在2025上海國際車展上，上汽集團總裁賈健旭正式發布海外戰略3.0——“Glocal戰略”，即“全球布局+本土深耕”的融合戰略，以“全球+本土”的創新理念，持續引領中國汽車“出海”新征程。這一戰略的實施，不僅是上汽集團自身發展的重要里程碑，更是對中國汽車產業在全球舞臺上的地位提升具有深遠意義。

今年上半年，上汽海外市場累計銷售49.4萬輛，還成為歐洲市場銷量最好的中國車企。

與國內其他車企不同的是，在上汽集團的出海版圖上，除了乘用車，商用車同樣作為重要的一個支撐，包含物流、郵政、市政等B端場景，與乘用車的海外業務相輔相成，形成差異化市場布局。

截至目前，上汽大通在海外已進入88個國家和地區，累計出口超過40萬輛，形成了歐洲、澳新、中東、南美、墨西哥五大“萬輛級市場”。到年底，海外網絡將擴充至超過100多個國家和地區。

7月15日，全球物流巨頭DHL批量采購的300輛上汽大通MAXUSeDELIVER3（EV30）純電物流車首批車輛正式啟運歐洲。這批EV30新車將全面投入DHL歐洲城市配送網絡，更作為上汽大通今年最具有標志性意義的一個大訂單，直接助力DHL實現到2030年歐洲物流100%全電動化的目標。

加速向全球主流商用車品牌轉型

“去年，我們首批試運行的50輛EV30在德國投入到了DHL的最后一公里配送網絡，以“零故障率”和98%的出勤率贏得了DHL歐洲團隊的信賴和認可。”上汽集團商用車執管會主席、上汽大通總經理楊懷景表示，“這批EV30將在歐洲城市街頭，為 DHL 送去零碳、高效、智能的‘中國方案’。”

據了解，這批EV30中還有部分車輛將通過中歐班列這條“一帶一路”上的互聯互通大動脈運往歐洲。作為全球最大的物流巨頭之一，DHL在過去多年間已經多次采購上汽大通新能源輕客產品，作為其在全球運輸網絡中的物流用車。本次交付，也使得上汽大通成為DHL歐洲地區采購數量最多的中國品牌。

“上汽大通MAXUS新能源商用車型已經是許多全球物流企業的首選中國品牌，并且重復采購率很高，包括DHL在內，很多企業對中國新能源汽車已經從‘嘗鮮’轉向‘信賴’。”DHL全球貨運大中華區首席執行官艾若馨表示，“我們通過與歐洲多個國家的場景匹配，發現上汽大通EV30可以精準適配歐洲城配場景，在續航能力、裝載空間、充電效率、售后保障，甚至是滿足企業在當地的人文關懷等方面，上汽大通幾乎完美符合我們在歐洲等全球多個地區的工況需求。”

上汽大通副總經理、上汽商用車海外公司負責人趙愛民告訴《上海汽車報》記者：“經過這次DHL的批量采購，EV30將在歐洲成為標桿案例，將加速推動上汽大通從‘中國品牌’向‘全球主流商用車品牌’轉型，讓世界看到中國新能源商用車的硬實力。”

在近日公布的《2025凱度BrandZ中國全球化品牌》榜單中，上汽大通MAXUS排名第25位、汽車品類第4位，總排名和分類排名都比去年上升一位。

久久為功

踐行上汽海外戰略3.0

目前，在歐洲市場上，上汽大通以輕型商用車業務為主，后續將根據市場需求，逐步導入大巴、重卡等商用車業務。今年第一季度，上汽大通包括eDELIVER3（EV30）、eDELIVER5（大拿V1）、eDELIVER9（EV90（參數丨圖片））等在內的全品類新能源輕型車矩陣，位列歐洲核心市場中國商用車品牌銷量前列：EV30、EV90等純電輕客在挪威、西班牙、意大利等國家市場占有率穩居第一；EV90在英國、北歐、意大利、西班牙市場排名第二。越來越多的歐洲和全球其他市場用戶正在體驗從城市配送、商超零售到郵政運輸的全場景“大通方案”。

上汽大通作為上汽集團商用車板塊的主力軍，在海外戰略3.0這一戰略框架下，旗下多款車型在歐洲等全球發達國家和地區細分市場上長期位列第一陣營，不僅驗證了其“高端化、新能源、共創場景化”戰略的有效性，更通過差異化市場定位、技術協同和生態化布局，為上汽集團整體海外戰略提供了不可或缺的補充。

