在前一段時間，我們關(guān)注過荊州火車站南廣場優(yōu)化的事情，詳見文章《》，當(dāng)時有預(yù)告說荊州火車站南廣場將增加送客通道的事情。

最近，這個事情正式提上日程了。

荊州火車站南廣場 增加“幾”字型送客通道

近日，荊州火車站南廣場交通優(yōu)化工程發(fā)布了招標(biāo)公告，也確定了南廣場的優(yōu)化方案。

主要內(nèi)容是利用站前廣場及鳳鳴大道建設(shè)“幾”字型進出站通道，長度約427m，寬8-15m，這也意味著南廣場將多一個送客通道。

建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、排水工程、照明工程及其它附屬設(shè)施建設(shè)工程等，包括將鳳鳴大道(站西路至站東路)兩側(cè)綠化帶全部拆除，人行道及行道樹不變等內(nèi)容。

招標(biāo)公告內(nèi)容顯示，項目總投資預(yù)計1100萬元左右，計劃工期30日歷天，計劃開工日期以監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令載明的日期為準(zhǔn)。

通道建成后 南廣場附近通行規(guī)則有所變化

根據(jù)招投標(biāo)內(nèi)容顯示：鳳鳴大道(站西路至站東路）采用護欄隔離出專用進出站前通道，2車道；鳳鳴大道左轉(zhuǎn)莊王大道增加1個左轉(zhuǎn)專用道,鳳鳴大道與站東路相交路口增加1個向東直行車道，這個和之前征集意見的《荊州站南廣場增設(shè)進站通道方案》一致。

硬件上和之前方案是一致的，但通行規(guī)則依然要等后續(xù)相關(guān)部門的官方通知。

此前，部分網(wǎng)友對于這一改造有疑慮，主要集中在鳳鳴大道本身車道有限，即便按方案將左轉(zhuǎn)車道從1條增至2條 ，在高峰期，調(diào)頭車輛極有可能造成道路擁堵。

另外，此前的方案中，落客區(qū)距離進站口仍有40米，而且暫時沒有設(shè)計風(fēng)雨連廊，在刮風(fēng)下雨天氣，還是會有一些不方便。

如何增加火車站北站房的吸引力？

這兩天和一位公交司機聊天，他告訴我們，盡管北站房已經(jīng)開通了公交線路，但是乘客非常有限。

對于荊州火車站來說，除了在南廣場增加送客通道，如果引導(dǎo)游客去北站房，分流客人，也是關(guān)鍵之一。

通過網(wǎng)友響笛拍攝的照片，我們也可以看到，目前，其實開車的人通過北站房上下車更方便。

據(jù)一些去過荊州火車站北站房網(wǎng)友反饋，在硬件配置上，其實北站房也更加先進一些，目前大家都不過去的話，著實有點浪費資源。

此前我們在文章《》也分析過這個問題，大家說的比較多的是，指引少，車少和不方便。

一方面是網(wǎng)友覺得北廣場公交、的士、網(wǎng)約車等交通接駁嚴(yán)重不足，另一方面是開通了的公交公交沒人乘坐， 有網(wǎng)友建議多開通一些車次，公交公司也要考慮營運承辦， 這一點矛盾究竟該如何破？

另外還有網(wǎng)友建議的南北廣場互通不能僅依賴站內(nèi)連接，未來應(yīng)規(guī)劃開挖地下通道，避免后續(xù)重復(fù)建設(shè)，這個在短期內(nèi)可能都有困難。

所以，如何增加荊州火車站北站房的吸引力，你有什么建議，歡迎在評論區(qū)留言討論！