文源：源Auto

作者：潘卓倫

用上華為輔助駕駛的車越來越多，特別是30萬級別的車型，一只手數不過來。但如果往下卷，將頂流的華為乾崑智駕帶到20萬甚至更低市場，則是一片藍海。

上汽和東風就削尖了頭要搶灘登陸這個細分市場，暫時，東風領先。

“上市15分鐘，大定鎖單11583臺。”7月12日，東風旗下嵐圖汽車官宣新車FREE+的訂單情況，雖然遠比不上小米YU7的3分鐘20萬臺，但和自己比，這已經是驚人的提升。

數據顯示，嵐圖FREE在本次改款之前，月銷長期徘徊在1100-2300輛之間，2025年上半年累計銷量10158輛。換言之，改款新車上市15分鐘的大定訂單就超過半年的銷量。

改款新車有這樣的成績，華為輔助駕駛上車和低至21.99萬元的起售價缺一不可。

“市面上搭載華為高階輔助駕駛的產品有很多，但全系標配車型大多都在30萬以上。這一次嵐圖FREE+把華為高階輔助駕駛在30萬以內實現全系標配。”嵐圖汽車首席品牌官邵明峰在新車發布會上已經低調了，據源Auto梳理，嵐圖FREE+是目前市面上搭載激光雷達路線華為乾崑智駕的最親民車型。

作為參考，與華為深度綁定的鴻蒙智行在售“四界”中，問界M5是搭載激光雷達路線華為乾崑智駕的最入門車型，售價22.98萬元起，尺寸還比嵐圖FREE+小一圈；在“四界”之外，北汽極狐阿爾法S6是搭載激光雷達路線華為乾崑智駕車型中價格最接近嵐圖FREE+的車型，但其采用的是3個126線激光雷達的方案。

然而，嵐圖FREE+的最親民華為激光雷達智駕車型標簽掛不了太久。

“尚界H5正式亮相！上市即搭載HUAWEI ADS 4，天花板級體驗！敬請期待！”就在嵐圖FREE+發布會后的第二天，華為常務董事、終端BG董事長余承東在其個人微博為華為與上汽合作打造的尚界首款車型助威。有消息稱，尚界H5有望打入20萬元以內市場。

“從官圖看，尚界H5比嵐圖FREE+便宜是板上釘釘的，但說尺寸就要差了不止一圈。但不要忘記嵐圖還有一款知音還沒發布，這車也會用帶激光雷達的華為ADS 4。”7月15日，某熟悉上汽和東風的資深媒體人士告訴源Auto，嵐圖新款知音和尚界H5都預計在第三季度內上市，“考慮到尚界H5可能會有增程版，也許上汽的價格會更卷一些”。

事實上，在上汽和東風之前，長安早在2024年現年便將純視覺路線的華為輔助駕駛卷到20萬元以內，

從銷量表現看，效果顯著。數據顯示，自2024年長安深藍S07和L07兩款搭載華為乾崑智駕的車型上市后，長安深藍品牌月銷量開始突破2萬輛，并截至當下都是品牌銷量擔當。今年上半年，長安深藍交付新車超12萬臺，同比增長超過42%。

要知道，相比長安深藍兩款不帶激光雷達的車型，上汽和東風的新車在功能上有本質區別。前者只能實現高速路場景下的領航輔助，而后者在激光雷達的加持下，最高可以實現高速L3級自動駕駛以及城區車位到車位的領航輔助。

基于功能層面的斷層領先，華為智駕還可以賦予品牌不一樣的戰斗力。最典型的，是目前市面上只有華為的解決方案能使用“智駕”甚至“高階智駕”等字眼，其它一律是“輔助駕駛”。

要實現逆風翻盤，不管是東風還是上汽，都很需要這樣一款車。

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