“目前，我們已經在部分合適的市場、合適的區域，緊鑼密鼓地開展了與集團資源的協同工作。依托兄弟企業這些寶貴的資源，上汽大通能更快速地響應市場，更好地服務客戶。同時，在這樣互相融合的體系下，商用車在海外的力量能夠握指成拳，我們有信心進一步助力上汽集團擴大在海外的市場規模。”趙愛民表示。

據了解，未來，隨著上汽商用車出口占比的持續提升，其在平衡市場風險、提升品牌溢價、優化產業鏈結構等方面的價值將進一步凸顯，助力上汽集團從“規模出海”向“價值出海”轉型。

“全球化發展沒有標準答案，上汽大通也從來沒抄過作業。這十幾年來，我們一直在摸索和踐行的，是一條符合自身特點的全球化發展長期主義之路。”相關人士告訴記者，“全球視野、本地生根。上汽大通最不缺的，就是久久為功的決心和戰略定力。”

全球視野打造產品

價值共鳴扎根本土

2022年年初，上汽商用車歐洲團隊敏銳地捕捉到DHL在加速車隊電動化轉型，正好有一個更換供應商的契機。在與一眾海外競品的“賽跑”中，上汽大通不僅在最短時間里提供了最符合DHL需求的車型，更利用成熟的共創定制能力，基于DHL歐洲終端配送場景需求，對EV30進行12項定制化升級——包括電池熱管理系統迭代、底盤耐久優化及快充效率提升等。

除了進行產品快速高效適配外，上汽大通更是領先其他對手，把細節功課提前做到位，不僅考慮了DHL有綠色環保物流的大需求，更周全照顧到將來具體運營國家在文化、人文方面的細節訴求。一套組合拳打下來，讓DHL沒有太多猶豫，縱使市場上競品眾多，還是毫不猶豫把這個具有標志性意義的大單給了上汽大通。

產品即是文化的載體。上汽大通用全球化視野造車，從產品適配升維到價值共鳴，再通過這種價值共鳴扎根本土，去打動、告訴當地消費者，上汽大通是全球品牌，也愿意扎根本地，長期發展，是可以信賴的。

例如，在歐洲一些國家，上汽大通會根據當地情況，更加凸顯大通在設計產品時的人文關懷；而在拉美地區，在墨西哥，上汽大通則會在皮卡尾箱噴涂藝術涂鴉，與當地藝術家合作打造‘移動藝術展’；在南美地區，上汽大通冠名‘智利皮卡越野拉力賽’，又推出了沙漠套件與本地化改裝服務，這些舉措，都獲得了非常好的市場反響，這些都是融入當地文化的體現。

從來沒有哪一個國家要逼著大通拿了五星安全才能去當地賣車，但上汽大通還是堅持成為"全球五星安全專業戶"，就是想傳遞上汽大通這種在全球堅持長期主義發展的理念，用成績和事實來幫助消費者建立認知和信心。

以大拿V1為例，在榮獲歐洲Euro NCAP 2025年新規下商用車五星安全評級后，多家大通歐洲總代和經銷商發現，無論是客戶的問詢還是訂單量，都開始有了明顯增長。同樣獲此特殊“待遇”的，還有同樣“通關”Euro NCAP商用輕客評級的新途EV70和新途EV90等車型。

每個市場都有各自的周期性，起起伏伏。出海這些年，上汽大通有一個策略始終不變，就是在海外市場建設品牌時，堅持“產品可見－產品可靠－品牌可信－品牌可持續”。競品動態、市場銷量的關注只是基礎課，政策風向、法規變化、行業規則、當地人文宗教歷史，甚至是氣象特征都成了上汽大通產品出海前的必修課。

上海車展首日，楊懷景提出，到2030年，商用車海外規劃總銷量超30萬輛，要實現中國品牌海外市場輕型商用車出口第一的目標；到2035年，上汽商用車要沖進全球商用車第一梯隊。

據介紹，為了實現這一目標，上汽大通還將打破過往海外營銷模式的局限性，接下來將在總代貿易的基礎上進一步實現自營、直接管理網絡，并直接服務于行業客戶。對于全球市場布局，到2030年，上汽大通將擴展至超過120個國家和地區。