2019年，那時候中澳關系還算過得去，貿易額高達1589.7億美元，中國是澳大利亞最大的出口市場。澳大利亞靠賣鐵礦石、煤炭、牛肉、葡萄酒啥的給中國，賺得那叫一個眉開眼笑。尤其是鐵礦石，中國買得最多，澳大利亞的礦老板們日子過得美滋滋。

但到了2020年，情況急轉直下。新冠疫情全球爆發，各國忙著抗疫，澳大利亞卻在這當口跳出來找茬。疫情剛開始沒多久，澳大利亞政府就跟著美國屁股后面，要求對新冠病毒起源搞什么“獨立調查”，矛頭直指中國。這事在中國看來就是赤裸裸的挑釁，覺得澳大利亞這是拿疫情做文章，抹黑中國不說，還想干涉中國內政。

這還不算完，澳大利亞在香港、新疆、臺灣這些中國核心利益的問題上也一個勁地蹦跶。2020年，香港國安法出臺，澳大利亞跳出來指手畫腳；新疆問題上，澳大利亞跟著西方國家瞎嚷嚷“人權問題”。這些事在中國眼里就是明擺著不友好，關系自然是越來越僵。

再加上之前的事，比如2018年澳大利亞以“國家安全”為由禁止華為參與5G建設，到了2020年變本加厲，對中國在澳企業各種審查，甚至還對中國的記者搞無端搜查。這一系列操作下來，中國這邊是徹底忍不了了，覺得澳大利亞這是擺明了要跟中國對著干。

面對澳大利亞的挑釁，中國也不是吃素的。2020年5月，中國商務部出手，對澳大利亞大麥開刀，宣布征收80.5%的反傾銷稅和反補貼稅，期限5年。大麥是澳大利亞對中國出口的大宗農產品，這一下直接讓澳大利亞的農民傻了眼。種出來的大麥賣不出去，堆在倉庫里發愁。

這只是個開始。接下來，中國對澳大利亞的牛肉、葡萄酒、龍蝦、煤炭、木材等一堆產品都下了手。2020年11月，中國對澳大利亞葡萄酒祭出重拳，征收最高212%的反傾銷稅。

澳大利亞葡萄酒在中國市場本來挺受歡迎，這一招直接讓澳酒商的生意一落千丈。龍蝦也一樣，中國海關以“檢疫問題”為由暫停進口，澳大利亞沿海的漁民直呼日子沒法過了。

再說煤炭，中國是澳大利亞煤炭的大買家，2020年中國突然暫停進口澳煤，理由是“環保要求”。澳大利亞煤炭堆在港口沒人要，價格一路下跌，煤炭企業苦不堪言。木材也差不多，中國一停購，澳大利亞的林業產業跟著遭殃。

這一套組合拳打下來，澳大利亞經濟被搞得夠嗆。據統計，2020年中國對澳商品的進口限制讓澳大利亞損失了上百億澳元的出口收入。澳大利亞國內的農民、牧民、酒莊老板們急得跳腳，紛紛跑去跟政府喊話：“能不能別跟中國杠了，咱們還得靠他們吃飯呢！”可澳大利亞政府硬是犟得很，繼續在國際上對中國指指點點，愣是不肯低頭。

就在中澳關系鬧得不可開交的時候，2020年4月13日，澳大利亞整出了一件讓人大跌眼鏡的事兒。他們租了200架飛機，滿載著價值大約60億人民幣的海鮮——主要是龍蝦和鮑魚，從悉尼、墨爾本、布里斯班這些城市起飛，直奔中國沿海城市，想把貨賣給中國。

這怎么回事呢？說白了，澳大利亞是想救自己的龍蝦產業。前面說了，中國對澳龍蝦實施進口限制后，澳大利亞國內龍蝦賣不出去，漁民和出口商急得跟熱鍋上的螞蟻似的。龍蝦價格暴跌，庫存越堆越多，眼看著就要爛手里了。澳大利亞政府一看這不行啊，得想辦法把這些海鮮弄出去，不然經濟損失更大。

于是，他們腦子一熱，搞出了這么個大手筆：租200架飛機空運龍蝦到中國。按他們的算盤，這批貨要是能順利賣出去，不僅能緩解國內龍蝦滯銷的壓力，還能給中國點顏色瞧瞧，意思是“你們不買我照樣能賣”。這計劃聽起來挺豪氣，可惜現實給了他們一記響亮的耳光。

中國這邊一看這架勢，壓根沒打算接招。中澳關系都僵成這樣了，澳大利亞不打招呼、不協商，就這么大張旗鼓地派200架飛機過來，擺明了是想強買強賣。中國海關當場就給攔了，說這些貨物沒經過正規的檢疫和審批程序，想進中國市場？門都沒有！

