來源：新浪財經汽車

　　7月15日，寶馬中國宣布與中國自動駕駛企業Momenta達成戰略合作，共同開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。

　　雙方將基于AI大模型，聚焦中國復雜路況和用戶需求，提供全場景、點到點的領航駕駛輔助功能，這套系統將首次搭載于國產寶馬新世代車型。

　　寶馬并非首個選擇Momenta的德系巨頭。奔馳早在去年就決定與Momenta聯合開發，計劃未來三年內推出至少4款搭載Momenta高級駕駛輔助系統軟件的車型。

　　寶馬集團表示：“寶馬獨有的產品理念、駕駛輔助之道正與中國卓越的數字科技深度融合”。這套系統將覆蓋高速及城區道路，實現從車位泊出，途徑城區、高速，再到目的地泊入車位的跨城一站式出行。

　　在奧迪陣營內部，合作路線出現分化。上汽奧迪在今年上海車展期間宣布與Momenta合作，聯合打造行業首個“德系電動豪華標準+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案。而一汽奧迪則選擇了華為，其首款合作車型奧迪A5L成為首個搭載華為乾崑智駕的燃油車型。

　　Momenta的成長軌跡與中國自動駕駛行業發展同步。2018年，成立僅兩年的Momenta完成2億美元融資，估值突破10億美元，成為當時中國自動駕駛領域估值最高公司。然而初期商業化進程并不順利，公司曾經歷人事動蕩，甚至研發總監跳槽到了蔚來。

　　轉機出現在2019年。曹旭東將公司從北京遷至蘇州，更接近汽車產業鏈客戶。2021年，Momenta迎來關鍵轉折點，完成由上汽集團、豐田、博世領投的5億美元C輪融資，奔馳、通用汽車等跟投。此輪融資后，上汽集團成為Momenta最大股東。

　　目前，Momenta已與寶馬、奔馳、奧迪、通用、豐田、比亞迪、上汽等全球主流車企建立合作，累計合作量產車型超百款。

　　2024年6月，Momenta通過境外上市備案，擬發行不超過6335萬股普通股，計劃在納斯達克或紐交所上市。然而，據證監會更新的境內企業境外發行證券和上市備案情況表（截至2025年7月11日）顯示，Momenta已不在最新備案名單之列。