(shù)智駕系統(tǒng)尚未開放此功能，比亞迪再次走在了技術(shù)前列。

最后是偏置泊車功能，打破了智能泊車必須“居中停放”的行業(yè)慣例，賦予用戶更多靈活性。

在實際生活中，鄰車壓線停放、車位旁有消防栓或立柱等情況屢見不鮮，傳統(tǒng)居中停車常導(dǎo)致駕駛員無法正常開門。

秦L新增的偏置功能允許用戶根據(jù)實際情況選擇偏左、偏右或居中停放，徹底解決開門難問題，系統(tǒng)可智能識別周邊障礙物分布，建議最優(yōu)偏置方案，也可讓用戶手動微調(diào)，實現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)泊車。

從比亞迪這次為秦L系列升級推動的自動泊車功能來看，這些升級絕非紙上談兵的技術(shù)參數(shù)，秦L系列作為領(lǐng)銜升級車型，集中體現(xiàn)了比亞迪“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品哲學(xué)。

這款定位主流家轎市場的車型，以極致的性價比將高階智駕、先進(jìn)混動技術(shù)和豪華車配置融為一體，重新定義了“國民神車”的新標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪為安全兜底源于技術(shù)自信，當(dāng)別人還在停車場小心摸索時，比亞迪秦L的車主已經(jīng)敢瀟灑放手了。

而比亞迪的自信，則源于三大核心優(yōu)勢，分別是中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊以及全球最大規(guī)模的新能源制造體系。

目前搭載天神之眼系統(tǒng)的比亞迪車型保有量已突破100萬輛，海量的真實駕駛數(shù)據(jù)為算法優(yōu)化提供了堅實基礎(chǔ)，也為技術(shù)迭代提供了方向。

相信未來，比亞迪一定能夠?qū)⒏嗪糜玫募夹g(shù)帶向平民級車型上，讓那些曾經(jīng)看起來高高在上、只會出現(xiàn)在高端車型中的功能，惠及到更親民的市場！