更狠的是，中國直接甩了一句“哪來的回哪去”，意思很明白：你們自己折騰出來的麻煩，自己收拾，別指望我們給你們擦屁股。這200架飛機滿載著龍蝦，飛了大半個地球，結果連中國國門都沒進成，只能灰頭土臉地飛回去。

這200架飛機折騰一圈，結局可想而知。飛機上的龍蝦和鮑魚在空中飛了好幾個小時，又在等待中耗了不少時間，等飛回澳大利亞，大部分海鮮都變質了，根本沒法賣。出口商們虧得血本無歸，航空公司也白忙活一場，澳大利亞政府更是顏面掃地。

這事在澳大利亞國內炸了鍋。漁民們氣得直罵政府：“你們這是干啥呢？明知道中國不待見，還非要硬往上湊，現在好了，貨沒了，錢也沒了！”出口商們也坐不住了，跑去跟政府算賬，要求賠償損失?？烧挠绣X賠啊，只能硬著頭皮說這是“為了國家利益”。

國際上，這事也成了笑柄。不少媒體評論說，澳大利亞這是自找苦吃，想通過經濟手段給中國施壓，結果反倒把自己坑了。200架飛機的計劃從頭到尾透著股“天真勁兒”，壓根沒考慮現實情況，活脫脫就是一場鬧劇。

你可能會問，中國為啥這么硬氣，直接把200架飛機拒之門外？其實這背后有挺多原因。

首先，中澳關系都鬧成這樣了，中國不可能給澳大利亞留啥面子。澳大利亞前腳制裁中國，后腳還想靠中國市場賺錢，這在誰看來都覺得有點“既要又要”的意思。中國政府覺得，這時候要是接了這批貨，不就等于向澳大利亞示弱了？國家尊嚴得放第一位，不能讓步。

中國有自己的市場邏輯。澳大利亞的龍蝦沒了，中國完全可以從別的地方進口，比如東南亞國家或者新西蘭，替代品多得是。澳大利亞想用這200架飛機逼中國就范，壓根沒戲，中國壓根不吃這一套。

最后，這事兒也給國內老百姓提了個醒。2020年那會兒，中國網民對澳大利亞的觀感本來就不好，看到這200架飛機被拒，網上都是一片叫好聲。不少人覺得，中國政府干得漂亮，不能讓澳大利亞占半點便宜。這種民意也給了政府更大的底氣，硬剛到底。

這200架飛機的鬧劇一結束，中澳關系算是徹底跌到谷底。2020年下半年，雙方的貿易爭端越來越激烈，中國對澳大利亞的制裁范圍越來越廣，澳大利亞的出口經濟一蹶不振。據澳大利亞統計局的數據，2020年中國對澳商品進口額比前一年下降了40%以上，損失慘重。

澳大利亞政府這邊呢，雖然嘴上還硬，但心里也開始犯嘀咕。畢竟中國市場太重要了，丟了這個大買家，澳大利亞的日子不好過。國內的壓力也越來越大，尤其是農業和海鮮產業，天天催政府想想辦法。

反過來，中國這邊倒是穩得很。沒了澳大利亞的龍蝦、葡萄酒，中國從其他國家補上缺口，日子照樣過得下去。2020年之后，中國還加快了跟東盟、歐盟這些地區的貿易合作，壓根沒把澳大利亞當回事。

不過，事情總有轉機。到了2023年，澳大利亞換了個總理，新上臺的阿爾巴尼斯態度比前任務實多了。他一上臺就說要改善跟中國的關系，別老跟中國對著干。2023年，中澳在世貿組織框架下開始談葡萄酒、風塔這些爭端，最后還達成了和解。

2024年，中國終于解除了對澳大利亞海鮮的進口限制，澳大利亞一下子拿回了120億美元的市場。這算是中澳關系緩和的一個信號，雙方的貿易慢慢又走上了正軌。澳大利亞的龍蝦又能賣到中國來了，漁民們總算松了一口氣。

回過頭看，2020年澳大利亞制裁中國后又搞出200架飛機送貨這出戲，真有點讓人哭笑不得。這事兒一方面暴露了澳大利亞政府在外交上的短視，覺得靠經濟手段就能壓住中國，結果搬起石頭砸了自己的腳。另一方面，也讓大家伙兒看到了中國在維護自己利益時的硬氣勁兒，絕不含糊。

這200架飛機的故事，說到底就是中澳關系的一個縮影。那幾年，兩國從貿易伙伴變成互相掐架，中間的彎彎繞繞多了去了。好在現在關系有了點緩和的苗頭，雙方都意識到老這么杠下去沒啥好處，還是得坐下來好好談。